AT52522B - Signal-Alarmvorrichtung für Eisenbahnen. - Google Patents

Description

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 dabei das Gleitstück   niederdrücken,   so dass das daran angelenkte, auf der Patrone ruhende Metall-   stück 6   die Patrone zusammendrücken, und zur Explosion bringen wird. Durch die Explosion der Patrone ist dem Lokomotivführer das Zeichen zu sofortigem Halt gegeben. 



   Wird das   Streckensignal   auf freie Fahrt gestellt, so wird mittels des Kettenzuges ni die Rolle   l     rückwärts   gedreht und durch den Schneckengang der Muffe n von der Rolle s nach der
Seite der Rolle r zu bewegt. Die Rolle   l   wird nun durch den Sperrzahnkranz p in Eingriff mit jenem der Rolle r gebracht, wodurch diese rückwärts gedreht und mittels des gekreuzten   Drahtzuges   w und der Rolle x die hintere Kettenräderwelle in der Vorwärtsrichtung gedreht wird. 



   Die Fortbewegung der die Patronen haltenden Ketten b, c geschieht hiebei um die Hälfte 'der Entfernung zwischen zwei Patronen, so dass die explodierte Patrone unter dem Metallstück bl fortgezogen und beim nächsten Haltgeben des Streckensignales   h   die nächste Patrone unter das
Metallstück bl zu liegen kommt. Falls nun ein bei gl befindliches Streckensignal einem nach der anderen Richtung zu fahrenden Zug das Ausfahrtsignal gibt, so wird mittels des Kettenzuges cl, 
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 angelenkt ist, das Metallstück bl nach vorn hochgehoben, so dass der ausfahrende Zug die Patrone nicht zur Explosion bringen kann.

   Nach Ausfahren des Zuges und Umlegen des Streckensignales   auf #Halt" wird mittels   des Kettenzuges cl, durch Zug an der Rückseite des Metallstückes bl, dieses wieder in die vertikale Stellung gezogen, so dass beim nächsten, ohne das vorschriftsmässige Signal ein-oder auslaufenden Zug die Patrone zur Explosion gebracht werden muss.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Von einem Streckensignal gesteuerte Knallsignalvorrichtung für Eisenbahnen, bei der die Knallpatronen durch ein Transportband unter ein durch die Räder des Zuges bewegtes Pedal gebracht werden, dadurch gekennzeichnet, dass das Pedal aus zwei Teilen besteht, von denen der eine mit den Rädern in Berührung kommende Teil in einer Führung der Schiene auf-und niedergeleitet, während, der andere mit dem Streckensignal verbundene Teil an dem ersteren angelenkt ist und bei Fahrtstellung des Signales von der Patrone weggezogen-\ird. bei Halt- EMI2.2