AT515968A1 - Schiebetürsystem - Google Patents

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AT515968A1
AT515968A1 ATA50442/2014A AT504422014A AT515968A1 AT 515968 A1 AT515968 A1 AT 515968A1 AT 504422014 A AT504422014 A AT 504422014A AT 515968 A1 AT515968 A1 AT 515968A1
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Leszek Gierszewski
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Drutex S A
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Schiebetürsystem mit einem inneren Türflügel (3) und einem äußeren Türflügel (4), wobei mindestens ein Türflügel (3, 4) horizontal verschiebbar ist und wobei die Türflügel (3, 4) jeweils aus einem Flügelrahmen (5, 6) und mindestens einem Glaselement (7, 8) aufgebaut sind, sowie mit einem ersten vertikalen Rahmenprofil (1), einem zweiten vertikalen Rahmenprofil und einem horizontalen oberen Rahmenprofil (2), die die Türöffnung bilden, in der die Türflügel (3, 4) horizontal verschiebbar sind, und mit mindestens einer an einem Rahmenprofil (1, 2) befestigten Dichtung, die am Flügelrahmen (5, 6) des horizontal beweglichen Türflügels (3, 4) anliegt und beim Verschieben an diesem entlang gleitet. Eine erleichterte Verschiebung wird dadurch erreicht, dass die Dichtung als beflockte Elastomerdichtung (9, 10, 11, 1a, 12, 12a) ausgeführt ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schiebetürsystem mit einem inneren Türflügel und einemäußeren Türflügel, wobei mindestens ein Türflügel horizontal verschiebbar ist undwobei die Türflügel jeweils aus einem Flügelrahmen und mindestens einemGlaselement aufgebaut sind, sowie mit einem ersten vertikalen Rahmenprofil,einem zweiten vertikalen Rahmenprofil und einem horizontalen oberenRahmenprofil, die die Türöffnung bilden, in der der Türflügel verschiebbar ist, mitmindestens einer an einem Rahmenprofil befestigten Dichtung, die amFlügelrahmen des horizontal beweglichen Türflügels anliegt und beim Verschiebenan diesem entlang gleitet.
Die Begriffe innerer Türflügel und äußerer Türflügel beziehen sich hier auf dieEinbaulage, wobei es aber im Rahmen der vorliegenden Erfindung nicht wesentlichist, welcher Türflügel innen und welcher Türflügel außen angeordnet ist. Die obigeUnterscheidung dient primär der leichteren Erklärung der Erfindung.
Die Abdichtung von Türflügeln in Schiebetürsystemen ist generell problematisch.
Mit Gummidichtungen kann eine sehr gute Abdichtung erzielt werden, allerdings istder Gleit-Widerstand beim Verschieben der Türflügel groß. Besonders störend istdabei wird zuweilen extrem hohe Losbrech-Widerstand, insbesondere dann, wennein Türflügel längere Zeit nicht bewegt worden ist. Bürstendichtungen ermöglichen eine Verschiebung von Türflügeln mit geringemKraftaufwand, besitzen aber den Nachteil einer relativ geringen Dichtwirkung undverursachen beim Verschieben häufig unerwünschte Geräusche.
Die oben dargestellten Probleme sind besonders im Fall von Flebe-Schiebetürenstörend, bei denen ein zu verschiebender Flügel zuerst angehoben werden muss,bevor eine Verschiebung möglich ist. Beim Anheben muss in einem solchen Fallnicht nur das Gewicht des Flügels überwunden werden sondern auch derReibungswiderstand der Dichtungen.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und eineLösung anzugeben, die eine leichte Verschiebbarkeit gewährleistet.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Dichtung als beflockte Elastomerdichtungausgeführt ist.
Beflockte Dichtungen sind im Fensterbau an sich bereits bekannt. Dabei werdenbeispielsweise Gummidichtungen im Bereich der Dichtfläche mit einer faserhaltigenBeschichtung versehen, um den Reibungswiderstand zu verringern. SolcheLösungen sind beispielsweise in der DE 92 12 967 U oder in der DE 75 10 829 Ubeschrieben worden.
Im Rahmen der vorliegenden Erfindung werden für die Beflockung bevorzugt Fasernaus Polyester verwendet. Die Feinheit liegt typischerweise in einem Bereich von 2bis 4 dtex bei einer durchschnittlichen Länge der Fasern von 0,5 mm. Wichtig isteine geringe Streuung, so sollte die Standardabweichung der Faserlänge nur etwa0,01 bis 0,015 mm betragen.
Es hat sich herausgestellt, dass es möglich ist, eine solche Technologie auch imBereich von Schiebetüren einzusetzen.
Mit der erfindungsgemäßen Lösung ist es möglich, die nunmehr vorgeschriebenenstrengen Dichtheitswerte für Schiebetüren zu erreichen und dennoch eine extremeLeichtgängigkeit bei sehr geringer Geräuschentwicklung zu erzielen.
Vorzugsweise ist der horizontal bewegliche Türflügel als Hebe-Schiebe-Flügelausgebildet. Eine Schiebetürsystem dieser Bauart muss der bewegliche Türflügelvor der Verschiebung zunächst angehoben werden, um in angehobenem Zustand indie geöffnete Stellung gebracht zu werden. Bei einem solchen System können diewaagerechten Dichtflächen ausschließlich oder zusätzlich durch weicheGummidichtungen abgedichtet werden, die nicht notwendigerweise als beflockteElastomerdichtungen auszubilden sind, da das Anheben senkrecht zur Dichtebeneerfolgt und danach keine Berührung mit den gegenüberliegenden Bauteil mehrauftritt. Aus diesem Grund werden solche Schiebetürsysteme bevorzugt für hoheAnforderungen eingesetzt.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen,dass die beflockte Elastomerdichtung als umlaufende Dichtung ausgeführt ist. Auchwenn es wie oben ausgeführt theoretisch möglich ist, die waagerechtenDichtflächen mit herkömmlichen Gummidichtungen auszustatten, stellen dieEckbereiche stets Schwachpunkte der Abdichtung dar. Mit umlaufend ausgeführtenDichtungen können diese Schwachpunkte in vorteilhafter Weise vermieden werden.
Vorzugsweise weist ein vertikales Rahmenprofil einen aufgesteckten Hilfsrahmenauf, der eine erste beflockte Elastomerdichtung trägt. Das Grundprofil des Rahmenskann dabei standardmäßig ausgebildet werden, so dass nur in den relevantenBereichen ein Hilfsrahmen vorgesehen sein muss. Mit aufgesteckt soll hier jedeübliche Art der form und/ oder kraftschlüssigen Verbindung gemeint sein, wie etwaaufgeklipst, verschraubt oder dergleichen.
In analoger Weise kann ebenso vorgesehen sein, dass das horizontale Rahmenprofileinen aufgesteckten Hilfsrahmen aufweist, der eine zweite beflockteElastomerdichtung trägt.
Besonders bevorzugt ist es in diesem Zusammenhang, wenn die erste und diezweite beflockte Elastomerdichtung einstückig ausgebildet sind. Aufgrund derTatsache, dass die Elastomerdichtung durchlaufend ausgebildet ist, wird auch einezuverlässige Abdichtung in den Eckbereichen erzielt.
Insbesondere ist es günstig, wenn sowohl der innere als auch der äußere Türflügelhorizontal verschiebbar sind und dass jeder Türflügel eine in Gebrauchslagesenkrecht verlaufende dritte beflockte Elastomerdichtung trägt, die am jeweilsanderen Türflügel zumindest in der geschlossenen Stellung anliegt. Damit kannauch zwischen den beiden Türflügeln eine zuverlässige Abdichtung erreicht werden.
Vorzugsweise weist jeder Türflügel ein an einem senkrecht verlaufenden Abschnittdes Flügelrahmens ein aufgestecktes Hilfsprofil auf, das die dritte beflockteElastomerdichtung trägt.
Um auch beim Anheben des Türflügels die Reibungskräfte wesentlich zu verringern,ist es günstig, wenn zusätzlich vierte in Gebrauchslage senkrecht verlaufendebeflockte Elastomerdichtungen vorgesehen sind, die in der geschlossenen Stellungder Türflügel diese gegeneinander abdichten.
In der Folge wird die Erfindung anhand der in den Figuren dargestelltenAusführungsvariante näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 einen waagrechten Schnitteinen seitlichen Bereich eines erfindungsgemäßen Schiebetürsystems, Fig. 2 einensenkrechten Schnitt durch den oberen Bereich und Fig. 3 einen waagrechten Schnitteinen mittleren Bereich des erfindungsgemäßen Schiebetürsystems.
In Fig. 1 ist ein vertikales Rahmenprofil 1 ersichtlich, das aus einem Grundprofil laund aufgeklipsten Hilfsprofilen lb und lc besteht.
In Fig. 2 ist ein horizontales Rahmenprofil 2 dargestellt, das aus einem Grundprofil2a und aufgeklipsten Hilfsprofilen 2b und 2c besteht.
Das Hilfsprofil 2b verläuft nur bis zur Mitte des Rahmens und schließt dann an einenhier nicht dargestellten feststehenden Flügel an. Bei alternativenAusführungsvarianten mit zwei beweglichen Flügeln entfällt das Hilfsprofil 2b.
In einem nicht dargestellten Eckbereich sind die Rahmenprofile 1 und 2verschraubt, mit durchgehendem horizontalem Rahmen.
Ein innerer Türflügel 3 ist horizontal verschiebbar in Fig. 1 bis Fig. 3 ingeschlossener Stellung dargestellt. In Fig. 2 ist zur Verdeutlichung die angehobeneStellung gezeigt. Dabei liegt der Flügelrahmen 5 des inneren Türflügels 3 amHilfsprofil lc des Rahmenprofils 1 an und ist durch Dichtungen 8a und 8b, die alsGummidichtungen ausgeführt sein können, gegenüber dem Hilfsprofil lcabgedichtet. An sich können diese Dichtungen auch beflockt sein, aber es istmöglich, den Flügel am Beginn der Öffnungsbewegung nicht nur vertikalanzuheben, sondern gleichzeitig horizontal vom Rahmen weg zu bewegen. Durchdiese schräge Bewegung wird die Dichtung von Beginn der Bewegung an entlastet,so dass der Widerstand gering ist. Überdies ist es für die Ausbildung der Ecken vonVorteil, wenn die Dichtungen 8a und 8b gleichartig wie die horizontal verlaufendenDichtungen 14 und 14a ausgebildet sind.
An der zur Mitte orientierten Oberfläche 5a des Flügelrahmens 5, und zwar in demrandseitigen senkrechten Abschnitt, liegt eine erste beflockte Elastomerdichtung 9an, die im Hilfsprofil lb gelagert ist.
Analog dazu liegt am oberen waagrechten Abschnitt an der zur Mitte orientiertenOberfläche 5a des Flügelrahmens 5 eine eine zweite beflockte Elastomerdichtung 10an, die im Hilfsprofil 2b gelagert ist.
Eine dritte beflockte Elastomerdichtung 11 liegt am mittleren senkrechten Abschnittdes Flügelrahmens 5 an der zur Mitte orientierten Oberfläche 5a an. Symmetrisch dazu ist eine weitere dritte Elastomerdichtung 11a vorgesehen, die in analogerWeise am Flügelrahmen 6 des äußeren Türflügels 4 anliegt.
Die dritten beflockten Elastomerdichtungen 11, 11a sind auf Hilfsprofilen 3a, 4abefestigt, die an den Flügelrahmen 5, 6 der Türflügel 4, 5 aufgesteckt undverschraubt sind.
Zusätzlich dazu sind vierte beflockte Elastomerdichtungen 12, 12a vorgesehen, diedie beiden Hilfsprofile 3a, 4a stirnseitig gegeneinander abdichten.
Weitere Dichtungen 13, 14 und 14a sind im oberen waagrechten Abschnitt desFlügelrahmens 5 angeordnet, um in der abgesenkten Stellung des Türflügels 3 eineAbdichtung gegenüber den Hilfsprofilen 2b und 2c herzustellen.

Claims (10)

  1. PATENTANSPRÜCHE 1. Schiebetürsystem mit einem inneren Türflügel (3) und einem äußerenTürflügel (4), wobei mindestens ein Türflügel (3, 4) horizontal verschiebbar istund wobei die Türflügel (3, 4) jeweils aus einem Flügelrahmen (5, 6) undmindestens einem Glaselement (7, 8) aufgebaut sind, sowie mit einem erstenvertikalen Rahmenprofil (1), einem zweiten vertikalen Rahmenprofil und einemhorizontalen oberen Rahmenprofil (2), die die Türöffnung bilden, in der derTürflügel (3, 4) horizontal verschiebbar ist, und mit mindestens einer an einemRahmenprofil (1, 2) befestigten Dichtung, die am Flügelrahmen (5, 6) deshorizontal beweglichen Türflügels (3, 4) anliegt und beim Verschieben andiesem entlang gleitet, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung alsbeflockte Elastomerdichtung (9, 10, 11, la, 12, 12a) ausgeführt ist.
  2. 2. Schiebetürsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass derhorizontal bewegliche Türflügel (3, 4) als Hebe-Schiebe-Flügel ausgebildet ist.
  3. 3. Schiebetürsystem nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurchgekennzeichnet, dass die beflockte Elastomerdichtung (9, 10, 11, la, 12,12a) als umlaufende Dichtung ausgeführt ist.
  4. 4. Schiebetürsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurchgekennzeichnet, dass ein vertikales Rahmenprofil (1) einen aufgestecktenHilfsrahmen (lb, lc) aufweist, der eine erste beflockte Elastomerdichtung (9)trägt.
  5. 5. Schiebetürsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurchgekennzeichnet, dass das horizontale Rahmenprofil (2) einen aufgestecktenHilfsrahmen (2b, 2c) aufweist, der eine zweite beflockte Elastomerdichtung(10) trägt.
  6. 6. Schiebetürsystem nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet,dass die erste und die zweite beflockte Elastomerdichtung (9, 10) einstückigausgebildet sind.
  7. 7. Schiebetürsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurchgekennzeichnet, dass sowohl der innere als auch der äußere Türflügel (3, 4)horizontal verschiebbar sind und dass jeder Türflügel (3, 4) eine inGebrauchslage senkrecht verlaufende dritte beflockte Elastomerdichtung (11,11a) trägt, die am jeweils anderen Türflügel (4, 3) zumindest in dergeschlossenen Stellung anliegt.
  8. 8. Schiebetürsystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass jederTürflügel (3, 4) ein an einem senkrecht verlaufenden Abschnitt desFlügelrahmens (5, 6) ein aufgestecktes Hilfsprofil (3a, 4a) aufweist, das diedritte beflockte Elastomerdichtung (11, 11a) trägt.
  9. 9. Schiebetürsystem nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurchgekennzeichnet, dass zusätzlich vierte in Gebrauchslage senkrechtverlaufende beflockte Elastomerdichtungen (12, 12a) vorgesehen sind, die inder geschlossenen Stellung der Türflügel (3, 4) diese gegeneinanderabdichten.
  10. 10. Schiebetürsystem nach einem der Ansprüche 1 oder 9, dadurchgekennzeichnet, dass ein Hebemechanismus vorgesehen ist, der dazuausgebildet ist, den beweglichen Türflügel (3, 4) anzuheben und gleichzeitighorizontal zu bewegen.
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