AT515968B1 - Schiebetürsystem - Google Patents

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AT515968B1
AT515968B1 ATA50442/2014A AT504422014A AT515968B1 AT 515968 B1 AT515968 B1 AT 515968B1 AT 504422014 A AT504422014 A AT 504422014A AT 515968 B1 AT515968 B1 AT 515968B1
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Leszek Gierszewski
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Drutex S A
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Schiebetürsystem mit einem inneren Türflügel (3) und einem äußeren Türflügel (4), wobei mindestens ein Türflügel (3, 4) horizontal verschiebbar ist und wobei die Türflügel (3, 4) jeweils aus einem Flügelrahmen (5, 6) und mindestens einem Glaselement (7, 8) aufgebaut sind, sowie mit einem ersten vertikalen Rahmenprofil (1), einem zweiten vertikalen Rahmenprofil und einem horizontalen oberen Rahmenprofil (2), die die Türöffnung bilden, in der der Türflügel (3, 4) horizontal verschiebbar ist, und mit mindestens einer an einem Rahmenprofil (1, 2) befestigten Dichtung, die als beflockte Elastomerdichtung (9, 10, 11, 11a, 12, 12a) ausgeführt ist. Eine erleichterte Verschiebung wird dadurch erreicht, dass neben einer ersten beflockten Elastomerdichtung (9), einer zweiten beflockten Elastomerdichtung (10) und einer gegebenenfalls vorgesehenen dritten beflockten Elastomerdichtung (11, 11a) eine in Gebrauchslage senkrecht verlaufende vierte beflockte Elastomerdichtung (12, 12a) vorgesehen ist, die die beiden Türflügel (3, 4) gegeneinander abdichtet.

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft ein Schiebetürsystem mit einem inneren Türflügel und einem äuße¬ren Türflügel, wobei mindestens ein Türflügel horizontal verschiebbar ist und wobei die Türflügeljeweils aus einem Flügelrahmen und mindestens einem Glaselement aufgebaut sind, sowie miteinem ersten vertikalen Rahmenprofil, einem zweiten vertikalen Rahmenprofil und einem hori¬zontalen oberen Rahmenprofil, die die Türöffnung bilden, in der der Türflügel horizontal ver¬schiebbar ist, und mit mindestens einer an einem Rahmenprofil befestigten Dichtung, die amFlügelrahmen des horizontal beweglichen Türflügels anliegt und beim Verschieben an diesementlang gleitet und die als beflockte Elastomerdichtung ausgeführt ist.
[0002] Die Begriffe innerer Türflügel und äußerer Türflügel beziehen sich hier auf die Einbaula¬ge, wobei es aber im Rahmen der vorliegenden Erfindung nicht wesentlich ist, welcher Türflügelinnen und welcher Türflügel außen angeordnet ist. Die obige Unterscheidung dient primär derleichteren Erklärung der Erfindung.
[0003] Die Abdichtung von Türflügeln in Schiebetürsystemen ist generell problematisch. MitGummidichtungen kann eine sehr gute Abdichtung erzielt werden, allerdings ist der Gleit-Widerstand beim Verschieben der Türflügel groß. Besonders störend ist dabei wird zuweilenextrem hohe Losbrech-Widerstand, insbesondere dann, wenn ein Türflügel längere Zeit nichtbewegt worden ist.
[0004] Bürstendichtungen ermöglichen eine Verschiebung von Türflügeln mit geringem Kraft¬aufwand, besitzen aber den Nachteil einer relativ geringen Dichtwirkung und verursachen beimVerschieben häufig unerwünschte Geräusche.
[0005] Die oben dargestellten Probleme sind besonders im Fall von Hebe-Schiebetüren stö¬rend, bei denen ein zu verschiebender Flügel zuerst angehoben werden muss, bevor eineVerschiebung möglich ist. Beim Anheben muss in einem solchen Fall nicht nur das Gewicht desFlügels überwunden werden sondern auch der Reibungswiderstand der Dichtungen.
[0006] Beflockte Dichtungen sind im Fensterbau an sich bereits bekannt. Dabei werden bei¬spielsweise Gummidichtungen im Bereich der Dichtfläche mit einer faserhaltigen Beschichtungversehen, um den Reibungswiderstand zu verringern. Solche Lösungen sind beispielsweise inder DE 92 12 967 U oder in der DE 75 10 829 U beschrieben worden. Aus der EP 1 574 658 Aist es bekannt, beflockte Elastomerdichtungen zu verwenden, um den Widerstand beim Ver¬schieben zu verringern, ohne die Dichtwirkung wesentlich zu beeinträchtigen. Es hat sich je¬doch herausgestellt, dass die Abdichtung für hohe Ansprüche unzureichend ist.
[0007] Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und eine Lö¬sung anzugeben, die eine leichte Verschiebbarkeit gewährleistet.
[0008] Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass neben einer ersten beflockten Elastomerdich¬tung, einer zweiten beflockten Elastomerdichtung und einer gegebenenfalls vorgesehenendritten beflockten Elastomerdichtung eine in Gebrauchslage senkrecht verlaufende vierte be¬flockte Elastomerdichtung vorgesehen ist, die die beiden Türflügel gegeneinander abdichtet.
[0009] Im Rahmen der vorliegenden Erfindung werden für die Beflockung bevorzugt Fasern ausPolyester verwendet. Die Feinheit liegt typischerweise in einem Bereich von 2 bis 4 dtex beieiner durchschnittlichen Länge der Fasern von 0,5 mm. Wichtig ist eine geringe Streuung, sosollte die Standardabweichung der Faserlänge nur etwa 0,01 bis 0,015 mm betragen.
[0010] Es hat sich herausgestellt, dass es möglich ist, eine solche Technologie auch im Bereichvon Schiebetüren einzusetzen.
[0011] Mit der erfindungsgemäßen Lösung ist es möglich, die nunmehr vorgeschriebenenstrengen Dichtheitswerte für Schiebetüren zu erreichen und dennoch eine extreme Leichtgän¬gigkeit bei sehr geringer Geräuschentwicklung zu erzielen.
[0012] Vorzugsweise ist der horizontal bewegliche Türflügel als Hebe-Schiebe-Flügel ausgebil-det. Eine Schiebetürsystem dieser Bauart muss der bewegliche Türflügel vor der Verschiebungzunächst angehoben werden, um in angehobenem Zustand in die geöffnete Stellung gebrachtzu werden. Bei einem solchen System können die waagerechten Dichtflächen ausschließlichoder zusätzlich durch weiche Gummidichtungen abgedichtet werden, die nicht notwendiger¬weise als beflockte Elastomerdichtungen auszubilden sind, da das Anheben senkrecht zurDichtebene erfolgt und danach keine Berührung mit den gegenüberliegenden Bauteil mehrauftritt. Aus diesem Grund werden solche Schiebetürsysteme bevorzugt für hohe Anforderun¬gen eingesetzt.
[0013] In einer besonders bevorzugten Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dassdie beflockte Elastomerdichtung als umlaufende Dichtung ausgeführt ist. Auch wenn es wieoben ausgeführt theoretisch möglich ist, die waagerechten Dichtflächen mit herkömmlichenGummidichtungen auszustatten, stellen die Eckbereiche stets Schwachpunkte der Abdichtungdar. Mit umlaufend ausgeführten Dichtungen können diese Schwachpunkte in vorteilhafterWeise vermieden werden.
[0014] Vorzugsweise weist ein vertikales Rahmenprofil einen aufgesteckten Hilfsrahmen auf,der eine erste beflockte Elastomerdichtung trägt. Das Grundprofil des Rahmens kann dabeistandardmäßig ausgebildet werden, so dass nur in den relevanten Bereichen ein Hilfsrahmenvorgesehen sein muss. Mit aufgesteckt soll hier jede übliche Art der form- und/ oder kraft¬schlüssigen Verbindung gemeint sein, wie etwa aufgeklipst, verschraubt oder dergleichen.
[0015] In analoger Weise kann ebenso vorgesehen sein, dass das horizontale Rahmenprofileinen aufgesteckten Hilfsrahmen aufweist, der eine zweite beflockte Elastomerdichtung trägt.
[0016] Besonders bevorzugt ist es in diesem Zusammenhang, wenn die erste und die zweitebeflockte Elastomerdichtung einstückig ausgebildet sind. Aufgrund der Tatsache, dass dieElastomerdichtung durchlaufend ausgebildet ist, wird auch eine zuverlässige Abdichtung in denEckbereichen erzielt.
[0017] Insbesondere ist es günstig, wenn sowohl der innere als auch der äußere Türflügelhorizontal verschiebbar sind und dass jeder Türflügel eine in Gebrauchslage senkrecht verlau¬fende dritte beflockte Elastomerdichtung trägt, die am jeweils anderen Türflügel zumindest inder geschlossenen Stellung anliegt. Damit kann auch zwischen den beiden Türflügeln einezuverlässige Abdichtung erreicht werden.
[0018] Vorzugsweise weist jeder Türflügel ein an einem senkrecht verlaufenden Abschnitt desFlügelrahmens ein aufgestecktes Hilfsprofil auf, das die dritte beflockte Elastomerdichtung trägt.
[0019] Um auch beim Anheben des Türflügels die Reibungskräfte wesentlich zu verringern, istes erfindungsgemäß vorgesehen, dass zusätzlich vierte in Gebrauchslage senkrecht verlaufen¬de beflockte Elastomerdichtungen vorgesehen sind, die in der geschlossenen Stellung derTürflügel diese gegeneinander abdichten.
[0020] In der Folge wird die Erfindung anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsva¬riante näher erläutert. Es zeigen: [0021] Fig. 1 einen waagrechten Schnitt einen seitlichen Bereich eines erfindungsgemäßen
Schiebetürsystems, [0022] Fig. 2 einen senkrechten Schnitt durch den oberen Bereich und [0023] Fig. 3 einen waagrechten Schnitt einen mittleren Bereich des erfindungsgemäßen
Schiebetürsystems.
[0024] In Fig. 1 ist ein vertikales Rahmenprofil 1 ersichtlich, das aus einem Grundprofil 1a undaufgeklipsten Hilfsprofilen 1b und 1c besteht.
[0025] In Fig. 2 ist ein horizontales Rahmenprofil 2 dargestellt, das aus einem Grundprofil 2aund aufgeklipsten Hilfsprofilen 2b und 2c besteht.
[0026] Das Hilfsprofil 2b verläuft nur bis zur Mitte des Rahmens und schließt dann an einen hiernicht dargestellten feststehenden Flügel an. Bei alternativen Ausführungsvarianten mit zweibeweglichen Flügeln entfällt das Hilfsprofil 2b.
[0027] In einem nicht dargestellten Eckbereich sind die Rahmenprofile 1 und 2 verschraubt, mitdurchgehendem horizontalem Rahmen.
[0028] Ein innerer Türflügel 3 ist horizontal verschiebbar in Fig. 1 bis Fig. 3 in geschlossenerStellung dargestellt. In Fig. 2 ist zur Verdeutlichung die angehobene Stellung gezeigt. Dabeiliegt der Flügelrahmen 5 des inneren Türflügels 3 am Hilfsprofil 1c des Rahmenprofils 1 an undist durch Dichtungen 8a und 8b, die als Gummidichtungen ausgeführt sein können, gegenüberdem Hilfsprofil 1c abgedichtet. An sich können diese Dichtungen auch beflockt sein, aber es istmöglich, den Flügel am Beginn der Öffnungsbewegung nicht nur vertikal anzuheben, sonderngleichzeitig horizontal vom Rahmen weg zu bewegen. Durch diese schräge Bewegung wird dieDichtung von Beginn der Bewegung an entlastet, so dass der Widerstand gering ist. Überdiesist es für die Ausbildung der Ecken von Vorteil, wenn die Dichtungen 8a und 8b gleichartig wiedie horizontal verlaufenden Dichtungen 14 und 14a ausgebildet sind.
[0029] An der zur Mitte orientierten Oberfläche 5a des Flügelrahmens 5, und zwar in dem rand¬seitigen senkrechten Abschnitt, liegt eine erste beflockte Elastomerdichtung 9 an, die im Hilfs¬profil 1 b gelagert ist.
[0030] Analog dazu liegt am oberen waagrechten Abschnitt an der zur Mitte orientierten Ober¬fläche 5a des Flügelrahmens 5 eine zweite beflockte Elastomerdichtung 10 an, die im Hilfsprofil2b gelagert ist.
[0031] Eine dritte beflockte Elastomerdichtung 11 liegt am mittleren senkrechten Abschnitt desFlügelrahmens 5 an der zur Mitte orientierten Oberfläche 5a an. Symmetrisch dazu ist eineweitere dritte Elastomerdichtung 11a vorgesehen, die in analoger Weise am Flügelrahmen 6des äußeren Türflügels 4 anliegt.
[0032] Die dritten beflockten Elastomerdichtungen 11, 11a sind auf Hilfsprofilen 3a, 4a befes¬tigt, die an den Flügelrahmen 5, 6 der Türflügel 4, 5 aufgesteckt und verschraubt sind.
[0033] Zusätzlich dazu sind vierte beflockte Elastomerdichtungen 12, 12a vorgesehen, die diebeiden Hilfsprofile 3a, 4a stirnseitig gegeneinander abdichten.
[0034] Weitere Dichtungen 13, 14 und 14a sind im oberen waagrechten Abschnitt des Flügel¬rahmens 5 angeordnet, um in der abgesenkten Stellung des Türflügels 3 eine Abdichtung ge¬genüber den Hilfsprofilen 2b und 2c herzustellen.

Claims (9)

  1. Patentansprüche 1. Schiebetürsystem mit einem inneren Türflügel (3) und einem äußeren Türflügel (4), wobeimindestens ein Türflügel (3, 4) horizontal verschiebbar ist und wobei die Türflügel (3, 4) je¬weils aus einem Flügelrahmen (5, 6) und mindestens einem Glaselement (7, 8) aufgebautsind, sowie mit einem ersten vertikalen Rahmenprofil (1), einem zweiten vertikalen Rah¬menprofil und einem horizontalen oberen Rahmenprofil (2), die die Türöffnung bilden, inder der Türflügel (3, 4) horizontal verschiebbar ist, und mit mindestens einer an einemRahmenprofil (1, 2) befestigten Dichtung, die am Flügelrahmen (5, 6) des horizontal be¬weglichen Türflügels (3, 4) anliegt und beim Verschieben an diesem entlang gleitet und dieals beflockte Elastomerdichtung (9, 10, 11, 11a, 12, 12a) ausgeführt ist, dadurch gekenn¬zeichnet, dass neben einer ersten beflockten Elastomerdichtung (9), einer zweiten beflock-ten Elastomerdichtung (10) und einer gegebenenfalls vorgesehenen dritten beflocktenElastomerdichtung (11, 11a) eine in Gebrauchslage senkrecht verlaufende vierte beflockteElastomerdichtung (12, 12a) vorgesehen ist, die die beiden Türflügel (3, 4) gegeneinanderabdichtet.
  2. 2. Schiebetürsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der horizontal be¬wegliche Türflügel (3, 4) als Hebe-Schiebe-Flügel ausgebildet ist.
  3. 3. Schiebetürsystem nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dassdie beflockte Elastomerdichtung (9, 10, 11, 11a, 12, 12a) als umlaufende Dichtung ausge¬führt ist.
  4. 4. Schiebetürsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass einvertikales Rahmenprofil (1) einen aufgesteckten Hilfsrahmen (1b, 1c) aufweist, der die ers¬te beflockte Elastomerdichtung (9) trägt.
  5. 5. Schiebetürsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass dashorizontale Rahmenprofil (2) einen aufgesteckten Hilfsrahmen (2b, 2c) aufweist, der diezweite beflockte Elastomerdichtung (10) trägt.
  6. 6. Schiebetürsystem nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass dieerste und die zweite beflockte Elastomerdichtung (9,10) einstückig ausgebildet sind.
  7. 7. Schiebetürsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dasssowohl der innere als auch der äußere Türflügel (3, 4) horizontal verschiebbar sind unddass jeder Türflügel (3, 4) die dritte beflockte Elastomerdichtung (11, 11a) trägt, die am je¬weils anderen Türflügel (4, 3) zumindest in der geschlossenen Stellung anliegt.
  8. 8. Schiebetürsystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Türflügel (3, 4)ein an einem senkrecht verlaufenden Abschnitt des Flügelrahmens (5, 6) ein aufgestecktesHilfsprofil (3a, 4a) aufweist, das die dritte beflockte Elastomerdichtung (11,11a) trägt.
  9. 9. Schiebetürsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass einHebemechanismus vorgesehen ist, der dazu ausgebildet ist, den beweglichen Türflügel (3,4) anzuheben und gleichzeitig horizontal zu bewegen. Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
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