AT48225B - Meß- und Druckvorrichtung für Gewebebahnen. - Google Patents

Description

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  Mess-und Druckvorrichtung für Gewebebahnen. 
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 scheiben durch einen am feststehenden Gehäuse starr befestigten Anschlag, welcher in der Bewegungsbahn des   äussern   Halbkreises der Einer-Typenscheibe liegt und diese jeweils um ein Zehntel der Umdrehung weiterschaltet. Der nach auswärts liegende Teil der Typenscheiben besitzt bei normaler Umfangsgeschwindigkeit der Mess- und Druckvorrichtung eine für diese Verhältnisse bedeutende Umfangsgeschwindigkeit, was zur Folge hat, dass beim Zusammentreffen von Einer-Typenscheibe und Anschlag ein starker Stoss auftritt. Andererseits werden auch grosse Massenbeschleunigungen hervorgerufen, indem der Schaltvorgang während einer äusserst kurzen Zeitdauer vor sich geht. 
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   Mit den Typenscheiben 4 und 4' stehen Sperrscheiben 10 und 10'in starrer Verbindung, in welche mit Sperrollen versehene, federnde Sperrklinken 11 und 11'eingreifen, die an den Scheiben. 3 und 31 gelagert sind. 



   Analog dem auf dem Wellzapfen der Einer-Typenscheibe 4 vorgesehenen Zahnrad 5 steht mit dem Wellzapfen der Zehner-Typenscheibe 4' ein Zahnrad 5'in starrer Verbindung, welches im Eingriff steht mit einem auf der Hauptwelle 2 drehbar gelagerten und in der Achsialrichtung verschiebbaren Zahnkolben 6', der zugleich als Hemmscheibe 7'ausgebildet und zu diesem Zwecke auf der dem feststehenden Gehäuse 1 zugekehrten Stirnseite mit sägeartigen Zähnen versehen ist. Für diese Hemmscheibe 7' ist im Gehäuse 1 analog dem Gleitstück 8 der Hemmscheibe 7 ein Gleitstück 8'vorgesehen, das unter dem Einfluss einer Feder   9J steht   und durch eine auf der Hauptwelle 2 befestigte Kurvenscheibe   181 in   gleicher Weise betätigt werden kann wie das Gleit-   stück S.

   Gegen   die Rückseite der Hemmscheibe 7'legt sich der gegabelte Hebelarm 15'eines an der Scheibe J'drehbar gelagerten Doppelhebels   16.   Der zweite Hebelarm 15" des Doppel hebels 15 wird durch den   Einfluss   der Druckfeder   20,   welche zwischen Hemmscheibe 7'und Gehäuse auf der Welle 2 vorgesehen ist, gegen eine an der innern Stirnseite mit Kurve versehene Scheibe   13   gepresst, welch letztere auf einer Welle 12 befestigt ist, die durch die hohlen Wellzapfen der Typenscheiben 4 und 4'geschoben und mit der Einer-Typenscheibe   4   fest verbunden ist. 



   Bei jeder zehnten Schaltung der Einer-Typenscheibe 4, d. h. während dieselbe das letzte Zelmtel einer Umdrehung   vollführt.   bewegt die Kurvenscheibe 13 den Doppelhebel 15 derart, dass die   Hemmscheibc 7'in   Eingriff kommt mit dem Gleitstück 8'und die Zehner-Typenscheibe 4' weiter geschaltet wird (In Fig. 1 ist die Kurvenscheibe 13 dieser Stellung entsprechend gezeichnet). 



   Die Typenscheiben 4 und 4' besitzen je zehn Stück am Umfang regelmässig verteilte Typen 14,   bezw. 14'.   Diese passieren, bevor sie zum Abdruck gelangen, eine Farbwalze 17. 
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   Handräder   16 und 16', mittels   welcher die Typenscheiben gedreht   und in die Nullstellung zurück-   geführt werden können.   



   Auf der Hauptwelle 2 ist ein Zahnrad 19 befestigt. das für den Antrieb der Vorrichtung bestimmt ist. 



   Die Schaltung der Zehner-Typenscheibe könnte auch auf eine andere als die vorbeschriebene   erfolgen. So   wären z. B. verschiedene Anordnungen, wie sie   bei Tourenzählern usw. allgemein   üblich sind, ohne weiteres anwendbar. 



    PATENT-ANSPRÜCHE:  
1.   Mess- und Druckvorrichtung   für Gewebebahnen mit exzentrisch zur Hauptachse angeordneten Typenscheiben. dadurch gekennzeichnet, dass auf der Hauptachse (2) ein zugleich als   Hemmscheibe   (7) ausgebildeter Zahntrieb (6) lose drehbar gelagert ist, der mit   einem   auf der Einer-Typenscheibe befestigten Zahnrad (5) im Eingriff steht und periodisch durch ein mittels   Kurvcnscheibe (18)   von der Hauptachse aus bewegbares Gleitstück   (8)   gehemmt wird. 
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Claims (1)

1. die Druckfeder zusammengepresst und die Hemmscheibe in Eingriff gebracht wird mit einen von der Hauptachse aus mittels Krvenscheibe (18') bewegbaren Gleitstück (8').

   3. Mess- und Druckvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Typenscheiben (4 und 4') mittels hohler Wellenzapfen in den an der Hauptachse (2) befestigten cheiben/und. ) gelagert sind und mittels auf den Wellzapfen befestigter Handräder (16 und/6' m die Nullstellung zurückgeführt werden können.