AT40020B - Blendenantrieb für Eisenbahnsignale. - Google Patents
Blendenantrieb für Eisenbahnsignale.Info
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Description
<Desc/Clms Page number 1> Blendenantrleb für Eisenbahnsignale. Vorliegende Erfindung betrifft einen Blendenantrieb, bei dem zwischen Signalscheibe und Blende eine Lenkstange zur Umsteuerung der Blende beim Umstellen des Signales eingeschaltet ist.' In Fig. 1 ist der Gegenstand in Vorderansicht und in Fig. 2 in Seitenansicht dargestellt, bei Stellung des Signales auf Halt. Die Signalscheibe a sitzt an dem einen Ende des zweiarmigen, um den Bolzen d drehbaren Stellhebels b, am anderen Ende greift die Zugstange c zum Umstellen des Signales an. Die Blende e ist drehbar um die Achse l, welche durch den Stellhebel g gedreht wird. Dieser Stellhebel ist durch die Lenkstange h mit dem Stellhebel der Signalscheibe verbunden. Erfindungsgemäss fasst die Lenkstange h nicht unmittelbar am Stellhebel ban, sondern an den Hebel k, welcher auf dem Stellhebel b nahe dem Bolzen d sitzt. Die Wirkungsweise ist folgende : Wird die Signalscheibe mittels der Zugstange c aüs der Haltstellung in die Fabrtstellung umgestellt, so wird durch die Lenkstange h während des ersten Teiles ihres Weges, etwa entsprechend dem Winkel, der Hebel g noch nicht verstellt ; dies tritt erst ein, wenn die Lenkstange den Winkel y beschreibt. Die Blende wird also erst verstellt, nachdem die Signalscheibe ungefähr die Hälfte ihrer Stellbewegung ausgeführt hat. Der Vorgang wiederholt sich in umgekehrter Weise bei Stellung des Signales aus der Fahrstellung in die Haltstellung. Gegenüber den bekannten Einrichtungen ist der wesentlichste Vorteil der Erfindung, dass eine besondere Führungskurve für die Blendenumsteuerung nicht erforderlich ist. **WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
- PATENT-ANSPRUCH : Blendenantrieb für Eisenbahnsignale, dadurch gekennzeichnet, dass ein die Blende antreibender Lenker am Signalkörper an einem Punkte angelenkt ist, dessen Schwingungs- bogen in Bezug auf die Blende eine solche Lage hat, dass nur ein Teil der Bewegung des Signalkörpers für die Umstellung der Blende von Belang ist. EMI1.1 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT40020T | 1908-08-14 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT40020B true AT40020B (de) | 1909-12-10 |
Family
ID=3558308
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT40020D AT40020B (de) | 1908-08-14 | 1908-08-14 | Blendenantrieb für Eisenbahnsignale. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT40020B (de) |
-
1908
- 1908-08-14 AT AT40020D patent/AT40020B/de active
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