AT396911B

AT396911B - Kupplungsgehäuse einer anhängekupplung für zugfahrzeuge, insbesondere traktoren

Info

Publication number: AT396911B
Application number: AT144092A
Authority: AT
Original assignee: Scharmueller Josef Ing
Priority date: 1989-12-18
Filing date: 1992-07-14
Publication date: 1993-12-27
Also published as: ATA144092A

Description

AT396911B

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kupplungsgehäuse einer Anhängekupplung für Zugfahrzeuge, insbesondere Traktoren, mit einem durch eine obere Deckenwand, eine untere Bodenwand und eine hintere Rundung begrenzten Kupplungsmaul zur Aufnahme einer Zugöse, wobei ein in seiner Längsrichtung verschiebbarer Kupplungsbolzen das Kupplungsmaul zwischen Deckenwand und Bodenwand durchragt und im Bereich der Rundung zum Spielausgleich zwischen Kupplungsbolzen und Zugöse ein in Zugrichtung relativ zum Kupplungsgehäuse bewegbares Druckglied vorgesehen ist.

Um den Kupplungsbolzen beim Ankuppeln eines Anhängers durch die in das Kupplungsmaul eingefahrene Zugöse hindurchstecken bzw. beim Entkuppeln der Zugöse wieder herausziehen zu können, ist ein inneres Bewegungsspiel zwischen Kupplungsbolzen und Zugöse genauso wie ein äußeres Bewegungsspiel zwischen Zugöse und Kupplungsmaulrundung erforderlich. Die Bewegungsspiele bringen allerdings im Fährbetrieb durch das Aufeinanderschlagen von Zugöse und Kupplungsbolzen bzw. Kupplungsmaulrundung unerwünschte Geräusche und Stoßbelastungen mit sich. Zur Bekämpfung von Lärmentwicklung und Schlagbelastung wurde daher bereits vorgeschlagen, die Innenwandung des Kupplungsmauls mit einem dämpfenden Material auszukleiden, doch wird durch eine solche Auskleidung nur der Geräuschentwicklung vorgebeugt und die Stoßbelastungen und die verschleißfördemden Relativbewegungen lassen sich dadurch kaum mindern.

Wie aus der DE-PS 957 813, der DE-OS 25 29 303 oder der DE-OS 38 09 434 hervorgeht, gibt es darüber hinaus auch schon druckmittelbeaufschlagbare Druckglieder, die mit Kolbentrieben verbundene Anlagekörper aufweisen, um bedarfsweise das Bewegungsspiel zwischen Kupplungsbolzen und Zugöse bzw. Kupplungsmaul durch ein Andrücken der Zugöse an den Kupplungsbolzen auszugleichen. Diese Kolbentriebe sind allerdings recht aufwendig und vor allem auch platzraubend, so daß ihr Einbau von vornherein geplant sein muß und vielfach nur bei speziellen Kupplungskonstruktionen möglich ist.

Aus der DE-PS 1 040 383 ist weiters eine Dämpfungseinrichtung aus einem im Rundungsbereich vorgesehenen elastischen Band bekannt, das über einen Exzenterhebel gespannt werden kann, um den gewünschten Spielausgleich zu erreichen. Ein solches Band bedarf allerdings einer hündischen Betätigung und bleibt, abgesehen von seiner Verschleißanfälligkeit, bei höheren Belastungen recht wirkungslos.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu beseitigen und ein Kupplungsgehäuse der eingangs geschilderten Art zu schaffen, das sich durch seine besonders einfache und dennoch langlebige und effektvolle Dämpfungseinrichtung auszeichnet, wobei diese Dämpfungseinrichtung noch dazu platzsparend eingebaut werden kann und für eine Nachrüstung geeignet sein soll.

Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß wenigstens ein sich an der Rundung abstützendes druckmittelbeaufschlagbares Kissen das Druckglied bildet, wobei vorteilhafterweise das Kissen aus einer blechernen Druckdose besteht, die an die Fahrzeughydraulik anschließbar ist Ein solches Kissen läßt sich durch Druckbeaufschlagung ausreichend weit ausdehnen und bietet innerhalb eines großflächigen Bereiches den gewünschten Spielausgleich, es geht aber durch Entlastung auf Grund seiner Eigenelastizität sofort wieder in die Ausgangslage zurück und gibt die Zugöse für den Kupplungsvorgang entsprechend frei. Die Gioßflächigkeit des Kissens führt in den verschiedenen Zugrichtungen zu ausgezeichneten Stoßdämpfereffekten, die noch dazu durch die Größe des Beaufschlagungsdruckes beeinflußt werden können. Das Kissen selbst ist in ungedehnter Ausgangslage recht flach ausgebildet und eignet sich daher praktisch für den sofortigen Einbau in ein beliebiges Kupplungsgehäuse, wobei lediglich an einer geeigneten Stelle eine kleine Bohrung für den Druckmitielanschluß vorzubereiten ist. Es entsteht eine rationelle und besonders wirkungsvolle Dämpfungseinrichtung für Anhängekupplungen.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand schematisch in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 und 2 ein erfindungsgemäßes Kupplungsgehäuse im Vertikal- bzw. Horizontalschnitt.

Eine Anhängekupplung (1) für Zugfahrzeuge ist durch ihr Kupplungsgehäuse (2) veranschaulicht, das ein Kupplungsmaul (3) zur Aufnahme einer nur strichliert angedeuteten Zugöse (4) bildet. Das Kupplungsmaul (3) wird durch eine hintere Rundung (2a) sowie durch eine obere Deckenwand (2b) und eine untere Bodenwand (2c) begrenzt und ein in seiner Längsrichtung verschiebbarer, in der Deckenwand (2b) bzw. der Bodenwand (2c) geführter Kupplungsbolzen (5) durchragt das Kupplungsmaul (3) in der Verriegelungstellung.

Um die Lärmentwicklung und die Stoßbelastungen im Fährbetrieb verringern und dämpfen zu können, ist das Kupplungsgehäuse (2) mit einer Dämpfungseinrichtung (6) ausgestattet, die ein im Bereich der Rundung (2a) angeordnetes druckmittelbeaufschlagbares Kissen aufweist. Dieses Kissen besteht aus einer Druckdose (7), die über eine Leitungsverbindung (8) an die Fahrzeughydraulik anschließbar ist Die aus einem sich an der Rundung (2a) abstützenden Grundblech (7a) und einem kupplungsmaulseitigen Deckblech (7b) tandseitig zusammengeschweißte Dose (7) läßt sich durch Druckbeaufschlagung über die Fahrzeughydraulik aus einer Ausgangslage (strichpunkierte Darstellung) in eine Funktionsstellung aufpumpen, in der sich das Deckblech (7b) elastisch vorwölbt und das Spiel zwischen Zugöse (4), Kupplungbolzen (5) und Rundung (2a) ausgleicht und aufhebt. Damit können Stöße des gezogenen Anhängers aufgefangen werden und es kommt gleichzeitig mit einer Geräuschdämpfung zu einer ausgezeichneten Stoßdämpfung. -2-

Claims

AT396911B PATENTANSPRÜCHE 1. Kupplungsgehäuse einer Anhängekupplung für Zugfahrzeuge, insbesondere Traktoren, mit einem durch eine obere Deckenwand, eine untere Bodenwand und eine hintere Rundung begrenzten Kupplungsmaul zur Aufnahme einer Zugöse, wobei ein in seiner Längsrichtung verschiebbarer Kupplungsbolzen das Kupplungsmaul zwischen Deckenwand und Bodenwand durchragt und im Bereich der Rundung zum Spielausgleich zwischen Kupplungsbolzen und Zugöse ein in Zugrichtung relativ zum Kupplungsgehäuse bewegbares Druckglied vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein sich an der Rundung (2a) abstützendes druckmittelbeaufschlagbares Kissen (7) das Druckglied bildet.
2. Kupplungsgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kissen aus einer blechernen Druckdose (7) besteht, die an die Fahrzeughydraulik anschließbar ist Hiezu 1 Blatt Zeichnung -3-