AT38165B - Mehrteiliges Achslagergehäuse für Eisenbahnfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Mehrteiliges Achslagergehäuse für Eisenbahnfahrzeuge. 



   Gegenstand der Erfindung ist ein mehrteiliges Achslager für Eisenbahnfahrzeuge, bei welchem der rückwärtige Teil des   Achslagergehäuses   mit einem Flansch versehen ist, der sich gegen die   Achsgabel   und zwischen den Armen der   Achsgabel   gegen Verstärkungsstücke am äusseren Achslagergehäuse legt, welche die in der Längsrichtung des Wagens 
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 in Fig. 2 im Querschnitt dargestellt, während Fig. 3 eine Draufsicht auf das Lager und Fig. t eine Vorderansicht der Lagerbüchse zeigen. 



   Auf dem Achszapfen   o   sitzt am Zapfenhals e eine Büchse b, in welcher die Staubdichtung d untergebracht wird.   Diese Büch & e   ist mit einem Flansch c versehen. weicher die hintere   Achsgabelführllng   bildet und zur Verbindung mit dem vorderen Teile der 
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 durch   Schrauben   en k   : 1 verbunden.   



     Die Übertragung des Gewichtes   auf die Lagerbüchse und den Zapfen geschieht mittels eines über die vordere Büchse geschobenen Rahmens n, dessen oberer Teil mit der Tragfeder mittels Schrauben o, o1 verbunden ist und   der zugleich   die vordere Achsgabelführung bildet. Die innere Öffnung des Rahmens ist länger als die Höhe der vorderen Büchse. damit der Rahmen von der Büchse gehoben und so die Büchse vom Tragfederdrucke entlastet werden kann. Da indessen hierbei der Rahmen im Betriebe des Eisenbahnwagens durch die Schienenstösse gegenüber der   Achsbuchse sich heben könnte,   so wird eine Beilage p zwischen den Rahmen und die Büchse geschoben'und durch die Schrauben kl festgehalten. 



   Nach Entfernung dieser Beilage   p   kann der Rahmen   M   von der Achsbüchse abgehoben werden ; damit wird die Büchse vom Tragfederdrucke entlastet und man kann nach Lösung der Schraubenmuttern die vordere Büchse herausziehen, die Lagerschale, das Schmiergefäss samt dem Schmierpolster und auch die Staubscheibe können entfernt oder gewechselt und der Achszapfen kann untersucht werden. Es ist also nicht erforderlich, den Wagen zu den gewöhnlichen Revisionen aufzuheben ; dies geschieht bei Anwendung   dieser Achsbuchse   nur dann, wenn die Achse selbst ausgetauscht werden soll. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : EMI1.3 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.