DE340876C

DE340876C - Achslager fuer Eisenbahn- und aehnliche Fahrzeuge mit Kugel- oder Rollenlaufringen

Info

Publication number: DE340876C
Application number: DE1920340876D
Authority: DE
Original assignee: NORDISKA KULLAGER AB
Current assignee: NORDISKA KULLAGER AB
Priority date: 1919-12-12
Filing date: 1920-09-14
Publication date: 1921-11-21

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 21. NOVEMBER 1921

REICH S PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- M 340876 KLASSE 2Od GRUPPE 15

Nordiska Kullager Aktiebolaget in Göteborg, Schweden.

Achslager für Eisenbahn- und ähnliche Fahrzeuge mit Kugel- oder Rollenlaufringen.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. September 1920 ab.

Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni 1911 die Priorität auf Grund der Anmeldung in Großbritannien vom \i. Dezember 1919 beansprucht.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Neuerungen an Achs-buchsen für Eisenbahnen und ähnliche Fahrzeuge, und zwar vorzugsweise auf Achsbuchsen mit Antifriktionskugel- oder Rollenlagern. Die Erfindung bezieht sich auf eine gewisse Kombination an

sich bekannter Anordnungen, um ein verbessertes und billigeres Erzeugnis zu erhalten, das außerdem leichter zu reparieren ist.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt und bedeutet

Fig. i einen senkrechten Längsschnitt durch ein Achslager,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie A-B, wobei die linke Hälfte die Rückansicht des Lagers darstellt.

Das Achslager besteht im wesentlichen aus einem Gehäuse ι mit zylindrischer Innenform und einem Deckels, welcher einen dichten Abschluß nach außen und gegen den HaIszapfen 6 herbeiführt. Innerhalb des Gehäuses liegen zwei Antifriktionskugel- oder Rollenlager 3, welche auf dem Achsschenkel 6 sitzen und voneinander durch einen inneren und einen äußeren Ring 5 bzw. 4 getrennt sind. Die beiden Lager sind so einmontiert, daß ihre Seitenflächen gegen passende Arbeitsflächen im Innern des Gehäuses anliegen. Der eine der Innenringe lehnt sich gegen die ringförmige Schulter 11 und der Nachbarring gegen einen Ring 9 an, welcher innerhalb des Gehäuses auf den Deckel 2 zu liegt. Der eine der inneren Kugellagerringe des an erster Stelle genannten Lagers stützt sich gegen eine Mutter 7, welche auf dem äußersten Halszapfen aufgeschraubt ist, während sich der Innenring des Nachbarlagers wiederum an einen Ring 10 des Halses 12 anlehnt. Die Beilage 9 ist mehrteilig ausgeführt, um leichter herausgenommen werden zu können, während sie in der Dicke stärker ist als der Raum zwischen der inneren Begrenzungsfläche des Ringes 10 und der Innenfläche des Deckels 2. Das Auseinandernehmen des Lagers geschieht wie nachstehend beschrieben. Das Gehäuse 1 wird zunächst dadurch entfernt, indem man den Deckel 2 löst und das Gehäuse von den eigentlichen Lagern dadurch ablöst, daß man es in Fig. ι nach links zieht. Die Mutter 7 wird alsdann gelöst und hierauf die Kugellagerlaufringe samt ihren Zwischenringen nach links abgezogen, wobei an letzter Stelle die Ringe 9 und 10 und schließlich der Deckel 2 in derselben Richtung abgenommen werden. Sollten bei diesem A'organget die Kugellagerlaufringe zu fest auf dem Halszapfen sitzen, so wäre es unmöglich, sie ohne Gewalt abzuziehen. In diesem Falle übt man auf den Deckel 2 einen Druck aus, der sich auf den Ring 9 äußert und so unter Vermittlung des Ringes 4 auf den äußeren Laufring überträgt. Sitzen andererseits die inneren Laufringe zu fest auf dem Zapfenlager, so würden dieselben beim Abziehen durch eine ungebührende Druckäußerung leicht zerbrechen. Aus diesem Grunde ist der Ring 9 geteilt, so daß zwisehen dem Deckel 2 und dem zunächstliegenden Kugellageraußenring ein freier Raum geschaffen werden kann, indem man den Ring 9 entfernt, so daß jetzt der Deckel 2 gegen den Ring 10 gedrückt werden kann. Dieser Druck auf den Deckel 2 wird also durch den zusätzlichen Ring 10 auf den inneren Kugellagerlaufring übertragen, so daß derselbe mühelos von seinem Halszapfen entfernt werden kann. Durch diese Einrichtung werden die bei ahnliehen Lagern auftretenden Übelstände vermieden. .

Eine weitere Neuerung besteht auch noch darin, daß ein unnötiges· Auseinandernehmen der Lager dann vermieden werden kann, wenn die Eisenbahnräder z.B. neu abgedreht werden sollen. Um dies ohne Abnahme der Lager tun zu können, versieht man die Achsbuchse an ihrem vorderen Ende mit einem kleinen Dekkel 8. Nach dessen Entfernung kann die Achse ohne weiteres, ohne Entfernung der Achsbuchsen auf die Drehbankspitzen, aufgesetzt werden.

Claims

Patent-Anspruch:

Achslager für Eisenbahn- und ähnliche Fahrzeuge mit Kugel- oder Rollenlauf ringen, welche durch eingelegte Zwischenringe und eine auf das Ende des Achsschenkels aufgeschraubte Mutter an Ort und Stelle gehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den einen Kugellagerlaufring und den Achsbuchsendeckel ein innerer ungeteilter und ein äußerer geteilter Hilfsring (10,9) eingelegt ist, während die beiden paarweise vorhandenen Kugellagerlaufringe durch einen eingelegten Innen- bzw. Außenring (5,4) getrennt sind, so daß nach Lösen der Mutter (7) und Herausnahme des geteilten Ringes (9) ein Abziehen der Kugellagerläufringe dadurch erfolgt, daß der auf den Deckel ausgeübte Druck durch Vermittlung des Hilfsringes (10) sich auf die übrigen Kugellagerlaufringe überträgt, während "beim Belassen des Ringes (9) sich ein gleicher Druck auf den Lagerdeckel auf die äußeren Kugellagerlaufringe äußert.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.