AT34620B - Einrichtung zum Bahnbetrieb mittels Einphasen-Kollektormotoren. - Google Patents

Description

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  Einrichtung zum Bahnbetrieb mittels Einphasen-Kollektormotoren. 



   Es ist bekannt, dass bei   Einphasen-Kollektormotoren   hauptsächlich die Funkenbildung, welche durch die in den kurzgeschlossenen Ankerspulen induzierten elektromotorischen Kräfte hervorgerufen wird, grosse Schwierigkeiten bereitet. Um diese Funkenbildung nun zu vermeiden, wurden bereits verschiedene Einrichtungen getroffen. Bei Bahnmotoren grosser Leistungen, die beim Anfahren ein grosses   Anzugsmoment   entwickeln müssen, ist es aber ganz ausgeschlossen, durch die bekannten Mittel die Funkenbildung während dieser Zeit zu vermeiden. Die Transformatorspannung erreicht hiebei aussergewöhnlich hohe Werte, welche einesteils an den Bürsten ein intensives Feuer verursacht und anderenteils durch Rückwirkung der Kurzschlussspulen das Anzugsmoment wesentlich verschlechtert. 



   Ein weiterer Nachteil ist der   übergrosse   Energieverbrauch während der Anfahrt sowie auch die   Erschütterungen   des Wagens, die dieser während der   Anfahrtperiode   infolge des stark wechselnden Drehmomentes durch den Puls erleidet, und sehr unangenehm zu verspüren sind. 



   Zweck vorliegender Erfindung ist   nun   Beseitigung der angeführten Mängel dadurch, dass anstatt des Wechselstromes zum Anfahren Gleichstrom verwendet wird. d. h. die Motoren werden als Gleichstrommotoren angelassen und erst nach Erreichung einer gewissen Geschwindigkeit als Wechselstrommotoren weiter betrieben. Dabei kann das   Anfahren   derart erfolgen, dass   ent-   weder die Motoren mit dem Wagen oder Zug gekuppelt bleiben, oder was praktisch weniger in
Betracht kommen dürfte, die Motoren werden abgekuppelt, mit Gleichstrom angelassen, und nachdem sie auf Wechselstrombetrieb umgeschaltet sind, sukzessive mit dem Wagen durch ge- eignete Vorrichtungen gekuppelt. 



   Bemerkt sei, dass es bekannt ist, dass Kommutatormotoren sowohl mit Wechsel-als auch mit Gleichstrom betrieben werden können. Bei elektrischen Bahnen z. B. erfolgt der Betrieb oftmals abwechselnd, streckenweise mit Gleichstrom, streckenweise mit Wechselstrom. 



   Die vorliegende Erfindung unterscheidet sich nun von diesen Einrichtungen dadurch, dass jederzeit   Gleichscrom zum Anlassen der   Motoren vorhanden ist, d. h. es wird eine eigene
Gleichstromquelle, die nur für Zwecke des Anlassens zu dienen hat, vorgesehen, so dass es möglich ist. entweder jederzeit, zum mindesten unter   normalen Verhältnissen   die eingangs erwähnten   Chelstände   zu vermeiden. 



   Die Beschaffung des Gleichstromes kann auf verschiedene Art und Weise erfolgen. Mit
Rücksicht auf   den verhältnismässig kleinen Energieverbrauch   bei Anwendung von Gleichstrom gegenüber Wechselstrom während der Anfahrtsperiode kann beispielsweise das Fahrzeug mit einer Akkumulatorenbatterie oder dgl. versehen sein, aus welcher der Gleichstrom während des   Anfahrens   entnommen wird, oder es kann auch das Fahrzeug mit einem   Schwungradumformer.     bestellend aus Einphasenmotor, Schwungrad. Gleichstromdynamo, ausgerüstet   sein, wobei der
Gleichstrom von der   Dynamo entnommen   wird. 



   Eine weitere Anordnung besteht z. B. aus einer Akkumulatorenbatterie, die von einem auf dem Fahrzeug befindlichen Umformeraggregat ständig geladen werden kann. Selbstredend kann die Batterie ebenfalls durch eine von den Wagenachsen angetriebene Dynamo während der   Fahrt geladen werden. Schliesslich   kann auch ein Wechselstromgleichrichter in Betracht   kommen usw.   

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   Anordnungen und Ausführungsformen sind noch viele möglich, doch können diese an dem Wesen der'Erfindung, welches darin besteht, Einphasen-Kommutatormotoren mit Gleichstrom anzulassen bzw.   b'cfik eine zweckentsprechende Stromquelle   vorzusehen und nach Erreichung einer gewissen Geschwindigkeit auf Wechselstrom umzuschalten, nichts ändern.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Einrichtung zum Bahnbetriebe mittels Einphasen-Kollektormotoren, dadurch gekennzeichnet, dass für Zwecke des Anlassens eine besondere Gleichstromquelle auf dem Wagen oder der Lokomotive vorgesehen ist.