AT293892B - Lenkeinrichtung für einen Schibob - Google Patents

Description

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  Lenkeinrichtung für einen Schibob 
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    zw.Lenkschis--l-dadurch,   dass die   Lenksäule --4-- durch   ihre Lagerhülse hindurch an ihrem Unterende unmittelbar mit dem   Lenkschi--l--verbunden   ist (in den Zeichnungen strichpunktiert dargestellt). 



   Bei der erfindungsgemässen Ausbildung wird nun der nach oben abgewinkelte Teil des Laufschis - 2-- mittels eines   Bügels --10-- wieder   nach abwärts geführt und mittels eines Drehzapfens   - 5--mit   dem Lenkschi gelenkig verbunden, wobei der nach oben abgewinkelte Teil des Laufschis - als Lager --6-- für die Lagerhülse der Lenksäule --4-- ausgebildet ist.

   Die Lenksäule --4-- selbst ist jedoch nicht wie bei der bekannten Konstruktion mit dem   Lenkschi--l--direkt   verbunden, sondern an ihrem Unterende unterhalb des   Lagers-6-,   welches sie durchsetzt, mit dem einen Ende eines Lenkschenkels --8-- starr verbunden, der an seinem andern Ende mittels eines 
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 mit dem   Lenkschi--l--an,   sonach auf der dem   Angriffspunkt--5-des Bügels-10-   gegenüberliegenden Seite. 



   Da der Fusspunkt der   Lenksäule -4-- und   der Drehzapfen --5-- voneinander verschieden sind, müssen am Lenkschenkel --8-- Vorkehrungen zur Erhaltung der Drehfreiheit der Lenksäule   --4-   getroffen werden. Im einfachsten Fall und bei Ausbildung des   Lenkschenkels-8-aus   
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    --9-- vorgesehen,-7-- während   der Verdrehung gleiten kann. 



   Es ist aber auch möglich, den Lenkschenkel--8--aus elastischem Material etwa 
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 dem Drehwinkel eintritt. Diese Anordnung hat noch den Vorzug, dass die elastische Spannung des Lenkschenkels --8-- das Bestreben besitzt, den   Lenkschi-l-wieder   in die Strecklage zurückzuführen. 



   In Fig. 2 ist eine Schibobkonstruktion in Ansicht dargestellt, bei welcher der   Laufschi --2-- mit   dem   Lenkschi--l-über   den   Drehzapfen --5-- unmittelbar   gelenkig verbunden ist. In diesem Fall wird der   Laufschi --2-- gleichfalls   nach vorne in Form eines   Bügels-10-verlängert,   um die 
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Lenksäule-4-zuLangschlitzes-9--.

   Um bei solchen Schibobkonstruktionen, bei welchen durch das Gewicht des Fahrers auf dem Sattel eine Streckspannung auf die beiden miteinander schwenkbar verbundenen Schier   - l   und 2-- ausgeübt wird, die erfindungsgemässe Lenkeinrichtung anwenden zu können, kann gemäss Fig. 2 das   Lager --6-- als Langschlitz   ausgebildet sein, in welchem die   Steuersäule-4-sich   der durch das Gewicht des Fahrers ausgeübten Streckspannung in ihrer Lage zum   Laufschi --2-- jeweils   um Geringfügiges anpassen kann. 



   Durch die beschriebene Anordnung ist das zur Verschwenkung des Lenkschis --1-erforderliche Drehmoment an der   Lenkstange -3-- durch   Verkürzung des Lenkschenkels --8-wesentlich kleiner, so dass der Kraftaufwand für die Lenkung des Schibobs verringert wird, wobei durch die Gelenkverbindung --5-- zwischen Lenkschi --1-- und Laufschi --2-- die Lenkstange   --3-- auch   von durch Fahrthindernisse hervorgerufene Erschütterungen weitgehend entlastet ist. 

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Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE : 1. Lenkeinrichtung für einen eine an ihrem oberen Ende eine Lenkstange tragende Lenksäule aufweisenden Schibob, dessen Lenkschi und dessen Laufschi über einen Drehzapfen schwenkbar EMI2.6 <Desc/Clms Page number 3> seinem vorderen Ende mit einem die Lenksäule (4) abstützenden Bügel (10) versehen ist, dessen Verbindung mit dem Lenkschi (1) auf der dem Angriffspunkt des Lenkschenkels (8) am Lenkschi (1) gegenüberliegenden Seite im Abstand vom Schnittpunkt der gedachten Verlängerung der Lenksäule (4) mit dem Lenkschi (1) erfolgt. EMI3.1 Lenkschenkel (8) aus elastischem Material besteht.

   Druckschriften, die das Patentamt zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik in Betracht gezogen hat : EMI3.2