AT28730B - Leitungsluft-Auslaßventil für Luftdruckbremsen. - Google Patents

Description

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  Leitungsluft-Auslassventil für Luftdruckbremsen. 



   Vorliegende Erfindung betrifft ein Leitungsluft-Auslassventil für Luftdruckbremsen mit einem durch den Druckunterschied zwischen der Hauptleitung und einem Hilfsluftbehälter betätigten Steuerkolben und einem   Abschlussventile,   welches einen   Leitungsauslass öffnet   oder geschlossen hält, je nachdem eine Not-oder eine Betriebsbremsung vorgenommen wird. Bei den bisherigen Auslassventilen dieser Art ist zur   Zurückführung   des Abschlussventiles in seine Schliess- oder Ruhestellung eine Feder erforderlich, so dass durch Bruch der Feder, die auf den das Abschlussorgan mituehmenden Steuerkolben wirkt, diese Ventile   unwirksam   werden.

   Die Erfindung vermeidet diesen Nachteil dadurch, dass der Steuerkolben bloss unter Luftdruck steht und das Abschlussventil unter dem Einflusse der Schwere auf seinen Sitz niederfallen kann, sobald es von dem dasselbe abhebenden Steuerkolben freigegeben wird. Es ist demnach keinerlei Feder erforderlich, doch kann die   Schliessbewegung   des   Abschlussventiles   durch eine solche   unterstützt   werden.   Ausserdem   können, um einseitige Belastungen des Steuerkolbens durch die Druckluft auszuschliessen, die Verbindungskanäle zwischen dem   Behalter und   der Hauptleitung, sowie zwischen dem Behälter und der Aussenluft in der Kolbenstange des Steuerkolbens und deren Führung angeordnet sein. 



   Fig. 1 der Zeichnung ist ein lotrechter Schnitt durch die den Erfindungsgegenstand   bildende   Vorrichtung,   Fig. 2 eine. Draufsicht und   Fig. 3 ein wagerechter Schnitt nach der Linie m-n-t in Fig. 1. 



   Die Vorrichtung ist vermittels des   Rohrstutzens     J mit   der Hauptleitung verbunden. 
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   () ffnungen < , i   in den Behälter E ein, bis dort der gleiche Druck wie in der Hauptleitung herrscht. Bei einer Betriebsbremsung. bei welcher ein langsames Auslassen der Luft aus 
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 und den Kanal g in die Hauptleitung   zurüclizuströmen,   ohne das Gleichgewicht des Kolbens   If zu stören   so dass also die Vorrichtung nicht   wirkt. Bei Notbremsung hingegen   stellt sich infolge des raschen Auslassens der Luft im vorderen Teile der Hauptleitung eine so plötzliche Druckverminderung ein, dass die Luft nicht Zeit findet, in genügender Menge aus dem Behälter zu entweichen, damit zu beiden Seiten des Kolbens K rasch Druckausgleich stattfinden könnte.

   Demzufolge steigt dieser Kolben und hebt mittels seiner Anschlagstifte S das Ventil C. Die Luft kann also dann rasch aus der Hauptleitung auch durch das Rohr L in die Aussenluft austreten ; in derselben Weise werden die nächstfolgenden Vorrichtungen in dem ganzen Zuge betätigt. 



   Sobald der Kolben seine untere Stellung verlässt, wird die Verbindung zwischen dem 
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 geöffnet wird, ergibt sich eine Verbindung zwischen Behälter und Aussenluft auf dem Wege der Kanäle o und ;)., Demzufolge sinkt der Druck im Behälter bis auf den der umgebenden Luft und das Ventil C, welches durch die Feder D   niedergedrückt wird, schliesst   das Rohr L, wodurch der Kolben etwas sinkt. Während des folgenden Füllens der   Hauptleitung   beim Lösen der Bremse wird der Kolben J durch den Druck der Luft bis in seine Tief-   lago     zurückgedrängt   und stellt wieder die Verbindung zwischen dem Behälter und der 
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Claims (1)

1. PATENTANSPRüCHE : 1. Leitungsluft-Auslassventil für Luftdruckbremsen mit einem durch den Druckunterschied zwischen der Hauptleitung und einem Hilfsluftbehälter betätigten Steuerkolben und einem einen Leitungsauslass öffnenden oder schliessenden Abschlussventile, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerkolben bloss unter Luftdruck steht und das Abschlussventil unter dem Einflusse der Schwere auf seinen Sitz niederfallen kann, sobald es von dem dasselbe abhebenden Steuerkolben freigegeben wird.

   2. Leitungsluft-Auslassventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungskanäle zwischen dem Hilfsluftbehälter und der Hauptleitung, sowie zwischen ersterem und. der Aussenluft in der Kolbenstange des Steuerkolbens und dpren Führung angeordnet sind. EMI2.1