AT27851B - Tragstütze für Rohrkupplungsköpfe von Eisenbahnfahrzeugen. - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Tragstütze für Rohrkupplungsköpfe von Eisenbahnfahrzeugen. 



   Es hat sich gezeigt, dass bei der gebräuchlichen, festen Lagerung der die beiden Flächen von   Rohrkupplungsköpfen   aneinander pressenden Federn auf den Tragstützen der ersteren die   Berührungsflächen,   beim Befahren von scharfen Kurven voneinander entfernt werden, wodurch schädliche Undichtheiten der einzelnen Rohrleitungen an den Kupplungstellen auftreten. Der Zweck vorliegender Erfindung, die in einem Ausführungsbeispiel in der Zeichnung dargestellt ist, besteht nun darin, diesen Übelstand durch eine besondere Ausbildung der Tragstütze zu vermeiden und ein festes Anpassen der Kupplungskopfflächen auch in den schärfsten Kurven zu sichern. 



   Zu diesem   Bohufe   ist die   Tragstütze.     Jl   des Kupplungskopfes derart ausgebildet, dass das vordere Ende einen Ring   t   trägt, der innen einen ringförmigen Ansatz tl als Stütz- 
 EMI1.1 
 springen der Feder verhindern soll. Der Ansatz tl ist bei t3 im Querschnitt halbkreisförmig ausgenommen, von welcher Ausnehmung aus seine Oberfläche bei   t4   gegen innen konisch ausläuft. Die Schraubenfeder wird zwischen dem Anschlage al der Rohrleitung und dem Flansch tel unter entsprechender Pressung eingelegt.

   Es ist klar, dass, wenn die   gekuppelten   Wagen über eine Kurve fahren, die Feder von ihrem Sitze einseitig abgehoben wird, wobei der Bord t2 ein Herausspringen verhindert und die konisch   abgeschrägte   Fläche to das Zurückkehren der Feder in ihre normale Lage erleichtert, wenn die Wagen wieder auf gerader Strecke fahren. Selbstverständlich werden die Federn beider aneinander gekuppelter Wagen beim Durchfahren einer Kurve einseitig von ihren Sitzen abgehoben. so dass jede nur um einen geringen Betrag aus ihrer normalen Lage heraus gerät.

   Jedenfalls werden durch diese Beweglichkeit einseitige Spannungen vermieden und wird die   Elastizität der Ver-   bindung erheblich erhöht, so dass die beiden Kupplungsflächen der Köpfe auch bei scharfen Kurven fest aneinander gehalten werden ; dabei ist dann selbstverständlich auch nicht zu   befürchten,   dass die Dichtungen der einzelnen Rohrleitungen an den   Kuppelstellen   gestört werden, und das Dichtungsmateriale bleibt daher lange Zeit wirksam. Die zentrische Lage   des Kupplungskopfos   wird durch auf dem Rohre   c4   befestigte Finger      erhalten, die sieh 
 EMI1.2 
 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Tragstütze für Rohrkl1pplungsköpfe yon Eisenbahnfahrzeugen. dadurch gekennzeichnet, dass der die Stützfeder des Kupplungskopfes haltende Ring der Tragstütze eine im Querschnitte halbkreisförmige Nut, die gegen innen konisch ausläuft, enthält, in welche Nut das breite Ende der Stützfeder eingelegt und durch einen gegen vorne ragenden Bord des Ringes an) Ilerausspringen verhindert ist, zum Zwecke, der Feder zu ermöglichen, sich einseitig abzuheben und sich ohne schädliche Spannungen schief zu stellen, wodurch der KuplungskopfeineseitlicheBeweglichkeitfürdasBefahrenvonKurvenerhült. EMI1.3 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.