AT98183B - Federnder Lenkstangenschaft für Fahrräder. - Google Patents

Description

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  Federnder Lenkstangenschaft für   Fahrräder.   



   Zur Abschwächung von Stössen ist es bekannt, die Lenkstange von Fahrrädern federnd zu lagern. 



  Zweckmässig ist der Lenkstangenschaft verschiebbar in einem Führungsrohr angeordnet und durch eine Feder abgestützt. Nach der Erfindung bilden der   LenkstangeJ1schaft   und das Führungsrohr mit der
Stützfeder und den   Führungs-und Befestigungsteilen   einen vom Fahrradrahmen und der Lenkstange unabhängigen Teil, der in das Gabelrohr des Rahmengestelles eingesetzt wird. Die Lenkstange wird auf dem Kopf des Schaftes, beispielsweise mittels einer Klemme, befestigt. Der Lenkstangenschaft kann daher in jedes Fahrrad leicht eingebaut werden.

   Im geschlitzten Ende des Führungsrohres ist ein geschlitztes   Absehlussstück   befestigt, in dessen Bohrung ein verschiebbarer Konus greift, durch dessen Verschiebung das   Absehlussstück   das Ende des Führungsrohres im Gabelrohr des   Rahmengestelles   festklemmt. Es ist bekannt, das Festklemmen des geschlitzten Endes des Führungsrohres im Gabelrohr mittels einer konischen Schraubenmutter zu bewirken, die auf einem die Verlängerung des Lenkstangenschaftes bildenden Schraubenbolzen sitzt. Gegenüber dieser Ausbildung hat die erfindungsgemässe den Vorteil, eine bessere Druckübertragung und Klemmung zu bewirken,   weil sowohl das zylindrische Abschluss-   stück an dem Führungsrohr, als auch der Konus in seiner Bohrung mit der ganzen Mantelfläche anliegen. 



   Die Zeichnung veranschaulicht den federnden Lenkstangenschaft nach der Erfindung (allein ohne Lenkstange) in beispielsweiser Ausführung im Längsschnitt. 



   Die Lenkstange wird auf dem Kopfe a des Schaftes b, beispielsweise mittels einer Klemme, festgeklemmt. Der Schaft lagert verschiebbar in einem Führungsrohr c und trägt als Verlängerung eine Spindel d, deren unteres Ende durch eine im Führungsrohre c befestigte Führungsscheibe f greift. Auf der Spindel d sitzt eine Druckfeder g, die sich mit einem Ende gegen den Schaft b und mit dem anderen   Ende gegen die Führungsscheibe y stützt. Das untere Ende des Führungsrohres c besitzt Längsschlitze h und ein gleichfalls geschlitztes, festsitzendes Abschlussstück i, in dessen Bohrung ein Konus i greift,   der mittels einer Schraube k angezogen werden kann. Der Lenkstangenschaft b trägt Längsrippen m, die in Rillen der Innenseite des Führungsrohres c greifen und eine Verdrehung verhindern.

   Der Lenkstangenschaft b und das Führungsrohr c mit der Stützfeder g und den übrigen Teilen, nämlich der Spindel d, der   Führungsscheibe f,   dem   Abschlussstück i   und Konus), bilden einen vom Fahrradrahmen und der Lenkstange unabhängigen Teil, der in das Gabelrohr des Fahrradrahmens eingesetzt wird. Durch Anziehen des Konus j mittels der Schraube kklemmt das Abschlussstück i das Ende des Führungsrohres c im Gabelrohr   fest. Bei Stössen   führt der Lenkstangenschaft b Verschiebungen innerhalb des Führungsrohres c aus, wobei er von der Feder g abgestützt wird. Für den Erfindungsgegenstand sind sehr wenig Teile erforderlich, deren Herstellung und Zusammenbau einfach und unabhängig vom Fahrradrahmen und der Lenkstange ist.

   Der   Lenkstangenschaft   kann daher in jedes Fahrrad leicht eingebaut werden. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : EMI1.1 und durch eineDruckfeder abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaft (b) und sein Führungsrohr (e) mit der Stützfeder (g) und den Führungs- und Befestigungsteilen (d,f,i,j) einen vom Fahrradrahmen und der Lenkstange unabhängigen Teil bilden, der in das Gabelrohr des Rahmengestelles eingesetzt wird. <Desc/Clms Page number 2> .. 2. Federnder Lenkstangenschaft nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im geschlitzten Ende des Führungsrohres (c) ein geschlitztes Abschlussstück (i) befestigt ist, in dessen Bohrung ein verschiebbarer Konus (j) greift, durch dessen Verschiebung das Abschlussstück (i) das Ende des Führungsrohres im Gabelt ohr des Ra, hmengestelles festklemmt. EMI2.1