AT26711B - In einen Betonklotz eingebettete Eisenbahnschiene. - Google Patents

Description

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   Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Eisenbahnschiene, welche bis auf den Fahrkopf    n einen Betonlörper eingebettet   ist. Man hat bereits versucht, Eisenbahnschienen in besondere Betonbalken einzubetten, um dem den Druck auf den Untergrund übertragenden Fuss der Schiene eine breitere   Lagerfläche   zu geben.

   Bei den bisherigen derartig in Beton eingebetteten   Bahnscbienen   haben die zu beiden Seiten des Steges liegenden Betonteile nicht den erforderlichen Zusammenhang miteinander, da sie durch die grossen   Metallflächen   des Steges und des Fusses getrennt sind ; diese Schienen lassen deshalb die feste Lagerung in dem Betonkörper vermissen.   Diesem Übelstande   soll der Gegenstand der vorliegenden Erfindung dadurch abhelfen, dass durch geeignete Anordung des im Beton einzubettenden Teiles der Fahrschiene diese und der Betonkörper sich gegenseitig durchdringen können, so dass ein Zusammenhang des beiderseits der Schiene liegenden Betons in auskömmlichem Masse gewährleistet ist. 



   In der   Zeichnung 1st   der Erfindungsgegenstand dargestellt und zeigt Fig. 1 einen senkrechten Schnitt durch die Schiene, Fig. 2 eine teilweise Seitenansicht des Metallteiles der Schiene. 



   Der Schienenkopf a (Fig, 1 und 2) läuft nach unten nicht in Steg und Fuss, sondern nur in einen in Lamellen bund c von geringer Breite geteilten Steg aus, welche Lamellen dadurch hergestellt sein können, dass der Schienensteg in schmale Streifen geschlitzt wird. Die Lamellen b sind nach der einen Seite der senkrechten Mittellinie das Fahrkopfes a abgebogen, die Lamellen c nach der anderen Seite, so dass diese Lamellen einen mehrteiligen Winkelfuss bilden. Die unteren Enden f der Lamellen sind hakenförmig umgebogen. g ist der Botonblock, in den die Fahrschiene eingebettet ist. Durch die Biegung der schmalen Lamellen abwechselnd in verschiedener Richtung ist es dem Beton möglich, zwischen den Lamellen b 
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 in dem Betonkörper wurzelt, wodurch ein inniger Zusammenhang zwischen dem Beton und dem Eisen erzielt wird.

   Zur Verstärkung der so gebildeten Betonstahlschiene sind noch durchgehende   Stäbe/'angeordnet,   die durch die   hakenförmig   umgebogenen Enden f der Lamellen bund c umfasst sind. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : In einen Betonklotz eingebettete Eisenbahnschiene, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopf (a) der Schiene nach unten hin in Lamellen (b, c) von geringer Breite ausläuft, die abwechselnd beiderseits der Mittellinie des Schienenkopfes abgebogen sind und in Haken (f) endigen, mittels welcher die in dem Betonklotz eingebetteten Lamellen an Einlageeised (h) verankert sind. EMI1.3 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.