AT239604B - Luftgekühlte Einspritzbrennkraftmaschine - Google Patents

Description

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  Luftgekühlte Einspritzbrennkraftmaschine 
Die Erfindung betrifft die Ausbildung luftgekühlter   Einspritzbrennkraftmaschinen   mit in Reihe angeordneten Zylindern, denen die Kühlluft über ein seitlich neben der Zylinderreihe liegendes Verteilgehäuse zugeführt wird. 



   Bei wassergekühlten Brennkraftmaschinen fand das Bestreben, die Einspritzpumpe möglichst nahe an die Zylinder heran zu bringen, in mehrfachen Ausführungsvorschlägen seinen Ausdruck, welchen im wesentlichen gemeinsam ist, dass die Einspritzpumpe oder die einem jeden Zylinder einzeln zugeordneten Pumpenelemente für die Kraftstoffeinspritzung etwa auf der Höhe der Trennfuge zwischen Zylinderköpfen und Zylinderbüchsen untergebracht wurden ; der Antrieb der Einspritzpumpe erfolgt in diesen Fällen entweder durch Stössel von der Nockenwelle aus oder es werden durch Umlenkhebel die kinematischen Gegebenheiten der Nocken auf der im Motorgehäuse liegenden Steuerungswelle in dem für die Betätigung der Einspritzpumpe erforderlichen Umfang abgeändert.

   Diese Schwinghebel sind hiefür auf Achsen gelagert, die zur Nockenwelle parallel laufen, wobei durch entsprechende Ausgestaltung der Lagerung der Schwinghebel mittels Exzenter auch bereits die Möglichkeit einer Beeinflussung des Einspritzzeitpunktes in Betracht gezogen ist. 



   Wegen des für die Unterbringung der Schwinghebel und deren An- und Abtriebsorgane erforderlichen Raumes sind diese Ausbildungsformen jedoch von vorneherein auf   wassergekühlteBrennkrattmaschinen   mit deren verhältnismässig schmalem Kühlwassermantel an den Längsseiten des Zylinderblockes beschränkt. 



  Überdies sind die komplizierten Antriebseinrichtungen der beschriebenen Art zufolge des für sie notwendigen Aufwandes unbefriedigend. 



   Bei luftgekühlten Brennkraftmaschinen besteht deshalb bei der Verfolgung des Zieles, die Einspritzleitungen trotz einem an der Seite der'Zylinderreihe entlang führenden Kühlluftverteilgehäuses möglichst kurz zu halten und zu diesem Zweck die Einspritzpumpe abweichend von der bisher unter diesen Voraussetzungen gebräuchlichen Befestigung unterhalb der Zylinderbüchsen am Kurbelgehäuse in der Nähe der Zylinderköpfe unterzubringen, die Notwendigkeit, eine von den beschriebenen Antriebseinrichtungen abweichende Lösung zu finden.

   Nach der Erfindung durchsetzt die Antriebswelle für die Einspritz-   pumpe das Kühlluftveneilgehäuse,   wobei die Antriebswelle zumindest im Bereich des Verteilgehäuses von einem gegenüber dem Verteilgehäuse abgedichteten Schutzrohr umgeben ist und die Antriebswelle in an sich bekannter Weise quer zur Nockenwelle angeordnet ist. 



   Die kreuzende Anordnung der Einspritzpumpenwelle und der Nockenwelle ist bisher bei einer Einspritzbrennkraftmaschine mit Wasserkühlung vorgeschlagen worden, bei der wegen der Wasserkühlung für die Unterbringung der Einspritzpumpe die gesamte Zylinderhöhe zur Verfügung steht und bei der im übrigen auch die Nockenwelle in halber Höhe der Zylinder liegt. 



   Bei Anwendung der Erfindung befindet sich jedoch auf der Seite des Einspritzpumpenantriebes entweder das Kühlluftverteilgehäuse mit seiner verhältnismässig grossen Höhe oder aber die Abströmzone für die Kühlluft, die ebenfalls von Anbauten freigehalten werden muss. Die Antriebswelle für die Einspritzpumpe muss deshalb über einen beträchtlichen Teil der Höhe der Brennkraftmaschine reichen ; durch die Verwendung eines   dichten Schutzrohres besteht volle Freizügigkeit   bezüglich der Lage der Einspritzpumpe neben oder seitlich über den Zylindern. 

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Claims (1)

1. <Desc/Clms Page number 3>

   3. BrennkraftmaschinenachAnspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzrohr (17) für die Antriebswelle (16) die Wände des Kühlluftverteilgehäuses (9) mit kreisförmigen Flanschen (19) dichtend durchsetzt.