DE3826144A1 - Zylinderkopf einer einspritzbrennkraftmaschine mit einer zylinderkopfhaube und pumpeduese - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Zylinderkopf einer Einspritzbrennkraftmaschine mit einer Zylinderkopf­ haube, welche die Nockenwelle und den oder die gegebenenfalls vorgesehenen Kipphebel für den Antrieb wenigstens einer Pumpe­ düse umschließt, und auf eine in den Zylinderkopf einsetz­ bare Pumpedüse für die Einspritzung des Kraftstoffes in den oder die Motorzylinder. Unter einer Pumpedüse ist hierbei eine Ausbildung zu verstehen, bei welcher das Pumpenelement mit der Brennstoffeinspritzdüse zu einer Einheit vereinigt ist, welche jeweils einem Motorzylinder zugeordnet und in den Zylinderkopf einsetzbar ist. Anordnungen dieser Art sind an sich beispiels­ weise aus der AT-PS 3 85 817 bekannt. Bei solchen bekannten Anordnungen, bei welchen der Antrieb der Pumpedüse über einen Kipphebel erfolgt, wie beispielsweise gemäß der AT-PS 3 85 817, ist der Oberteil der Pumpedüse, welcher das Pumpenelement und die Pumpenfeder aufweist, innerhalb der Zylinderkopfhaube an­ geordnet. Dies hat die Nachteile, daß die Pumpedüse und die Ein­ stellelemente für diese schwer zugänglich sind, daß die Ge­ fahr besteht, daß Kraftstoff in das Motoröl gelangt und dieses verdünnt,und daß bei einer elektromagnetisch geregelten Pumpe­ düse die Kabelzuführungen und bei einer mechanisch geregelten Pumpedüse das Regelgestänge durch die Zylinderkopfhaube dichtend hindurchgeführt werden müssen, wodurch wiederum Dichtungs­ probleme entstehen. Es tritt auch der Nachteil auf, daß der Oberteil der Pumpedüse der Wärmeeinwirkung des Motors inner­ halb der Zylinderkopfhaube ausgesetzt ist und nicht gekühlt werden kann.

Die Erfindung stellt sich zur Aufgabe, eine gute Zugänglichkeit der Pumpedüse für Montage, Einstellung und Inspektion zu gewährleisten, die Störanfälligkeit der Steuer­ organe der Pumpedüse zu verringern und die Kühlung der Pumpe­ düse zu verbessern.

Zur Erfüllung dieser Aufgabe besteht die Erfindung im wesentlichen darin, daß die Pumpedüse außerhalb der Zy­ linderkopfhaube angeordnet ist und die Zylinderkopfhaube das von der Einspritzdüse abgewendete Ende der Pumpedüse über­ greift und eine Durchbrechung für die Durchführung eines An­ triebsteiles für die Pumpedüse aufweist. Dadurch, daß die Pumpedüse außerhalb der Zylinderkopfhaube angeordnet ist, ist sie weitgehend der Wärmeeinwirkung entzogen und kann da­ durch, daß ihr Oberteil im Freien liegt, wirksam gekühlt werden. Dadurch, daß die Zylinderkopfhaube das von der Ein­ spritzdüse abgewendete Ende der Pumpedüse, welches das Ende des Pumpenkolbens und die Pumpenfeder umfaßt, übergreift und daß die Zylinderkopfhaube eine Durchbrechung für die Durch­ führung eines Antriebsteiles der Pumpedüse aufweist, wird der Antrieb der Pumpedüse ermöglicht, trotzdem die Pumpedüse außer­ halb des von der Zylinderkopfhaube umschlossenen Raumes liegt. Dadurch, daß die Pumpedüse außerhalb des von der Zylinderkopf­ haube umschlossenen Raumes liegt, wodurch auch die Kraftstoff­ zufuhr zur Pumpedüse außerhalb dieses Raumes liegt, wird ein Zutritt von Kraftstoff zum Motorschmieröl vermieden.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Zylinderkopfhaube in einen manschettenartigen, oben offenen Unterteil und einen den Unterteil oben abschließenden Deckelteil unterteilt. Auf diese Art wird die Zugänglichkeit der innerhalb der Zylinderkopfhaube liegenden Elemente er­ leichtert. Für die Inspektion und die Einstellung ist es ledig­ lich erforderlich, den Deckelteil abzuheben. Bei weitergehenden Arbeiten kann auch der Unterteil abgehoben werden. Auch die Montage wird wesentlich erleichtert, da zuerst in den Unterteil der Zylinderkopfhaube, welcher die Durchbrechung für die Durch­ führung des Antriebsteiles für die Pumpedüse aufweist, in die Durchbrechung der Antriebsteil eingesetzt wird. Bei einer Anordnung, bei welcher der Pumpenkolben über einen Kipphebel ange­ trieben wird, ist es möglich, zuerst den Antriebsteil in die Durchbrechung einzusetzen und dann den Kipphebel bzw. die Kipphebelachse zu montieren, was bei abgenommenem Deckel­ teil ohne weiteres erfolgen kann. Zu diesem Zwecke ist die Halterung für die Kipphebelachse geteilt, wobei der Oberteil der Halterung vor dem Aufsetzen des Deckelteiles der Zylinder­ kopfhaube mit dem Unterteil verschraubt werden kann. Erst dann wird der Deckelteil der Zylinderkopfhaube aufgesetzt.

Gemäß der Erfindung ist vorzugsweise die Pumpenfeder der Pumpedüse von einem öldichten Gehäuse umschlossen, dessen Innenraum mit dem Innenraum der Zylinderkopfhaube verbindbar ist. Auf diese Weise ist die Pumpenfeder und das obere Ende des Pumpenkolbens trotz der Lage außerhalb der Zylinderkopf­ haube gegen Staub geschützt. Dadurch, daß dieses Gehäuse öl­ dicht ist und sein Innenraum mit der Zylinderkopfhaube ver­ bindbar ist, kann dieser Raum in den Schmierölraum des Motors einbezogen und damit die Pumpenfeder geschmiert werden. Hierbei ist die Anordnung zweckmäßig so getroffen, daß die Pumpenfeder der Pumpedüse von einer topfförmigen, vorzugsweise aus Blech bestehenden, Büchse umschlossen ist, deren unteres Ende an das Gehäuse der Pumpedüse und deren oberes Ende an die Zylinder­ kopfhaube bzw. an den Unterteil derselben anschließbar ist. Eine solche Büchse ist einfach und billig herzustellen.

Gemäß der Erfindung ist vorzugsweise diese topf­ förmige Büchse unter Freilassung einer Öldurchtrittsöffnung dicht an die Zylinderkopfhaube bzw. an den Unterteil der­ selben anschließbar, so daß eine Schmierung der Bodenfeder gewährleistet wird. Diese topfförmige Büchse kann gemäß der Erfindung mittels einer Ringdichtung an die Durchbrechung der Zylinderkopfhaube bzw. des Unterteiles derselben ange­ schlossen sein, wobei der beispielsweise von einer Stelze gebildete Antriebsteil der Pumpedüse mit Spiel innerhalb der Ringdichtung angeordnet ist. Durch das Spiel zwischen Stelze und Ringdichtung ist die Verbindung des Innenraumes der topfförmigen Büchse mit dem Innenraum der Zylinderkopfhaube zum Zwecke der Einbeziehung der Pumpenfeder in den Schmier­ ölraum gegeben. Gemäß der Erfindung kann zum Zwecke der Ab­ dichtung in einfacher Weise das Gehäuse der Pumpedüse eine die Pumpenfeder umgebende, senkrecht zur Achse der Pumpedüse liegende Anlagefläche aufweisen, gegen welche die topfförmige Büchse unter Zwischenschaltung einer Ringdichtung durch die Zylinderkopfhaube bzw. den Unterteil derselben gepreßt ist.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Er­ findung kann die Anordnung so getroffen sein, daß die topf­ förmige Büchse im Bereich ihres oberen Endes außen eine Rille für die Aufnahme eines mit der glatten zylindrischen Wand der Durchbrechung des Unterteiles der Zylinderkopfhaube zusammen­ wirkenden Dichtringes aufweist und oberhalb dieser Rille konisch verjüngt ist. Dadurch wird die Montage wesentlich erleichtert. Die topfförmige Büchse kann auf den Oberteil der Pumpedüse aufgesetzt werden und wenn hierauf der Unterteil der Zylinder­ kopfhaube aufgesetzt wird, so zentriert sich die topfförmige Büchse infolge der konischen Verjüngung ihres oberen Endes selbst gegenüber der Durchbrechung im Unterteil der Zylinder­ kopfhaube, wodurch insbesondere bei Mehrzylindermotoren das Aufsetzen des Unterteils der Zylinderkopfhaube wesentlich er­ leichtert wird. Da die zylindrische Wandung der Durchbrechung glatt ist, kann die in der Rille der topfförmigen Büchse einge­ setzte Dichtung leicht in die Durchbrechung eingeschoben werden. Hiebei weist gemäß der Erfindung zweckmäßig das Gehäuse der Pumpe­ düse im unteren Bereich der Pumpenfeder einen zylindrischen Kragen auf, welcher mit einem innerhalb der topfförmigen Hülse ange­ ordneten Dichtring zusammenwirkt. Es muß daher der untere Rand des topfförmigen Gehäuses nicht durch den Unterteil der Zylinder­ kopfhaube gegen eine senkrecht zur Achse der Pumpedüse stehende Fläche unter Zwischenschaltung einer Dichtung gedrückt werden, sondern die topfförmige Büchse ist über die gesamte Länge des zylindrischen Kragens durch den Dichtring abgedichtet.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung verläuft die Trennfuge zwischen Zylinderkopf und Zy­ linderkopfhaube bzw. dem Unterteil derselben schräg zur Trennfuge zwischen Motorblock und Zylinderkopf und senk­ recht zur Achse der Pumpedüse. Dadurch wird ermöglicht, die Zylinderkopfhaube bzw. den Unterteil derselben, in Richtung der Achse der Pumpedüse auf den Zylinderkopf auf­ zusetzen, wodurch die Montage und die Abdichtung wesentlich vereinfacht und erleichtert ist, und alle Kräfte, welche bei­ spielsweise beim Festspannen der topfförmigen Büchse auf­ treten, wirken in Richtung der Achse der Pumpedüse. Dieser Vorteil tritt auch wieder insbesondere bei Mehrzylinder­ motoren auf. Das Nockenwellenlager ist üblicherweise in einen Unterteil und einen Deckelteil geteilt. Diese Teil­ fuge zwischen Unterteil des Nockenwellenlagers und Deckel­ teil desselben fällt gemäß der Erfindung im Seitenriß zweck­ mäßig mit der Trennfuge zwischen dem Zylinderkopf und der Zylinderkopfhaube bzw. dem Unterteil derselben zusammen. Die Halterung für die Achse des oder der Kipphebel ist üblicherweise gleichfalls geteilt und der Unterteil dieser Halterung kann gemäß der Erfindung mit dem Lagerdeckel des Nockenwellenlagers verbunden sein.

Bei der einfachsten Ausführungsform der Erfindung ist der Pumpenkolben über Kipphebel angetrieben, wobei das Antriebsglied für den Pumpenkolben von einer Stelze gebildet ist, welche durch die Durchbrechung der Zylinderkopfhaube bzw. des Unterteils derselben hindurchgeführt ist. Es kann aber auch gemäß der Erfindung der obere Federteller der Pumpenfeder mit einem Rollenstößel ausgebildet sein, welcher unmittelbar mit dem Nocken der Nockenwelle zusammenwirkt. In diesem Falle weist gemäß der Erfindung zweckmäßig das Gehäuse der Pumpe­ düse einen die Pumpenfeder umgebenden zylindrischen Ansatz auf, welcher an die Zylinderkopfhaube bzw. den Unterteil der­ selben dicht anschließbar ist und innerhalb welcher der obere Federteller der Pumpenfeder geführt ist.

In der Zeichnung ist die Erfindung anhand von Aus­ führungsbeispielen schematisch erläutert.

Fig. 1 zeigt einen Axialschnitt durch Zylinder­ kopf und Zylinderkopfhaube in der Ebene der Pumpedüse bei einer elektronischen Steuerung der Pumpedüse. Fig. 2 zeigt eine analoge Ausbildung, wobei eine mechanisch ge­ steuerte Pumpedüse vorgesehen ist. Fig. 3 zeigt ein abge­ wandeltes Detail der Anordnung oder Ausbildung der Pumpedüse entsprechend Fig. 1. Fig. 4 zeigt ein abgewandeltes Detail der Anordnung oder Ausbildung der Pumpedüse. Fig. 5 zeigt im Detail eine Pumpedüse, welche unmittelbar von einem Nocken der Nockenwelle angetrieben wird.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 stellt 1 den Zylinderkopf und 2 die elektronisch gesteuerte Pumpedüse dar. Die Zylinderkopfhaube ist zweiteilig mit einem Unter­ teil 3 und einem Deckelteil 4 ausgebildet, wobei beide Teile mittels Schrauben 5 mit dem Zylinderkopf 1 verbunden sind. Innerhalb der Zylinderkopfhaube 3, 4 sind die Nockenwelle 6 und die von der Nockenwelle 6 betätigten Kipphebel 7 ange­ ordnet. Der Unterteil des Lagers der Nockenwelle ist mit dem Zylinderkopf 1 verbunden und der Deckelteil 8 dieses Lagers ist mit Schrauben 9 mit dem Zylinderkopf 1 verbunden. Mit diesem Deckelteil 8 ist auch die nicht dargestellte Halterung der Kipphebelachse 10 verbunden. Diese Halterung ist auch wieder zweiteilig ausgebildet, wobei der Oberteil durch Schrauben 11 mit dem Unterteil verbunden ist.

Die Pumpedüse 2 ist in den Zylinderkopf 1 eingesetzt und ihr Oberteil 12, welcher die Pumpenfeder 13 umfaßt, liegt außerhalb der Zylinderkopfhaube 3, 4.

Durch eine Bohrung 14 im Zylinderkopf 1 wird der Kraftstoff der Pumpedüse 2 zugeführt und durch eine Bohrung 15 wird der Kraftstoff abgeführt. Die Bohrungen 14 und 15 sind mit einem nicht dargestellten Ringspalt zwischen Pumpedüse und Aufnahmsbohrung 16 des Zylinderkopfes verbunden, welcher durch Ringdichtungen 17, 18 abgeschlossen ist. 19 stellt ein Kraftstoffilter dar.

Der Unterteil 3 der Motorkopfhaube 3, 4 übergreift den Oberteil 12 der Pumpedüse 2. Das Antriebsglied für den Pumpenkolben der Pumpedüse 2 ist von einer Stelze 20 gebildet, welche die Hubbewegung des Kipphebels 7 auf den oberen Feder­ teller 21 der Pumpenfeder 13 überträgt, welcher auf den Pumpen­ kolben der Pumpedüse 2 wirkt.

In eine Durchbrechung 22 ist eine Ringdichtung 23 eingesetzt, welche gegen eine topfförmige Hülse 24 gedrückt ist. Das Gehäuse der Pumpedüse 2 weist eine senkrecht zur Achse der Pumpedüse 2 stehende Anlagefläche 25 auf, gegen welche die topfförmige Hülse 24 durch den Unterteil 3 der Motorkopfhaube 3, 4 unter Zwischenschaltung einer Ringdichtung 26 gedrückt wird. Zwischen der Ringdichtung 23 und der Stelze 20 besteht ein Spiel, so daß Motoröl in den Innenraum der topfförmigen Hülse 24 gelangen kann.

27 stellt das elektronische Element für die Steuerung der Pumpedüse dar, welches Stecker 28 und 29 für die Stromzu­ führung aufweist.

Strichliert dargestellt ist eine andere Möglichkeit für die Zuführung und Abführung des Kraftstoffes durch An­ schlüsse 30 und 31.

Die Ausführungsform nach Fig. 2 unterscheidet sich von der Ausführungsform nach Fig. 1 dadurch, daß anstelle der elektronischen Regelung für die Pumpedüse eine mechanische Regelung vorgesehen ist. Im übrigen gelten die Bezugszeichen der Fig. 1 auch für die Fig. 2. Gemäß Fig. 2 ist 32 die Reglerstange für die Pumpedüse 2. 33 ist die Reglerwelle, welche in Schottwänden 34 des Zylinderkopfes 1 gelagert ist. Über einen Hebel 35 wirkt die Reglerwelle 33 auf die Regler­ stange 32.

Die Zylinderkopfhaube ist wieder in einen unteren Teil 3 und in einen Deckelteil 4 unterteilt und umschließt wieder die Nockenwelle 6 und die Kipphebel 7. Der Unterteil 3 der Zylinderkopfhaube übergreift wieder den oberen Teil 12 der Pumpedüse 2 und die Pumpenfeder 13 ist wieder durch eine topf­ förmige Hülse 24 umschlossen. Der Antrieb des Pumpenkolbens durch den Kipphebel 7 erfolgt auch hier über eine Stelze 20, welche durch eine Durchbrechung 22 im Unterteil 3 der Zylinderkopfhaube hindurchgeführt ist und auf den oberen Federteller 21 der Pumpenfeder 13 wirkt.

Fig. 3 zeigt eine abgewandelte Ausführungsform der topfförmigen Hülse gemäß Fig. 1 und des Anschlusses derselben an den Unterteil 3 der Zylinderkopfhaube und an die Pumpedüse 2. Die topfförmige Hülse 36 ist aus Blech gezogen oder gepreßt und weist an der Innenseite des unteren Endes eine Rille 37 auf, in welche ein Dichtungsring 38, beispielsweise ein O-Ring, eingelegt ist. Der Dichtungs­ ring 38 dichtet gegen einen zylindrischen Kragen 39 der Abstützung 40 der Pumpenfeder 13 am oberen Ende der Pumpe­ düse 41. Am oberen Ende ist die topfförmige Hülse zu einem Hals eingezogen und weist an ihrer Außenseite eine Rille 42 für die Aufnahme eines Dichtringes 43 auf. Die Durchbrechung im Unterteil 3 der Zylinderkopfhaube weist eine glatte zy­ lindrische Wand 44 auf, an welcher die Ringdichtung 43 in Richtung der Achse der Pumpedüse 41 gleiten kann. Oberhalb der Rille 42 weist der Hals der Büchse 36 eine konische Ver­ jüngung 45 auf, welche zur Erleichterung der Einführung des Halses der topfförmigen Büchse in die Durchbrechung des Unter­ teiles 3 der Zylinderkopfhaube dient. Eine solche konische Verjüngung erleichtert das Aufsetzen des Unterteiles 3 der Zylinderkopfhaube, insbesondere bei Mehrzylindermotoren.

Fig. 4 zeigt im Detail eine abgewandelte Ausbildung des Unterteiles der Zylinderkopfhaube und des oberen Endes der Pumpedüse. Gemäß Fig. 4 weist die Pumpedüse einen die Pumpenfeder 13 umgebenden zylindrischen Ansatz 46 auf, in welchem eine Führungshülse 47 des oberen Federtellers 48 ge­ führt ist. Der zylindrische Ansatz 46 durchdringt die Durch­ brechung 49 des Unterteiles 50 der Zylinderkopfhaube. Zwischen dem Unterteil 50 der Zylinderkopfhaube und einem Flansch 51 des zylindrischen Ansatzes 46 ist eine Ringdichtung 52 eingesetzt, welche das Gehäuse 53 der Pumpedüse 54 gegen­ über dem Unterteil 50 der Zylinderkopfhaube abdichtet. Auch hier wird der die Pumpenfeder aufnehmende Raum 55 geringfügig mit Motoröl gefüllt, welches durch den Führungsspalt zwischen der Führungsbüchse 47 und dem zylindrischen Ansatz kriechen kann.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 ist wieder in analoger Weise wie bei der Ausführungsform nach Fig. 4 der Deckelteil 4 des Gehäuses 53 der Pumpedüse 54 mit einem zylindrischen Ansatz 46 ausgebildet, welcher durch eine Dichtung 52 gegenüber dem Unterteil 50 der Zylinderkopfhaube abgedichtet ist. Die Ausführungsform nach Fig. 5 unter­ scheidet sich gegenüber der Ausführungsform nach Fig. 4 dadurch, daß der obere Federteller 56 mit einer Rolle 57 als Rollenstößel ausgebildet ist, welcher direkt durch die Nockenwelle 58 angetrieben ist. Die Nockenwelle 58 befindet sich innerhalb der Motorkopfhaube, welche aus dem Unterteil 50 und dem Deckelteil 4 besteht. Der Unterteil des Nocken­ wellenlagers ist hier einteilig mit Unterteil 50 der Zylin­ derkopfhaube.

Claims (14)

1. Zylinderkopf einer Einspritzbrennkraftmaschine mit einer Zylinderkopfhaube, welche die Nockenwelle und den oder die gegebenenfalls vorgesehenen Kipphebel für den An­ trieb wenigstens einer Pumpedüse umschließt, und in den Zylinderkopf einsetzbare Pumpedüse für die Einspritzung des Kraftstoffes in den oder die Motorzylinder, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpedüse außerhalb der Zylinder­ kopfhaube angeordnet ist und die Zylinderkopfhaube das von der Einspritzdüse abgewendete Ende der Pumpedüse übergreift und eine Durchbrechung für die Durchführung eines Antriebs­ teiles für die Pumpedüse aufweist.

2. Zylinderkopf mit Haube und Pumpedüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderkopfhaube in einen manschettenartigen, oben offenen Unterteil und einen den Unterteil oben abschließenden Deckelteil unter­ teilt ist.

3. Zylinderkopf mit Haube und Pumpedüse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpen­ feder der Pumpedüse von einem öldichten Gehäuse umschlossen ist, dessen Innenraum mit dem Innenraum der Zylinderkopf­ haube verbindbar ist.

4. Zylinderkopf mit Haube und Pumpedüse nach An­ spruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpen­ feder der Pumpedüse von einer topfförmigen, vorzugsweise aus Blech bestehenden, Büchse umschlossen ist, deren unteres Ende an das Gehäuse der Pumpedüse und deren oberes Ende an die Zylinderkopfhaube bzw. an den Unterteil derselben an­ schließbar ist.

5. Zylinderkopf mit Haube und Pumpedüse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die topf­ förmige Büchse unter Freilassung einer Öldurchtrittsöffnung dicht an die Zylinderkopfhaube bzw. an den Unterteil der­ selben anschließbar ist.

6. Zylinderkopf mit Haube und Pumpedüse nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die topf­ förmige Büchse mittels einer Ringdichtung an die Durch­ brechung der Zylinderkopfhaube bzw. des Unterteiles derselben angeschlossen ist und der beispielsweise von einer Stelze ge­ bildete Antriebsteil der Pumpedüse mit Spiel innerhalb der Ringdichtung angeordnet ist.

7. Zylinderkopf mit Haube und Pumpedüse nach Anspruch 4, 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse der Pumpedüse eine die Pumpenfeder umgebende, senkrecht zur Achse der Pumpedüse liegende Anlagefläche aufweist, gegen welche die topfförmige Büchse unter Zwischen­ schaltung einer Ringdichtung durch die Zylinderkopfhaube bzw. den Unterteil derselben gepreßt ist.

8. Zylinderkopf mit Haube und Pumpedüse nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die topf­ förmige Büchse im Bereich ihres oberen Endes außen eine Rille für die Aufnahme eines mit der glatten zylindrischen Wand der Durchbrechung des Unterteiles der Zylinderkopfhaube zusammen­ wirkenden Dichtringes aufweist und oberhalb dieser Rille konisch verjüngt ist.

9. Zylinderkopf mit Haube und Pumpedüse nach einem der Ansprüche 4, 5, 6 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse der Pumpedüse im unteren Bereich der Pumpenfeder einen zylindrischen Kragen aufweist, welcher mit einem innerhalb der topfförmigen Hülse angeordneten Dichtring zusammenwirkt.

10. Zylinderkopf mit Haube und Pumpedüse nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Trenn­ fuge zwischen Zylinderkopf und Zylinderkopfhaube bzw. dem Unterteil derselben schräg zur Trennfuge zwischen Motorblock und Zylinderkopf und senkrecht zur Achse der Pumpedüse verläuft.

11. Zylinderkopf mit Haube und Pumpedüse nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß im Seitenriß die Trennfuge zwischen dem Unterteil des Nockenwellenlagers und dem Deckel desselben mit der Trennfuge zwischen Zylinderkopfhaube und Zylinderkopf zusammenfällt.

12. Zylinderkopf mit Haube und Pumpedüse nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung für die Achse des oder der Kipphebel geteilt ist und der Unterteil der Halterung mit dem Lagerdeckel des Nockenwellenlagers verbunden ist.

13. Zylinderkopf mit Haube und Pumpedüse nach Anspruch 1, 2, 3 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse der Pumpedüse einen die Pumpenfeder umgebenden zylindrischen Ansatz aufweist, welcher an die Zylinderkopf­ haube bzw. den Unterteil derselben dicht anschließbar ist und innerhalb welcher der obere Federteller der Pumpenfeder geführt ist.

14. Zylinderkopf mit Haube und Pumpedüse nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Feder­ teller der Pumpenfeder mit einem Rollenstößel ausgebildet ist, welcher unmittelbar mit dem Nocken der Nockenwelle zu­ sammenwirkt.