AT385817B

AT385817B - Kraftstoffeinspritzvorrichtung fuer dieselmotoren

Info

Publication number: AT385817B
Application number: AT379582A
Authority: AT
Inventors: Otto Dipl Ing Freudenschuss; Josef Morell; Leopold Ing Rollenitz; Harald Ing Schmidt
Original assignee: Steyr Daimler Puch Ag
Priority date: 1982-10-15
Filing date: 1982-10-15
Publication date: 1988-05-25

Description

EMI1.1

Um die Reibung im Zahneingriff zwischen dem Stirnzahnrad und dem Gegenzahnrad herabzu- setzen, besitzen jedes Stirnzahnrad und jedes Gegenzahnrad neben ihren Zahnkränzen gleich- achsige Zylinderrollen mit einem dem Wälzkreisdurchmesser des jeweils zugeordneten Zahnkranzes entsprechenden Aussendurchmesser, so dass trotz der auf die Regelstange wirkenden Druckkräfte der Federn ein minimales Zahnspiel eingehalten werden kann. Die Reibung in der Stelleinrichtung der Regelstange lässt sich noch weiter erfindungsgemäss dadurch verringern, dass die Federn Kunststoffauflagen für die Enden der jeweils zugeordneten Regelstange aufweisen.

Damit eine eventuelle Kippung der Regelstange um eine Querachse und damit erhöhte Reibung sicher vermieden wird, weisen nach der Erfindung die Federn Raten auf, die sich zueinander umgekehrt wie die Abstände der betreffenden Federn von der Mittelebene des auf der zugeordneten
Regelstange sitzenden Gegenzahnrades verhalten. Dies ist in weiterer Ausbildung der Erfindung auch dadurch erreichbar, dass auf jeder Regelstange beiderseits des Schraubzahnradpaares in gleichem Abstand von der benachbarten Feder an dem jeweiligen Ende jeder Regelstange je ein
Gegenzahnrad angeordnet ist, in das je ein auf der Regelwelle sitzendes Stirnzahnrad eingreift.

Um die einzelnen Aggregate für jeden Zylinder bei freier Wählbarkeit ihrer Grundeinstellung an die gemeinsame Regelwelle anschliessen zu können, ist gemäss der Erfindung jedes Stirnzahnrad auf der Regelwelle axial verschiebbar und mittels einer Spannschraube od. dgl. feststellbar.

Schliesslich lässt sich eine einfache spielfreie Axialführung der Regelstange im Gehäuse des Aggregates erfindungsgemäss dadurch erreichen, dass das auf der Regelstange sitzende Schraub- zahnrad einerseits durch eine vorgespannte Federscheibe od. dgl. und anderseits durch einen
Bund im Gehäuse des Aggregates axial gehalten ist.

In den Zeichnungen ist ein Beispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, u. zw. zeigen Fig. 1 die wesentlichen Teile des Zylinderkopfes eines Dieselmotors im Querschnitt und Fig. 2 eine Seitenansicht der erfindungswesentlichen Teile des Zylinderkopfes teilweise im Längsschnitt.

Im Zylinderkopf-l-eines Dieselmotors sind je einem Motorzylinder zugeordnete Einspritz- aggregate --2-- eingesetzt, die jeweils aus einer in einem gemeinsamen Gehäuse --3-- angeordne- ten Einspritzkolbenpumpe --4-- und einer Einspritzdüse bestehen. Die zur Fördermengenverstellung der Einspritzkolbenpumpe --4-- erforderliche Verdrehung von deren Pumpenkolben --5-- wird mittels eines Schraubzahnradpaares-6, 7-- bewirkt, dessen treibendes Schraubzahnrad --7-auf der Regelstange --8-- der Einspritzkolbenpumpe --4-- fixiert ist. Das getriebene Schraubzahnrad --6-- ist mit dem Pumpenkolben --5-- verbunden.

Die Regelstange --8-- ist durch Anlage der Schraubzahnrad-Stirnflächen 6"--einerseits an einem Bund --9-- im Gehäuse --3-- des Einspritzaggregates --2-- und anderseits an einer vorgespannten Federscheibe --10-- axial gesichert, die sich gleichfalls im Gehäuse --3-- abstützt. Parallel zur Regelstange --8-- verläuft eine im Zylinderkopf --1-- gelagerte und von einem nicht gezeichneten Regler beaufschlagbare Regelwelle --12--, auf der ein in ein auf der Regelstange --8-- befestigtes Gegenzahnrad --13-eingreifendes Stirnzahnrad --14-- fixierbar ist.

Die Fixierung erfolgt mittels einer Spannschraube --15-- in beliebiger, der richtigen Einstellung des betreffenden Einspritzaggregates --2-- entsprechender Drehstellung auf der Regelwelle --12--. Die Regelstange --8-- ist in Langlöchern --16-- des Gehäuses-3-- beiderseits des Schraubzahnradpaares --6, 7-- geführt und auf Blattfedern --17, 17'-- abgestützt, die zur Verringerung der Reibung Kunststoffauflagen --18, 18'-besitzen. Die Blattfedern --17, 17'-- sind im Zylinderkopf-l-befestigt und drücken auf Grund ihrer Vorspannung die Regelstange entlang der Flanken der Langlöcher --16-- samt Schraub- zahnrad --6-- und Gegenzahnrad --13-- gegen das Stirnzahnrad --14-- auf der Regelwelle --12--.

Das Stirnzahnrad --14-- und das Gegenzahnrad --13-- weisen unmittelbar neben ihren Zahnkränzen gleichachsige Zylinderrollen --19, 20-- auf, die aneinander anliegen und zur Übertragung der Stützkrafte von den Blattfedern --17, 17'-- her dienen, so dass ein für einen möglichst reibungsarmen Zahneingriff wünschenswertes minimales Zahnspiel erhalten bleibt.

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Claims

PATENTANSPRÜCHE : 1. Kraftstoffeinspritzvorrichtung für Dieselmotoren, mit jeweils einem Motorzylinder zugeordne- <Desc/Clms Page number 3> ten, aus je einer Einspritzkolbenpumpe und einer mit dieser in einem gemeinsamen Gehäuse angeordneten Einspritzdüse bestehenden Aggregaten, wobei der Pumpenkolben jeder Pumpe von einer Nockenwelle antreibbar und mit einem mittels einer auf einer Regelstange angeordneten Schraubenverzahnung zur Fördermengenverstellung verdrehbaren Zahnrad drehfest verbunden und gegenüber diesem axial verschiebbar ist, die Regelstange mittels einer Stelleinrichtung zur Fördermengenverstellung drehbar und gegen axiale Verschiebung gesichert gelagert ist und eine allen Pumpenkolben gemeinsame, im Zylinderkopf des Dieselmotors gelagerte Steuerwelle, auf der ein Stirnzahnrad vorgesehen ist, von der Stelleinrichtung verdrehbar ist,

dadurch gekennzeichnet, dass für jeden Pumpenkolben je eine gesonderte Regelstange (8) und auf der als Regelwelle (12) dienenden Steuerwelle für jeden Pumpenkolben je ein Stirnzahnrad (14) vorgesehen ist, welches in je ein Gegenzahnrad (13) jeder Regelstange (8) eingreift, jede Regelstange (8) in Bewegungsspiel in Pumpenachsrichtung gebenden Langlöchern (16) des Gehäuses (3) des betreffenden Aggregates (2) geführt und jedes auf der betreffenden Regelstange (8) sitzende Gegenzahnrad (13) mittels an den Enden dieser Regelstange (8) angreifender Federn (17, 17') gegen das in dieses eingreifende Stirnzahnrad (14) auf der Regelwelle (12) gedrückt ist.

2. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Stirnzahnrad (14) und jedes Gegenzahnrad (13) neben ihren Zahnkränzen gleichachsige Zylinderrollen (19,20) mit einem dem Wälzkreisdurchmesser des jeweils zugeordneten Zahnkranzes entsprechenden Aussendurchmesser besitzen.

3. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Federn (17,17') Kunststoffauflagen (18, 18') für die Enden der jeweils zugeordneten Regelstange (8) aufweisen.

4. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Federn (17,17') Raten aufweisen, die sich zueinander umgekehrt wie die Abstände (e., e ) der betreffenden Federn von der Mittelebene (E) des auf der zugeordneten Regelstange (8) sitzenden Gegenzahnrades (13) verhalten.

5. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass auf jeder Regelstange (8) beiderseits des Schraubzahnradpaares (6,7) in gleichem Abstand von der benachbarten Feder an dem jeweiligen Ende jeder Regelstange (8) je ein Gegenzahnrad (13) angeordnet ist, in das je ein auf der Regelwelle (12) sitzendes Stirnzahnrad (14) eingreift.

6. Kraftstoffeinspritzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Stirnzahnrad (14) auf der Regelwelle (12) axial verschiebbar und mittels einer Spannschraube (15) od. dgl. feststellbar ist. EMI3.1 der Regelstange (8) sitzende Schraubzahnrad (7) einerseits durch eine vorgespannte Federscheibe (10) od. dgl. und anderseits durch einen Bund (9) im Gehäuse (3) des Aggregates (2) axial gehalten ist.