AT224162B - Scherenstromabnehmerkopf - Google Patents
ScherenstromabnehmerkopfInfo
- Publication number
- AT224162B AT224162B AT934760A AT934760A AT224162B AT 224162 B AT224162 B AT 224162B AT 934760 A AT934760 A AT 934760A AT 934760 A AT934760 A AT 934760A AT 224162 B AT224162 B AT 224162B
- Authority
- AT
- Austria
- Prior art keywords
- telescopes
- pendulum
- pantograph head
- head according
- pantograph
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 9
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1>
Scherenstromabnehmerkopf
EMI1.1
<Desc/Clms Page number 2>
stellbarer Pendelteleskope 5 in mehreren, mindestens jedoch in vier Punkten 4 so aufgehängt, dass die verlängerten Längsachsen der Pendelteleskope 5 sich in einem Punkt 6 auf, unter oder über der Mittelachse des Fahrdrahtes 7 schneiden, so dass eine Schwenkung des Rahmens um den Punkt 6 erfolgt. Der Stromabnehmerkopf ist somit in einer Differentialaufhängung gehalten. An dem Rahmen 2 sind die Pendelteleskope 5 an Lagerstellen 8 befestigt, die mit elastischen und torsionsfähigen Bauelementen ausgestattet sind.
Zwecks Fixierung des Stromabnehmerkopfes sind die Aufhängepunkte 4 des Stromabnehmerkopfes an den Oberscheren 3 so angeordnet, dass der Abstand zwischen diesenAufhängepunkten4 und damit auch die Zugkraft der Pendelteleskope 5 bei jeder Stellung der Oberscheren 3 konstant oder annähernd konstant bleibt.
Die elastisch und torsionsfähig ausgebildeten Lagerstellen 8 ermöglichen eine zweiseitige, begrenzte Drehung der Pendelteleskope 5 und ausserdem eine Schrägstellung der Längsachsen der Pendelteleskope 5 durch einseitiges Abfedern, haben aber anderseits das Bestreben, in die Ausgangsstellung, die ihrerseits regulierbar ist, zurückzukehren. Bei der in Fig. 5 dargestellten Ausführung sind an der Lagerstelle 8 Schwingmetalltorsionsbuchsen 9. vorgesehen. Andere, sinnentsprechende Konstruktionen, die eine horizontale einseitigeAbfederung und eine Geradführung des Stromabnehmerkopfes bewirken, sind ohne weiteres möglich.
Zwecks Druckanpassung und Veränderung des Hebelarmes können die Pendelteleskope in ihren Aufhängungen (Schellen) und bzw. oder an ihren Lagerstellen verschiebbar ausgebildet sein.
Durch die erfindungsgemässe Aufhängung des Stromabnehmerkopfes ist eine zusätzliche Geradführung, die lediglich zum Anlegen des Stromabnehmers dient, aber im Betriebszustand weitgehend hinderlich ist, nicht mehr erforderlich. Die gefederten, nachstellbaren Pendelteleskope 5 federn einmal den Stromabnehmerkopf gegenüber der Schwingungsfrequenz des Fahrdrahtes 7 beim Unterfahren mit hoher Geschwindigkeit elastisch ab, zum andern nehmen sie die durch die Reibung der Schleifleisten am Fahrdraht und durch den mit zunehmender Geschwindigkeit ansteigenden Staudruck auftretenden Schubkräfte derart auf, dass die Stossbelastung in Längsrichtung zum Fahrdraht durch die Torsionsbuchsen 9 abgefangen und die sich durch die verschiedenen aerodynamischen Angriffsmomente ergebenden Anpressdruckdifferenzen bei den einzelnen Schleifleisten selbsttätig ausgeglichen werden.
Im einzelnen spielt sich dieser Vorgang wie folgt ab :
Der in Fig. 2 und 3 im Stillstand des Triebfahrzeuges dargestellte Stromabnehmerkopf wird nach
EMI2.1
tig verändert sich aber auch die Stellung der Pendelteleskope 5'. 5", u. zw. so, dass die nachstellbare Federkraft in den vorderen Pendelteleskopen 5'reduziert und in den hinteren Pendelteleskopen 5" ver- stärkt wird.
Der in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit auftretenden Schubkraft wirkt die sich kontinuierlich anpassende Rückstellkraft der Torsionsbuchsen 9 entgegen. Dem nach der Belastungsannahme bei allgemeinen Winddruckberechnungen um den 2-fachen Faktor gesteigerten Anpressdruck der vorderen Schleifleiste, der zum Abheben der hinteren Schleifleiste führt, wirken die durch die Verschiebung des Stromabnehmerkopfes in Richtung des Pfeiles B auftretenden reziproken Federkräfte der Teleskope 5" entgegen und gleichen ihn aus. Damit sind ein einwandfreier Lauf und eine sichere Kontaktgabe des Stromabnehmerkopfes gewährleistet.
PATENTANSPRÜCHE ;
1. Scherenstromabnehmerkopf, der an den Oberscheren in mindestens vier Punkten ausserhalb des Oberscherenscheitelpunktes aufgehängt ist und zwei parallellaufende, auf einem Tragrahmen angeordnete Schleifleisten aufweist, insbesondere für schnellfahrende elektrische Triebfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass zwecks Schaffung einer Differentialaufhängung der Tragrahmen (2) des Stromabnehmerkopfes mittels an den Tragrahmen angelenkter Pendelteleskope (5) derart aufgehängt ist, dass die verlängerten Längsachsen der Pendelteleskope sich schneiden, vorzugsweise auf oder über der Achse des Fahrdrahtes (7).
Claims (1)
- 2. Scherenstromabnehmerkopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Pendelteleskope (5) zugbeansprucht und nachstellbar sind.3. Scherenstromabnehmerkopf nach einem der Ansprüche l oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Stromabnehmerkopf an den Oberscheren (3) ausserhalb des Oberscherenscheitelpunktes (3') so aufgehängt ist, dass der Abstand zwischen diesen Aufhängepunkten (4) und damit die Zugkraft der Pendelteleskope <Desc/Clms Page number 3> bei jeder Oberscherenstellung konstant oder annähernd konstant ist.4. Scherenstromabnehmerkopf nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Pendelteleskope (5) an dem Tragrahmen (2) und bzw. oder an den Oberscheren (3) mittels elastischer und torsionsfähiger Bauelemente begrenzt drehbar und schwingfähig gelagert sind.5. Scherenstromabnehmerkopf nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an den Lagerstellen (8) der Pendelteleskope (5) an dem Tragrahmen (2) des Stromabnehmerkopfes Schwingmetalltorsionsbuchsen (9) oder gleichwirkende Mittel vorgesehen sind.6. Scherenstromabnehmerkopf nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Pendelteleskope in ihren Aufhängungen (Schellen) und bzw. oder an ihren Lagerstellen (8) verschiebbar ausgebildet sind.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE224162X | 1960-02-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT224162B true AT224162B (de) | 1962-11-12 |
Family
ID=5854410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| AT934760A AT224162B (de) | 1960-02-05 | 1960-12-14 | Scherenstromabnehmerkopf |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT224162B (de) |
-
1960
- 1960-12-14 AT AT934760A patent/AT224162B/de active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE920229C (de) | Selbststabilisierende, elastisch ausgeglichene Aufhaengung bei Fahrzeugen | |
| DE765682C (de) | Starre Hinterachse fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE2847965B1 (de) | Vierwalzenbiegemaschine | |
| AT224162B (de) | Scherenstromabnehmerkopf | |
| DE3031390C2 (de) | Vorrichtung zur Leistungs- und Drehzahlbegrenzung von axial angeströmten Windturbinenlaufrädern | |
| DE589827C (de) | Zweiachsiges Lenkgestell fuer elektrische Lokomotiven | |
| DE895254C (de) | Achsanordnung fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE1014144B (de) | Fuehrung eines Radsatzes von Schienenfahrzeugen | |
| DE1219511B (de) | Scherenstromabnehmerkopf | |
| DE1613928C3 (de) | Stromabnehmerkopf für schnellfahrende elektrische Triebfahrzeuge | |
| AT225231B (de) | Halbscherenstromabnehmer mit längenveränderlichen Schwingbalken für elektrische Triebfahrzeuge | |
| DE767023C (de) | Motorbefestigung fuer elektrische Triebfahrzeuge | |
| DE1073532B (de) | Scherenstromabnehmer für elektrische Triebfahrzeuge mit einem oder mehreren Schleifstücken | |
| DE535756C (de) | Schleifbuegelanordnung fuer Scherenstromabnehmergestelle | |
| DE612844C (de) | Progressiv wirkende Federung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge mit schwingenden, die Raeder tragenden Halbachsen | |
| DE273246C (de) | ||
| DE562356C (de) | Anschlag zur Begrenzung der Durchbiegung von am Fahrzeugrahmen schwingbar angeordneten Blattfedern, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE554063C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
| DE893759C (de) | Aufhaengung von Achsaggregaten mit geteilten Achsen (ú¢Starr-Halbachsen) | |
| DE765235C (de) | Scheibenwischer fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge | |
| AT292825B (de) | Greifer für mit einer zentrischen Bohrung versehene Kabeltrommeln | |
| DE351954C (de) | Motoraufhaengung fuer elektrische Fahrzeuge | |
| DE762066C (de) | Magnetische Abfederung fuer Fahrzeuge, besonders fuer Leichtbau-Schienenfahrzeuge | |
| DE549277C (de) | Aus Klemmkoerper und Tragteil bestehende Tragklemme fuer Freileitungen | |
| DE803334C (de) | Gummifederung fuer Kraftraeder u. dgl. |