AT22290B - Selbsttätige Zugdeckungseinrichtung. - Google Patents

Selbsttätige Zugdeckungseinrichtung.

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AT22290B
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Austria
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battery
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Ernest Ardisana Richardson
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Ernest Ardisana Richardson
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   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    Selbsttätige Zugdeckungseinrichtung.   



   Bei der im Stamm-Patente Nr. 22289 beschriebenen Einrichtung für normal gesperrte Geleise ergeben sich die nachstehenden Nachteile, die durch das vorliegende Zusatz-Patent behoben werden sollen. 
 EMI1.1 
 halten, selbst wenn das Relais j des Pestens h abgefallen wäre, d. h. wenn das Signal h in der llaltstellung wäre. Ebenso würde das Relais l des Postens 9 durch diesen Strom   betätigt   werden, wenn ein zwischen den Posten 9 und h befindlichfr Zug zufolge eines Schienenbruches oder zufolge einer sonstigen Stromunterbrechung zwischen dem Zug und   der Batterie c des Postens h   die letztere nicht   vollkommen kurzschliessen   würde. 



   2. Wenn bei der Einrichtung des Stamm-Patentes ein Zug den   Posten f passiert,     \ ernrsacht   dies ein Abfallen des Relais m des Postens g, was wieder ein Abfallen des Relais m des Postens h bewirkt, worauf das Relais j des   Postens h Strom erhält.   Wenn dann der Zug   zurückfährt,   erhält das Relais m des Postens 9 Strom, da die Batterie   k1   dieses Postens nicht mehr kurzgeschlossen ist, aber das Relais m des   Postens h bleibt   stromlos, da dessen Leitung beim Kontakt des Relais j dieses Postens noch immer unterbrochen ist.

   Das Signal A würde also normal insolange in der Freistellung verbleiben. bis ein tatsächlich passierender Zug ein   Al) fallen   des Relais j dieses Postens verursacht. 
 EMI1.2 
 - das Relais   j1   des Postens   9   nur in dem Falle unmittelbar durch die Batterie k des Entblockungspostens h erregt werden, wenn das   Relais i dieses Postens 11   selbst Strom hat. Nun kann es sich aber ereignen, dass das Signal h infolge einer Störung nicht in die Freistellung gebracht wird, und es würde dann die Anomalie eintreten, dass sich gleich- 
 EMI1.3 
 
Die vorstehend auseinandergesetzten drei Übelstände werden mittelst der Vorrichtung beseitigt, welche den Gegenstand des vorliegenden Zusatz-Patentes bildet und durch umstehende Zeichnung veranschaulicht ist. 



   Das Ankündigungsrelais m des Entblockungspostens h wird normal durch die Batterie A erregt, welche dem Posten q zugeteilt wird und von deren Polen der eine bei B geerdet ist, wobei der Erregungsstromkreis durch irgendeine Schiene und die Erde gebildet erscheint und also etwa folgender sein   kann : Batterie A, Draht 1, Kontakt y des   Relais 1, Draht   2,   Kontakt xl des Relais m', Draht 3 und   24,   Schiene d, Draht 23 des Postens h, Relais m, 
 EMI1.4 
 

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    Andererseits ist der Stromkreis, durch welchen die Batterie k des Entbtockung postens h das Blockungsrelais j1 des Postens g erregt, folgender : Batterie k, Draht 26, Kontakt D eines Unterbrechers (durch Signal h derart betätigt, dass der Stromkreis nur dann geschlossen wird, wenn dieses Signal'in der Freistellung ist), Draht 5, Kontakt w des Relais j, Draht 27 und 23, Schiene d, bis zum Posten 9, Draht 24, Kontakt vl des   
 EMI2.1 
 zur Batterie k durch den Draht 6. 



   Der   zweiterwahnte   Übelstand verschwindet gleichfalls. Wenn ein Zug auf dem Posten   9   anlangt und die Batterie   kt   dieses Postens kurzschliesst, dann wird das Relais ml des   Postens 9 abfallen   und bei seinem Kontakt   xl   den Stromkreis der Batterie A unterbrechen. 



   Das Relais m des Postens h fällt ebenfalls ab, da sein Erregerstromkreis unterbrochen ist, und die Signale   h und g   können nun die Freistellung annehmen. Wenn aber hierauf der   Zug bei etwaigem Zurückfahren aufhört, die Batterie kl des Postens 9 kurzzuschliessen, dann wird das Relais m1 des Postens 9 wieder erregt und schliesst seinen Kontakt xl,   i wodurch der Stromkreis der Batterie   A     über Relais m   des Postens h wieder hergestellt wird. Infolgedessen fallen die Relais jl des Postens 9 und j des Postens h wieder ab und die Signale   9   und h gelangen wieder in die   Haltstellnng.   



   Schliesslich kann auch das Signal   9   nur dann die Freistellung einnehmen, wenn das
Signal   h   tatsächlich in der Freistellung ist ; denn der oben spezifizierte Stromkreis des   Relais j1   des Postens   9   geht durch den Kontakt D des Signals h und dieser Kontakt kann, da er sich auf dem Signal h befindet, nur dann geschlossen werden, wenn sich dieses Signal tatsächlich in der Freistellung befindet.

Claims (1)

  1. PATENT-ANSPRUCH : Abänderung der Zugdeckungseinrichtung nach Patent Nr. 22289 für den Fall der Deckung eines normal gesperrten Geleises, dadurch gekennzeichnet, dass einerseits das Ankündigungsrelais (m) des Entblockungspostens (11) durch eine beim vorhergehenden Posten (g) angeordnete Ililfsbatterie (A) mittelst einer an ihren beiden Enden geerdeten und irgendeine Schiene (d) benützenden Leitung erregt wird und dass andererseits in den Erregerstromkreis des lilockungsretais des ersten Postens (g) des Abschnittes ein Unterbrecher (D) eingeschaltet wird, welcher durch das Signal des Entblockungspostens (h) betätigt wird und den Stromkreis nur dann schliesst, wenn dieses Signai in der Frei- stellung ist. EMI2.2
AT22290D 1903-11-16 1904-11-04 Selbsttätige Zugdeckungseinrichtung. AT22290B (de)

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AT22290T 1904-11-04

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AT22290B true AT22290B (de) 1905-12-11

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