AT217544B - Fliehkraftschalter mit kurzem Schaltweg - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Fliehkraftschalter mit kurzem Schaltweg 
Die Erfindung betrifft einen Fliehkraftschalter mit kurzem Schaltweg, bei dem der am Stator angeordnete Schalter durch einen von dem am Rotor angeordnetenFliehregler bewirkten axialen Druck betätigt wird, wobei der Schalter ein Kipphebelsystem aufweist. 



     Der erfindungsgemässe Fliehkraftschalter dient zum Ein- und   Ausschalten der Hilfsphase bei EinphasenKurzschlussläufermotoren und arbeitet mit Momentschaltung, so dass das Abschalten unabhängig von der Hochlaufgeschwindigkeit des Motors erfolgt. 



   Der erfindungsgemässe Schalter besitzt gegenüber den bekannten Schaltern dieser Art den Vorteil, dass er nur wenig Raum benötigt und somit leicht im Motor einzubauen ist, da die durch den axialen Druck des Fliehreglers bewirkte Verschiebung, wie auch der Schaltweg des Schalters sehr klein und die Konstruktionselemente der Einrichtung für die Übertragung der axialen Verschiebung des fliehreglers auf den Schalter entsprechend den kurzen Schaltwegen ausgebildet sind. 



   Die Erfindung besteht im Wesen darin, dass zur Übertragung des axialen Druckes auf den Schalter zwei abgewinkelte, ungleicharmige, um am Schalter angeordneten Achsen schwenkbare Hebel vorgesehen sind, deren längere Arme mit dem Fliehregler und dem Druckknopf des Schalters und deren kürzere Arme miteinander zusammenwirken. 



   Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann der längere Arm des mit dem Fliehregler zusammenwirkenden Hebels gabelförmig ausgebildet sein und beide Gabelenden in der Einschaltstellung des Schalters am Fliehregler anliegen. Ferner kann erfindungsgemäss der mit dem Fliehregler zusammenwirkende Hebel von einer Feder in der Ausschaltstellung des Schalters gehalten sein. 



   In der Zeichnung ist   einAusführungsbeispiel   des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Fig. 1 und 2 zeigen eine Vorder- bzw. Seitenansicht des Schalters und Fig. 3 zeigt einen Schnitt nach der Linie   III-in   in Fig.   l.   



   Am Gehäuse 1 des am Stator des Motors angeordneten Schalters sind zwei Achsen 2, 3 zur Lagerung zweier ungleicharmiger Hebel 4,5 vorgesehen. Der längere Arm 6 des Hebels 4 ist gabelförmig ausgebildet und trägt an seinen Gabelenden 7 drehbar gelagerte Kugeln 8. An diesen Kugeln kommt der axial verschiebbare Teil des auf der Rotorwelle gelagerten (Wellenachse r-r), in der Zeichnung nicht dargestellten Fliehkraftreglers während seiner Verschiebung zur Anlage, wodurch der Hebel 4 um seine Achse 2 verschwenkt wird. Der kurze Arm 9 des Hebels 4 drückt dabei auf den kurzen Arm 10 des Hebels 5 und verschwenkt diesen um die Achse 3, so dass der längere Arm 11 des Hebels 5 auf den Taster 12 des Schaltermechanismus einwirkt. In Fig. 3 ist die Einschaltstellung des Schalters dargestellt.

   Der vom Arm 11 betätigte Taster drückt auf einen Schuber 13, durch dessen Verschiebung ein am Schuber abgestützter Kontaktträger 14 unter Mitwirkung einer Feder 15 gekippt wird. Dadurch ist die elektrische Verbindung zwischen den Anschlusslaschen 16,17 über eine Kontaktfeder 18, dem Schuber 13 und dem Kontaktträ-   ger   14 hergestellt. Eine Feder 19 hält den Hebel 4 in der Ausschaltstellung des Schalters. 

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE : 1. Fliehkraftschalter mit kurzem Schaltweg, bei dem der am Stator angeordnete Schalter durch einen von dem am Rotor angeordneten Fliehregler bewirkten axialen Druck betätigt wird, wobei der Schalter ein Kipphebelsystem aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Übertragung des axialen Druckes auf den Schalter zwei abgewinkelte, ungleicharmige, um am Schalter angeordnete Achsen schwenkbare Hebel vorgesehen sind, deren längere Arme mit dem Fliehregler und dem Druckknopf des Schalters und deren <Desc/Clms Page number 2> kürzere Arme miteinander zusammenwirken.

   2. Fliehkraftschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der längere Arm des mit dem Fliehregler zusammenwirkenden Hebels gabelförmig ausgebildet ist und beide Gabelenden in der Einschaltstellung des Schalters am Fliehregler anliegen.

   3. Fliehkraftschalter nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der mit dem Fliehregler zusammenwirkende Hebel von einer Feder in der Ausschaltstellung des Schalters gehalten ist.