AT217533B

AT217533B - Tragkonstruktion für Stromschienen

Info

Publication number: AT217533B
Application number: AT731560A
Authority: AT
Inventors: Rudolf Dipl Ing Siedler
Original assignee: Bbc Ag Oesterr
Priority date: 1960-09-27
Filing date: 1960-09-27
Publication date: 1961-10-10

Description

Tragkonstruktion für Stromschienen
Bei Stromschienen In Schaltanlagen muss den durch Erwärmung und Abkühlung verursachten Längen- änderungen Rechnung getragen werden. Abgesehen von der Einfügung von Dehnungsbändern in grösseren Abständen muss an deneinzelnen Befestigungsstellen eine gewisse Beweglichkeit in der Längsrichtung möglich sein. Man hat hiezu bisher die Schienen an den fest im Raum angeordneten Isolatoren etwa mit Schrauben und Langlöchern oder mit losen Führungen in der Längsrichtung verschiebbar gemacht. Ist die Verbindung zwischen den Schienen und den Isolatoren entsprechend locker, so werden wohl einerseits Längskräfte auf die Isolatoren und die Tragkonstruktion vermieden, anderseits verursachen die Stromkräfte, als Querkräfte, Vibrationen der Schiene an der Befestigung und damit das bekannte Brummen.

Bei zu starrer Befestigung dagegen wird die Längsverschiebung unterbunden, wobei durch die auftretenden Längskräfte die Isolatoren oder deren Tragkonstruktion Schaden leiden oder sich die Schienen verbiegen können.

Mit Rücksicht auf die Neigung zu Verklemmungen sind meist nur kleine Längsverschiebungen zulässig, sodass Dehnungsbänder in verhältnismässig kleinen Abständen angeordnet werden müssen.

Diese Nachteile werden durch die Erfindung vermieden. Erfindungsgemäss werden die Schienen entweder unmittelbar oder über Schienenträger an den Isolatoren starr befestigt, die Stege, die die Isolatoren tragen, dagegen in Richtung der Schienen beweglich angeordnet. Damit sind Kräfte in. der Längsrichtung vermieden, für die Aufnahme der Querkräfte zwischen den Schienen untereinander ist dagegen ein starres System vorhanden.

Ein Ausführungsbeispiel ist in den Zeichnungsfiguren dargestellt. Fig. l zeigt die Tragkonstruktion bei Blick in Längsrichtung der Schienen, Fig. 2 einen Grundriss und Fig. 3 eine Ansicht von der Seite. Die Schienen 1 sind auf den Isolatoren 2 entweder wie dargestellt unmittelbar oder mit Verwendung der be- kanntenSchienenträger, in beiden Fällen aber jedenfalls starr, befestigt. Die Verbindung der Isolatoren 2 mit dem Steg 3 ist gleichfalls starr. Im dargestellten Ausführungsbeispiel besteht der Steg aus zwei parallelen Flacheisen. Diese gleiten in den parallel zu den Schienen angeordneten, irgendwie an den Zellenwänden oder an sonstigen Bauteilen befestigten U-Trägern 4. Die Reihung kann gegebenenfalls durch Verwendung von Rollen vermindert werden.

An Stelle der U-Träger können auch andere Formen von Trä- gern verwendet werden, etwa Träger aus Stahlrohr, über welchen mit den Stegen verbundene Rohrstücke gleiten. Wesentlich für die Erfindung ist bloss die Möglichkeit einer Verschiebung der Stege in Längsrichtung der Schienen.

Da zwischen den einzelnen Schienen gewisse Temperaturunterschiede zu erwarten sind, sind neben der Parallelverschiebung des Steges 3 als Ganzes auch noch unterschiedliche Verschiebungen zwischen den Isolatoren eines Steges in Längsrichtung der Schienen zu ermöglichen. Hiezu können z. B. Gelenke mit lotrechter Drehachse im Steg 3 angeordnet werden. Einfacher ist es jedoch, den Steg wohl für Biegungen in lotrechter Ebene, also für die zwischen den Schienen auftretenden Querkräfte. durch ein entsprechend grosses Trägheitsmoment möglichst biegungssteif zu gestalten, dagegen in der waagrechten Ebene durch einkleines Trägheitsmoment die Möglichkeit der Durchbiegung zu begünstigen.

Bei derartiger Ausbildung des Steges ist es so möglich, die durch Temperaturunterschiede bewirkten Kräfte so klein zu halten, dass die Isolatoren und die Schienen keinen Schaden leiden. Bei der im Beispiel dargestellten Ausführung des Steges 3 aus zwei hochkant gestellten parallelen Flacheisen ist diese Bedingung leicht zu erfüllen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE : 1. Tragkonstruktion für Stromschienen, bestehend aus einem quer zum Verlauf der Stromschienen (1) angeordneten Steg (3), auf dem die die Schienen (1) tragenden Isolatoren (2) befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienen mit den Isolatoren starr verbunden sind, der Steg dagegen in Richtung der Schienen beweglich angeordnet ist.

2. Tragkonstruktion für Stromschienen nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden des Steges (3) in parallel zu den Schienen (1) verlaufenden U-Trägern (4) gleitend gelagert sind.

3. Tragkonstruktion für Stromschienen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden des Steges mit Rollen versehen sind.

4. Tragkonstruktion für Stromschienen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Steg (3) wohl senkrecht zur Richtung der Schienen biegesteif, parallel zur Richtung der Schienen jedoch derart biegsam ist, dass bei den zu erwartenden Temperaturunterschieden zwischen den Stromschienen die Umbruchfestigkeit der die Schienen tragenden Isolatoren nicht Überschritten wird und die Schienen nicht verbogen werden.