AT20774B - Steuerungs- und Regelungsvorrichtung für Explosionskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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    Steuerungs- und Regelungsvorrichtung   für Explosionskraftmaschinen. 



   Die Erfindung hat eine   Steuerungs-und Regelungsvorrichtung   für Explosionskraftmaschinen zum Gegenstande, bei welcher der Ein-und Auslass durch Drehschieber oder Hähne gesteuert wird. 



   In der Zeichnung zeigen Fig. 1 und 2 zwei verschiedene Ausführungsformen der Erfindung ; Fig. 3 zeigt schematisch die Bewegungen des Einlassschiebers bei verschiedenen Stellungen des Regelungshebels. 



   Der Auslassschieber A hat gleichmässige Drehbewegung, deren Winkelgeschwindigkeit ein Viertel derjenigen der Hauptwelle ist, wenn die Maschine im Viertakt arbeitet ; er   trägt aussen einen Kurbelarm B, von dem eine Lenkstange C ausgeht, die andererseits an einem Zapfen a angreift, der im Schlitz eines Kurbelarmes D am Einlassschieber E frei   hin und her gleitet. An dem Zapfen a greift ferner eine Lenkstange F an, die um den Zapfen b an einem Arm G drehbar ist. Dieser nimmt für jede bestimmte Füllung eine bestimmte unveränderliche Lage ein. Wenn bei dieser Einrichtung die Kurbel B eine volle Umdrehung ausführt, macht der Drehschieber E eine volle Schwingung (Hin und Herbewegung) und die   Durchlassbohrung   c des Schiebers gelangt somit im Augenblick des Ansaugens der Maschine rasch vor die feststehende Öffnung d. 



   Durch diese Einrichtung kann man die Zeit, während welcher der Durchlasskanal c des   Einlasshahnes   E beim Ansaugen des Gemisches vor der Öffnung d steht, d. i. die Dauer des Einlasses nach Erfordernis regeln. Es genügt dazu, den Arm G und damit den unteren Drehpunkt b der Lenkstange F zu heben oder zu senken. Es wird dadurch der Angriffspunkt der Lenkstange C an dem Kurbelarm D von der Achse des Hahnes oder Drehschiebers E entfernt bezw. derselben genähert und somit die wirksame Länge des Kurbelarmes vergrössert oder verringert. 



   Bringt man den Arm G (Fig. 3) und somit auch den Drehpunkt b in die tiefste Stellung, so werden die Endstellungen   a. x   des geschlitzten Kurbelarmes den grössten Winkel miteinander bilden und infolgedessen wird die Geschwindigkeit, mit welcher der Kanal c des Hahnes oder Schiebers   E   vor der festen Eintrittsöffnung d vorbeigeht, vergrössert und somit die Einlassdauer verringert. Wird hingegen der   Drehpunkt b   gehoben, so wird der Winkel zwischen den Endlagen ss ss des geschlitzten Kurbelarmes B verringert und damit auch die Geschwindigkeit, mit welcher der Kanal c vor der Öffnung d vorbeigeht, so dass die Dauer des Einlasses vergrössert wird. 



   Bei der in Fig. 2 dargestellten Abänderung liegen die Angriffspunkte der Lenkstange C an den Kurbelarmen B und D auf verschiedenen Seiten der die Mittel der Schieber A und E verbindenden Geraden. Die Wirkungsweise ist genau dieselbe, wie bei der Ausführungsform nach Fig. 1, nur wird beim Herabdrücken des Drehpunktes b die Geschwindigkeit des Vorübergehens des Kanales c am Kanal d verringert und somit die Einlassdauer vergrössert und das Umgekehrte beim Heben des Punktes b erzielt. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Steuerungs- und Regelungsvorrichtung flir Explosionskraftmaschineu, dadurch gekennzeichnet, dass der Einlassschieber oder-hahn von einem sich mit gleichmässiger Ge- schwindigkeit drehenden Auslassschiober oder-hahn mittels einer Lenkstange Antrieb <Desc/Clms Page number 2> erhält, die einerseits an einem Kurbelzapfen am Auslassschieber und andererseits an einem in einem Längsschlitz eines Kurbelarmes am Einlassschieber frei hin und her gleitenden Zapfen angreift, der durch eine zweite Lenkstange mit einem verstellbaren, nach jeder Verstellung jedoch festgestellten Drehpunkt verbunden ist, um durch Verstellung dieses Drehpunktes den wirksamen Kurbelarm des Einlassschiebers und damit die Geschwindigkeit regeln zu können,

   mit welcher der Durchlasskanal des Einlassschiebers vor der festen Einlassöffnung vorbeigeführt wird, wodurch die Dauer des Einlasses geregelt wird.

   2. Ausführungsform der Steuerung-und Regelungsvorrichtung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Angriffspunkte der die Kurbelarme des Ein-und Auslassschiebers verbindenden Lenkstange an diesen Kurbelarmen auf derselben Seite der die Mittel der die beiden Schieber verbindenden Geraden liegen.

   3. Ausführungsform der Steuerung-und Regelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Angriffspunkte der die Kurbelarme des Ein-und Auslassschiebers verbindenden Lenkstange an diesen Kurbelarmen auf entgegengesetzten Seiten der die Mittel der beiden Schieber verbindenden Geraden liegen.