AT20584B - Karburator für Explosionskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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  Karburator für Explosionskraftmaschinen. 



   Die Erfindung hat einen Karburator zum Gegenstande, welcher vorzugsweise bei Verwendung von Petroleum für das brennbare Gemisch zur Speisung der Gasmotoren in Anwendung gelangt. 



   Dieser Karburator besteht   aus-einem Gehäuse A,   in welches ein Rohr   B eingebaut   ist, derart, dass ein   ringförmiger   Raum gebildet wird, in welchem Roste oder Platten g mit radialen Öffnungen und Metallplatten H mit gewundenen   Durchgangskanälen   angeordnet sind. Der obere Teil des Gehäuses A ist durch einen Rohransatz C mit der Maschine verbunden.

   Die Luft strömt in den oberen Teil des Rohres B durch die durch ein Ventil D   verschliessbaren Öffnungen.   In der Mitte des Gefässes   befindet sich   ein Kegel p, durch   welchen   die in einer lotrechten zylindrischen Säule durch das Rohr B herabkommende Luft gezwungen wird, sich längs des Umfanges des Kegels p zu verbreiten, um mit der ganzen Fläche des Kohlenwasserstoffes in Berührung zu treten, der sich auf der Mantelfläche des Kegels und den) Boden des Gefässes in dünner Schicht verbreitet, und hierauf mit Brennstoffdämpfen geschwängert durch Rohr C zu entweichen.

   Durch die Öffnungen d, die durch Kolben   E   geschlossen werden können, gelangt ein Teil der Luft unmittelbar in den Zylinder A. 
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 Körper t, durch welchen der   Zufluss   der Flüssigkeit in dem Behälter a selbsttätig geregelt wird. Der Kegel p ist in wagerechter Richtung beinahe ganz am oberen Ende des Loches 0 von zwei konischen Löchern durchsetzt, durch welche eine zugespitzte Stange x geht, um in bekannter Weise den Querschnitt der Austrittsöffnungen nach der   Kammer     n   von Hand 
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Claims (1)

1. PATEN1'. ANSPRUCH : Karburator mit lotrechtem, zentralem Luftzuführungsrohr für Explosionskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass der untere, die Karburierkammer bildende Teil eine kegelförmige, mit dem mittleren Luftzuführungsrohre (B) gleichachsige Erhöhung (p) bildet, welche teilweise in dieses Rohr (B) reicht, so dass die angesaugte durch das Rohr (B) herabströmende Luft kräftig über die sich in einer sehr dünnen Schicht über den Kegel (p) verbreitende Brennstoffflüssigkeit streicht und hiebei mit Brennstoffdämpfen geschwängert wird, während die Zuführung der Brennston'nüssigkeit durch einen lotrechten, in einen unter dem Zylinder (A) angeordneten Sammelbehälter (a) mündenden Fortsatz (8) mit l {anal (0) erfolgt,

   wobei der Zufluss der Brennstoffflüssigkeit durch eine Stange mit kegel- EMI1.3 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.