AT8846B - Vergaser-Einrichtung für Explosionskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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  Vergaser-EinrichtungfürExplosionskraftmaschinen. 



     Vorliegende Vergaser-Einrichtung für Explosionskraftmaschinen,   bei welcher ein gleichbleibendes Mischungsverhältnis von Gas und Luft erreicht wird, besteht im wesentlichen aus zwei miteinander verbundenen Ventilen, von denen das eine zur Zuleitung des Brennstoffes und das andere zur Zuleitung der Luft dient und wobei der Raum zwischen beiden Ventilen den Vergaser und Mischraum bildet. 



   Beiliegende Zeichnung zeigt dieses Ventil in Fig. 1 im Längsschnitt, in Fig. 2 in einem Schnitt nach A-A der Fig. 1 und in   Fiy.   3 im wagrechten Schnitt. 



   In dem   Gehäuse 1 ist   ein Kegelventil 2 angeordnet, dessen hohle Stange 3 nach aussen ragt und unter der Wirkung einer Schlussfeder 4 steht. Dieses Ventil dient zur Regelung des flüssigen Brennstoffes, der durch eine Leitung 5 über ein Spindelventil 6 auf die Oberfläche des Ventilsitzes 7 geleitet wird. Das Ventil besitzt zwei oder mehrere Ringnuthen 8, 9, von denen die eine 9, bezw. die eine Gruppe zur Aufnahme von Brennstoff bei geschlossenem Ventil dient, während die andere 8, bezw. andere Gruppe durch Längsnuthen 10 mit der Aussenluft in Verbindung stehen. Unter diesem Ventil befindet sich ein zweites grösseres Ventil   11, dessen Stange 11-)   die hohle Stange 3 des Ventiles 2 durchsetzt und oben durch Muttern 13 und dgl. gehalten ist.

   Die Zuleitung der eigentlichen Verbrennungsluft erfolgt durch die   Leitung M   in den zwischen beiden Ventilen befindlichen Raum 15, welcher, wie später erklärt, den Vergaser-und Mischraum bildet. Mit dem Ge-   häuse   ist ein zweites Gehäuse 16 verbunden, dessen Raum 17 durch das Einlassventil 18 direct mit dem Cylinder in Verbindung steht und zur Ablagerung von nicht vergastem   Brennstoff   dient, zu welchem   Behufe   dieser Raum durch eine Scheidewand 19 zu einem Behälter ergänzt ist. 



   Die Wirkungsweise dieser Einrichtung ist folgende : 
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 das Ventil 2 flüssiger Brennstoff aus dem Rohre 5 und Luft aus der Atmosphäre durch die Nutzen 10 angesaugt, welches gleichzeitige Ansaugen ein Ausspritzen des Brennstoffes in den   Kaum15 und damit   eine Einleitung der Vergasung zur Folge hat. Die durch die 
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   hnsscre Mischung   mit Luft und Vergrösserung der Geschwindigkeit begünstigt wird. Das Gas-Luftgemisch gelangt durch das Ventil 11 in   denRaum und   von hier durch das ventil 18 in den Arbeitscylinder, in welchem es durch eine geeignete Zündvorrichtung entzündet wird.

   Allfällig flüssig   gebliebener   Brennstoff sammelt sich in dem durch die   Trennungswand     nid     gebildeten Raum. ? 7 an.   Die Anordnung dieser Ventile hat den Vortheil, dass   dfr lirennstoff vollständig vergast   und stets in demselben Mischungsverhältnis in den   ('cylinder   tritt ;

   überdies kann das Gasluftgemisch aus dem Raume   17   während der Verdichtung und Auspnffperiode in einen Behälter gedrückt werden und dieses gepresste Gas-   Luftgetiisi'h   zum Anlassen der Maschine verwendet werden. indem man es in den Arbeitscylinderströmenlässtundentzündet. 
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 schnittes des Lufteintrittscanales, zum Zwecke, eine injectorartige Wirkung hervorzurufen und die Vergasung des Brennstoffes zu begünstigen. 

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Claims (1)

1. 2. Vergaser-Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Anordnung eines mit einer Trennungswand 19 versehenen Raumes 17 zwischen dem Ventil 11 und dem Einlassventil 18, um ein Eindringen nicht vergasten Brennstoffes in den Explosionsraum zu verhüten. und zur Entnahme \on Gasluftgemih für das Anlassen der Maschine. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.