AT204962B - Schleusenanlage - Google Patents

Description

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  Schleusenanlage 
Schleusenanlagen werden häufig mit andern Wasserbauteilen, wie z. B. Kraftstationen oder Wehren zu einem einzigen Hauptbauwerk vereinigt. 



   Aus wirtschaftlichen und ästhetischen Gründen wird   vielfach für   dieses   Haup1Jbauwerk   eine Flachbauweise bevorzugt, bei der feste Aufbauten vermieden werden. Einem Universalkran, der auf die ganze Länge des Bauwerkes vorzugsweise auf der Krone desselben verfahrbar ist, werden bei einer solchen, sogenannten Freiluftanlage die verschiedensten Aufgaben zugewiesen. 



   Unter anderem kann dieser Universalkran dazu bestimmt sein,   Betriebs-oder Notverschlüsse   der Schleuse zu bedienen, welche Einrichtung Gegenstand. des Stammpatentes Nr. 184517 ist. 



   Da aber nur ein Haupt der Schiffahrtsschleuse 
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 Fahrbahn liegen kann, sieht die gegenständliche Bauweise vor, dass für den zweiteilig ausgebildeten Kran zwei sich kreuzende Fahrbahnen angeordnet sind, von denen die eine in Richtung der Schleusenlängsachse und! die andere quer dazu verlegt ist. Dadurch kommt auch das zweite Haupt der Schleuse in den Bereich des Universalkranes. 



   Der Universalkran wird in diesem Fall zweckmässig zweiteilig ausgeführt. Zwischen den beiden Teilen kann allenfalls ein starres Verbindungsstück für die richtige Abstandhaltung eingesetzt werden. Die   Laufräder   können z. B. in Rollwagen auf Drehscheiben um 900 verschwenkt, allenfalls sogar mit Hebebühnen auf ein anderes Niveau gebracht werden. 



   Bei Ausrüstung. des Kranes mit je einer Hebeflasche auf jeder'Seite-sowie elektrischem Gleichlauf-oder auch nur mit einem Zangenbalken, ist sodann der Universal'kr, an imstande, an dem zweiten Haupt der Schleuse Verschlüsse zu bedienen. 



   Diese Einrichtung kann besonders dann erwünscht sein, wenn die Schleuse ins Oberwasser vorgebaut ist und die Regulierung der Schleuse als Entlastungsanlage für Eisabfuhr, Hochwasseraibfuhr od. dgl. vom   überhaupt. au   erfolgen soll - sowie wenn z. B. Notabschlüsse in beiden Häuptern mit dem Kran eingesetzt werden sollen usf. 
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 kann allenfalls den gesamten Bereich einer aus Wehr, Kraftstation und Schleuse bestehenden, in Flachbauweise ohne feste Aufbauten errichteten,   Mehrzweckanlage   bestreichen und sämtliche bei einer derartigen Anlage vorkommenden Hebezeug-Aufgaben (z. B.

   Ein-und Ausbau von Maschinensätzen, Bedienung von Wehr- und Schleu-   sen-Betriebs-und Notverschlüssen, Turtbinennot-    verschlüssen, Transporte. beliebiger Art, also auch von Booten, Verladedienste zum Bahnanschluss usw. ) im Bereich der Fahrbahnen unter Vermeidung   stationärer Windwerke   für die Stahlwasserbauten oder Vermeidung von   Hilfskranen   übernehmen. 



   Die schematische Zeichnung lässt das Prinzip der Bauweise, an einem willkürlich gewählten Beispiel erkennen. 



   Fig. 1 stellt einen Ausschnitt aus dem Grundriss einer   Mehrzweckanlroge   (z. B. Wehr, Kraftstation und Schleuse) vor. Auf der Fig. 1 ist ein   Wehrfel, d   mit 1 und die Schleuse mit 2 bezeichnet. Der Kran 3 ist zweiteilig. Er kann sowohl auf der   Fahrbahn   in der Längsrichtung des Hauptbauwerkes als auch auf der Fahrbahn 5 in der Längsrichtung der Schleuse geführt werden. Er ist mit Hebezeuge 6 ausgerüstet, die es gestatten, z. B. Dammbalken 7 in ruhendem oder strömendem Wasser zu versetzen und zu ziehen. 

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Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Schleusenanlage nach dem Patent Nr. 184517, dadurch gekennzeichnet, dass für den zweiteilig ausgebildeten Kran zwei sich kreuzende Fahrbahnen angeordnet sind, von denen die eine in Richtung der Schleusenlängsachse und die andere quer dazu verlegt ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.