AT202879B - Achsaufhängung mittels elastischer Lager, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

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  Achsaufhängung mittels elastischer Lager, insbesondere für Kraftfahrzeuge 
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   Die Aufhängung besitzt einen Mantel 1 rechteckigen Querschnittes, an dem unten ein als Ring ausgebildetes elastisches Lager 2 angebracht ist. Der Ring besitzt eine metallische, zentral angeordnete Führungshülse 10, durch die ein mit der starren Radachse 12 verbundener, nach oben weisender Druckzapfen 3 hindurchgeführt ist, der in der Richtung des Pfeiles 4 oder auch entgegengesetzt dazu verschiebbar ist. Der Druckzapfen3 sitzt auf einem in das Gehäuse 1 eingebauten Puffer 5 aus elastischem Material auf. Der Puffer 5 besitzt ein Loch, in das das Endstück   n   des Zapfens 3 hineinragt.

   Das als Ring ausgebildete elastische Lager 2 besteht   gemäss Fig. 4   aus zwei metallischen Seitenwänden 7 und 8, die Löcher zur Befestigung im Gehäuse 1 aufweisen, aus einem Zwischenstück 9 aus elastischem Material und aus der bereits erwähnten zentralen Führungsbuchse, welche Teile durch Vulkanisation   od. dgl.   verbunden sind, so dass sie einen einzigen Körper bilden. Die Stärke 11 des elastischen Teiles 9 in der Richtung der Radachse 12 ist grösser als seine Stärke 13 in der Längsrichtung des Fahrzeuges, so dass die Achse 12 zufolge der verringerten Bewegungsmöglichkeit der Zapfen 3 in dieser Richtung nur einen kleineren Spielraum 14 hat. 



   In Fig. 2 wurde die Gesamtaufhängung der Achse bei stärkerer Beanspruchung der rechten und geringerer Beanspruchung der linken Aufhängung dargestellt. Jede Einzelaufhängung kann beispielsweise eine Autofeder mit dem zugehörigen Stossdämpfer ersetzen. Die Puffer 5 werden vorzugsweise aus hochelastischem Material hergestellt, das sich unter bedeutender Volumsverringerung leicht zusammendrücken lässt. Die Puffer 5 müssen natürlich sowohl hinsichtlich ihrer Grösse als auch des verwendeten Materials für jedes Fahrzeug gesondert berechnet werden, um bei kleinen und grossen Kraftfahrzeugen auch unabhängig vom Beladungszustand eine hinreichend weiche Federung zu erzielen. 



   PATENTANSPRÜCHE : 
1. Achsaufhängung mittels elastischer Lager, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der auf jeder Fahrzeugseite ein mit der starren Radachse verbundener, nach oben weisender Druckzapfen vorgesehen ist, der durch einen elastischen Ring geführt ist und auf einem elastisch verformbaren Puffer aufsitzt, dadurch gekennzeichnet, dass der Puffer (5), der Druckzapfen (3) und der elastische Ring (2) in einem gemeinsamen, mit dem Rahmen des Fahrzeuges fest   verbundenen Gehäuse (l)   angeordnet sind.

Claims (1)

1. 2. Achsaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der elastische Ring (2) aus einem äusseren metallischen Teil (8), einem elastischen Zwischenteil (9) und aus einer metallischen zentralen Führungshülse (10) besteht, wobei diese Teile durch Vulkanisation od. dgl. verbunden sind.

   3. Achsaufhängung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der elastische Zwischenteil (9) des Ringes (2) in der Richtung der Radachse eine grössere Stärke als in der Längsrichtung des Fahrzeuges aufweist.