AT18076B - Stromzuführungssystem für elektrische Bahnen. - Google Patents

Description

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  Österreichische PATENTSCHRIFT    Nr 18076.   



   ATTILIO BEER IN   VENEDIG.   Stromzuführungssystem für elektrische Bahnen. 



     Der Gegenstand det vorliegenden Erth. dung bezieht sich auf   ein   Stromzuführl1ngs-   system für elektrische Bahnen nach dem   bekannten Prinzip, bei weichen) der Strom   aus einer unterirdis hen Speiseleitung dem Wagenmotor in der Weise   zugeführt   wird, dass von in gleichen Abständen im Strassenboden versenkt angeordneten Kontaktkästen durch mechanische   Vorrichtungen   die Deckel angehoben und dadurch der   Strol1lschluss   einerseits 
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Die Stromabnehmerschiene i, welche am Fahrzeug auf irgendeine Art befestigt wird   (Fig.   1 und 2) steht in leitender Verbindung mit einem Pol eines jeden Motors. Die Rückleitung des Stromes erfolgt hiebei wie gewöhnlich durch die Schienen s der Strecke. 



  Die Stromabgeber bezw. -Übertrager l sind in bekannter Weise in Gehäusen k angeordnet, die in Aussparungen der Fahrbahn liegen und gewöhnlich geschlossen sind, so dass sich 
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 und steht in seiner Ruhelage mit seinem höchsten Punkte im Schienenniveau. Die Welle m ist einerseits in einer im Gehäuse k vorgesehenen, zweckmässig gut abgedichteten Bohrung   M,   andererseits in einem Träger o   unterhalb   der Schiene s gelagert und trägt an ihrem freien 
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 Feder zu überwinden ist, während das selbsttätige Schliessen des Deckels durch den Federdruck befördert wird. 
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 nach aufwärts zur Folge und die   StromscMussnttcho   l kann alsdann mit der Stromabnehmer. schiene i in Berührung treten.

   Der Strom gelangt nur dann von der   Speiseleitung   (Fig. 4) zur   Stromschlussfläche   l, wenn der Deckel t geöffnet ist, u. zw. dadurch dass das Ende des Hebels r durch seine Bewegung nach links einen   Stromschluss zwischen   der Speiseleitung und der Stromschlussfläche herstellt. Der Strom fliesst hiebei von der Speiseleitung h'durch eine Metallfeder y, ferner durch den nach links bewegten Hebel r und den am Deckel t befestigten und von demselben isolierten Draht i' zur Stromschlussfläche l. 



  Beim Weiterfahren des Fahrzeuges über den geöffneten Deckel t hinaus wird dieser, da er nun nicht mehr den Halt durch die Schiene i hat, teils durch sein Eigengewicht, teils durch die Wirkung der bereits erwähnten, eventuell vorgesehenen Feder v niederfallen und mit seiner Oberfläche wieder in das Strassenniveau zurücktreten. 



   Die Vorrichtung zum Öffnen des Deckels ist doppelt angeordnet (Fig. 1), so dass sie beim   Vor-und Rückwärtsfahren   des Wagens in Funktion tritt. Die Gehäuse k, in welchen sich die Hebel r befinden, sind fest verschlossen und können mit Öl angefüllt werden, um die Bewegungen der einzelnen Teile leichter und sicherer zu machen. Die Stromschlussfläche   1   besteht aus Metall, ist halbzylindrisch oder zylindrisch ausgebildet und von allen Metallteilen des Deckels t gut isoliert ; gegen Berührung mit Wasser und Schmutz wird sie durch eine mehrfache Umhüllung geschützt (Fig. 4).

   Die innere Fläche des Deckels wird an den Stellen, an denen dieser auf den Gehäusewänden aufliegt, mit Kautschukverschlissen versehen, um ein Eindringen von Wasser gänzlich zu verhüten ; jede Kammer kann indes noch mit einer Öffnung versehen werden, durch welche das wenige Wasser abfliessen kann, welches etwa bei Regenwetter bei geöffnetem Deckel t eindringen könnte, trotzdem ja in diesem Falle das Fahrzeug selbst sich oberhalb des Deckels befindet und 
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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Stromzuführungssystem für elektrische Bahnen, bei welchem der Strom aus einer unterirdischen Speiseleitung dem Wagenmotor in der Weise zugeführt wird, dass durch mechanische Vorrichtungen die Deckel von in gleichen Entfernungen im Strassenniveau angeordneten Kontaktkästen angehoben und dadurch einerseits eine auf der Unterseite der Deckel sich befindliche Stromschlussnäche mit einer am Wagen befestigten und mit dem Wagenmotor leitend verbundenen Stromabnehmerschiene in Berührung gebracht, andererseits die Stromschlussfläche an die Speiseleitung angeschlossen wird, gekennzeichnet durch einen in seiner Ruhelage mit seinem höchsten Punkte im Niveau der Schienen liegenden, auf einer Welle (m) befestigten Hebel (j),

   welcher durch den Spurkranz des über ihn hinweglaufenden Rades nach abwärts gedrückt wird, wodurch ein auf der Welle (m) sitzender Arm (p) einen im Kontaktkasten (k) horizontal drehbar gelagerten Hebel (r) dreht, welcher, unter gleichzeitiger Anschliessung der Stromschlussfläche (1) an die Speiseleitung (lis, durch Mitnahme eines auf der Drehachse (x) des Verschlussdeckels (t) sitzenden Armos den Deckel (t) nach aufwärts dreht. Hiezu 1 Blatt Zeichnungen.