AT166121B - Druckluftbremseinrichtung für Anhänger von Zugwagen aller Art - Google Patents

Description

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  Druckluftbremseinrichtung für Anhänger von Zugwagen aller Art 
Die Erfindung betrifft eine Druckluftbremseinrichtung für Anhänger von Zugwagen aller Art, welche mit einer Druckluftbremseinrichtung ausgestattet sind, bei der das Steuerventil und der Kraftregler zu einem einheitlichen Aggregat miteinander vereinigt sind. Bei den bekannten derartigen Druckluftbremseinrichtungen ist der Kraftregler in das Steuerventil direkt eingebaut, so zwar, dass der Kraftregler zwischen den Organen des Steuerventils angeordnet ist und daher sein Regelhub in Abhängigkeit vom Steuerhub des Steuerventils steht. Dadurch wird einerseits der Regelhub des Regelorgans in einer die Wirksamkeit des Kraftreglers bedeutend beeinträchtigenden Weise verkürzt, anderseits der für den ungenütztcn Druckluftverbrauch schädlich lange Luftdruckweg nicht gekürzt. 



  Dieser letztgenannte Umstand wirkt sich besonders bei der Verschiebung des abgekuppelten Anhängers aus, weil durch das wiederholte
Entlüften der Vorrat an Druckluft des Anhängerdruckluftbehälters ziemlich rasch wirkungslos aufgebraucht wird. 



   Diese Nachteile der bekannten Druckluftbrems- einnchtungen für mit Drucklufteinrichtungen ausgestatteten Anhängern von Zugwagen aller
Art werden gemäss der Erfindung dadurch behoben, dass der Kraftregler und das Steuer- ventil in dem ihnen gemeinsamen Gehäuseblock in einer ihren Regelhub bzw. Steuerhub gegen- seitig nicht   beeinflussenden   Weise nebeneinander angeordnet sind. Die   Anotdnung   ist hiebei so getroffen, dass die Kammer des Kraftregler- auslassventils und die Kammer des Steuerventil- auslassventils unmittelbar nebeneinander stehen und der die beiden Kammern miteinander ver- bindende Druckluftweg aus einem die die beiden
Kammern voneinander trennende Scheidewand durchsetzenden kurzen Kanal besteht. 



   Dadurch wird erreicht, dass der Kraftregler und das   Steuerventil   unabhängig voneinander ihren Steuerhub ausführen können, beide Steuer- elemente in einem Gehäuseblock vereinigt sind und der Verlust der aufgespeicherten Druckluft beim Bremsvorgang und Entlüften der Bremse auf ein Mindestmass herabgesetzt ist. 



   In der Zeichnung ist die erfindungsgemässe Kombination in einer beispielsweisen Ausführungsform veranschaulicht u. zw. zeigt die Zeichnung in Fig.   l   die bekannte Ausführung der beiden getrennt ausgeführten und aneinander angeflanschten Aggregate im Längsschnitt und in Fig. 2 die erfindungsgemässe Kombination im Längsschnitt. 



   Das Steuerventil 1 und der Kraftregler 2 sind in ein gemeinsames Gehäuse   3,   durch eine Trennungswand 4 voneinander getrennt, eingebaut. Der Weg der Druckluft vom Steuerventil 1 zum Kraftregler 2 besteht aus einem durch die Trennungswand 4 hindurchführenden, durch eine mittels eines   Schraubenp1Itzens   8 verschliessbare   Öffnung zugänglichen   Kanal   5,   der von der Auslassventilkammer 6 des Steuerventils auf dem kürzesten Weg in die Auslassventilkammer 7 des Kraftreglers führt. Das Ausmass der Verringerung des Volumens des Luftweges zwischen dem Steuerventil und dem Kraftregler, welches durch die   erfindungsgemässe   Konstruktion erzielt wurde, tritt in der Zeichnung augenfällig hervor.

   Ausser diesem Vorteil wird durch den Zusammenbau des Steuerventils und des Kraftreglers zu einem einheitlichen Aggregat an Material und damit an Gewicht gespart, weit weniger Platz als früher beansprucht und eine kompendiöse Form erreicht. 

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Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Druckluftbremseinrichtung für Anhänger von Zugwagen aller Art, bei der das Steuerventil und der Kraftregler zu einem einheitlichen Aggregat miteinander vereinigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftregler und das Steuerventil in dem ihnen gemeinsamen Gehäuse- block in einer ihren Regelhub bzw. Steuerhub gegenseitig nicht beeinflussenden Weise neben- einander angeordnet sind u. zw. so, dass die Auslassventilkammer des Kraftreglers und die Auslassventilkammer des Steuerventils unmittelbar nebeneinander stehen und der sie miteinander verbindende Druckluftweg aus einem die die beiden Kammern voneinander trennende Scheide- wand durchsetzenden kurzen Kanal besteht. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.