AT15918B - Schienenstoßverbindung. - Google Patents

Description

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   Österreichische PATENTSCHRIFT   ? 15918.   THEODOR GARIDN IN ESSEN. 



   Schienenstossverbindung. 



   Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf solche Schienenstossverbindungen, bei denen unterhalb der Stossfuge ein durch die abwärts gerichteten Schenkel von Winkel- 
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 der   zusammenstossenden   Schieneenden beim Übergang des Hades   über den Schienenstoss   zu erzielen. Die Ertindung bezweckt eine Vervollkommnung   derartiger Stossverbindungen   herbeizuführen, namentlich in der Richtung, dass ein gleichmässiges Niedergehen der zu-   sammcnstossenden   Schionononden samt den Laschen gewährleistet und somit ein Abhoben der Laschenonden vom Schienenfuss und die Bildung eines sogenannten   Obcrstosses ver-   hindert wird. Gleichzeitig soll eine   Schwächung   der Laschen im gefährlichen Querschnitte vermieden werden.

   Der angestrebte Zweck wird der Erfindung gemäss im wesentlichen dadurch erreicht, dass die Schienenenden durch einen in der Längsrichtung der Schienen liegenden   Untorzl1K   gestutzt worden, der seinerseits auf Queruntorzügen ruht, die nahe den Enden der Laschen durch die unteren Schenkel der letzteren hindurchgeführt sind. 



   Auf der Zeichnung ist eine der Erfindung gemäss hergestellte Schienenstossverbindung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, u. zw. zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht des   Schienenstosses,   Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der FIg. 1 und Fig. 3 einen Schnitt nach der   Linie 3-3   der Fig. 2. 



   Die zusammenstossenden Enden der Schienen   A   sind in bekannter Weise durch Winkellaschen B verbunden. Die unteren Schenkel bl der Laschen sind nahe ihren Enden mit Aussparungen b2 versehen, durch welche Querunterzüge in Gestalt von Doppolkeilen (' hindurchgeführt sind. Auf diesen Unterzügen ruht ein zwischen den unteren Laschenschenkeln liegendr Längsunterzug D, dessen mittlerer erhöhter Teil die Enden der Schienen trägt. Durch Anziehen der Keile C wird der Unterzug D fest gegen den Fuss der Schienen gepresst. Erreicht ein belastetes Rad das Ende der Ablaufschiene, so drückt letzteres an-   niihernd   auf die   Mitte dos Untorzuges D, welcher   den empfangenen Druck   je zur Hälfte   auf die   Querunterzüge an   den   Laschenenden   überträgt.

   Infolge der gleichzeitigen gleichen
Belastung der beiden Unterzüge C werden die Laschen und mit diesen die Ab- und Auf-   laufschiene gleichmässig niedergedrückt,   so dass einerseits ein Abheben der   Laschenendon   von   Schienenfuss,   andererseits eine senkrechte Bewegung der beiden Schienenenden gegeneinander verhindert wird und stets ein sanfter, fast stossloser Übergang des Rades auf die Auflafschiene erfolgt.

   Wie ohne weiteres einleuchtet, ist die   beanspruchung   der   Laschen wesentlich günstiger   als bei denjenigen Stossverbindungen, bei welchen ein Quer- unterzug   unmittelbar unter der Stossfuge   angeordnet ist, zumal eine Schwächung der 
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 Federlamellen verwendet werden, um die Stossverbindung elastischer zu gestalten. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Schienenstossverbindung mit einem unter der Stossfuge angeordneten, von den unteren Schenkeln von Winkollaschen getragenen Unterzuge, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienenondeu durch einen in der Längsrichtung der Schienen zwischen den unteren <Desc/Clms Page number 2> Schenkeln dar Winkellaschon (B) liegenden Unterzug (D) etützt werden, der seinerseits auf Querunterzügen (C) ruht, die nahe den Enden der Laschen durch die unteren Schenkel (b1) der letzteren hindurchgeführt sind.

   2. Eine Ausführungsform der Schienenstossverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Längsunterzug (D) aus übereinander liegenden Federlamellen besteht. EMI2.1