AT158350B - Schlitzgesteuerte Einspritzpumpe in Blockform, insbesondere für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen. - Google Patents

Schlitzgesteuerte Einspritzpumpe in Blockform, insbesondere für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen.

Info

Publication number
AT158350B
AT158350B AT158350DA AT158350B AT 158350 B AT158350 B AT 158350B AT 158350D A AT158350D A AT 158350DA AT 158350 B AT158350 B AT 158350B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
internal combustion
pump
injection pump
slot
combustion engines
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Original Assignee
Audi Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi Ag filed Critical Audi Ag
Application granted granted Critical
Publication of AT158350B publication Critical patent/AT158350B/de

Links

Landscapes

  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Schlitzgesteuerte Einspritzpumpe in Bloekform, insbesondere für mehrzylindrige Brennkraft- masehinen. 



   Die Erfindung bezieht sich auf eine   schlitzgesteuerte   Einspritzpumpe, insbesondere für mehr- zylindrige Brennkraftmaschinen, bei der mehrere Pumpen mit je zwei getrennt voneinander ange- triebenen Kolben, von denen der die Saugarbeit leistende Kolben den Druckkanal und der   die Druckarbeit   leistende Kolben den Saugkanal verschliesst, zu einem Block vereinigt sind. 



    Bei Einspritzpumpen   dieser Art ist es nicht möglich, die Pumpenkolben jeweils in geeigneten
Einsätzen ihres   Pumpengehäuses   zu führen ; wenn mehrere Pumpen-wie für mehrzylindrige Brenn- kraftmaschine   üblich-zu   einem Block vereinigt werden sollen, entsteht dadurch der Nachteil, dass beim   Schadhaft-oder Undichtwerden   einer Kolbenführung der ganze Pumpenblock ausgewechselt werden muss. Auch ist das Abgiessen derartiger Blocks erfahrungsgemäss schwierig, so dass ein ver-   hältnismässig   grosser und unwirtschaftlicher Ausschuss in Kauf zu nehmen ist. 



   Die Erfindung behebt diese Nachteile dadurch, dass die einzeln aneinandergereihten Pumpen- gehäuse mit zur Ebene der beiden Förderkolben parallelen   Passflächen   aneinandergefügt und durch
Querbolzen miteinander verbunden sind. Dadurch gelingt es, die   Pumpengehäuse   zu einem festen
Block zu vereinigen, der als Ganzes an dem gemeinsamen Kasten befestigt werden kann, wobei die
Pumpengehäuse selbst-da deren Passflächen zur Ebene der beiden Förderkolben parallel gestellt   sind-verhältnismässig gedrängt ausgebildet   werden können. Die unmittelbare Aneinanderfügung der   einzelnen Pumpengehäuse   mittels je einer Passfläche lässt eine kräftige Verschraubung durch die
Querbolzen zu, so dass nahezu ohne jeden baulichen Aufwand ein starrer Pumpengehäuseblock entsteht. 



   Dieser Pumpengehäuseblock, der als Ganzes mit dem Getriebekasten verbunden werden kann, schafft somit nicht nur eine besonders gedrängte und wirtschaftliche Bauart, die den Austausch jedes einzelnen
Pumpengehäuses ohne weiteres ermöglicht, sondern auch einen besonders starren Balken, der dem
Angriff der Pumpenkräfte im erhöhten   Masse   widersteht. 



   Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung näher veranschaulicht. Es zeigt Fig. 1 einen lotrechten Hauptschnitt durch eine Vierzylinderpumpe und Fig. 2 einen Schnitt längs der
Linie 11-II in Fig. 1. 



   Die beiden Pumpenkolben 2, 3, von denen der hintere 2 den Saugkanal 7 und der vordere 3 den
Druckkanal 9 verschliesst, sind parallel zueinander in einem Pumpengehäuse 5 geführt. Vier solcher   Pumpengehäuse sind   mit zur Kolbenebene E parallelen ebenen   Passfläehen   P aneinandergefügt und durch drei quer durchlaufende Schraubenbolzen 41 zu einem Block vereinigt. An den Endpass- flächen des Blockes sind Träger   5a   aufgesetzt, unter deren Vermittlung die einzelnen Pumpengehäuse 5 miteinander verspannt und durch seitliche Befestigungsbolzen 42 aufgehängt sind. Die Pumpen- kolben 2,3 tauchen in Kammern 6, 8 ein, von denen die hinteren 6 durch eine durchlaufende Nut des gemeinsamen Saugkanals 7 und die vorderen 8 durch je eine stirnseitige Bohrung des Pumpengehäuses 5 gebildet werden.

   Die Pumpenräume   12, 13,   die von den Kolben 2,3 gegenüber den Kammern 6, 8 freigegeben und verschlossen werden, sind durch eine Bohrung 14 miteinander verbunden. 



   Die Kolben 2,3 sind durch Schraubenfedern 19, 20 an die im Getriebegehäuse 23 gelagerten
Stössel 17, 18 angedrückt ; die Stössel 17, 18 sind durch Exzenter 15, 16 angetrieben, die untereinander gleich ausgebildet, aber versetzt zueinander angeordnet sind und auf je einer Steuerwelle 15a bzw. 16a sitzen. Die Steuerwellen 15a, 16a sind bei   29,   30 in den Seitenwänden des Getriebegehäuses 23 gelagert. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Die vordere Steuerwelle 16a wird von der Brennkraftmaschine angetrieben und überträgt ihre Be- wegung durch das Zahnrad 28 auf die hintere Steuerwelle   15a   ; die hintere Steuerwelle   15 a   ist gegenüber der vorderen Steuerwelle 16a zur Regelung der Fördermenge durch eine Reglerstange 40 in der Dreh- richtung verstellbar. 



   An den gemeinsamen Saugkanal 7, der in den   Passflächen   P der einzelnen Pumpengehäuse 5 durch Ringe 44 abgedichtet ist, ist die gemeinsame Saugleitung 7 a und an die einzelnen Druckkanäle 9 je eine Druckleitung 9a angeschlossen, die zu den entsprechenden Einspritzdüsen der Brennkraftmaschine führt. Der Block ist unter Vermittlung eines gemeinsamen Zwischengehäuses 25 an das gemeinsame Getriebegehäuse 23 angeschlossen, das durch Pratzen 43 an der Brennkraftmaschine befestigt ist. 



   Die Wirkungsweise der Pumpe kann als bekannt vorausgesetzt werden. 



   Die einzelnen Pumpengehäuse 5 sind untereinander gleich ausgebildet ; als verhältnismässig kleine Teile   können   sie in einfacher Weise gegossen und bearbeitet werden. Die einzelnen Pumpengehäuse J sind untereinander austauschbar, so dass beim   Schadhaft-oder Undichtwerden   eines Pumpengehäuses nur dieses allein ausgewechselt zu werden braucht. Zu diesem Zweck werden die Befestigungsbolzen   42   gelöst und der Pumpenblock abgenommen. Dann werden die Spannschrauben 41 gelöst und die schadhafte Pumpengehäuse durch andere ersetzt ; schliesslich werden die einzelnen Pumpengehäuse 5 unter Vermittlung der Träger5a wieder miteinander verspannt und das Ganze mittels der Befestigungsbolzen 42 an dem Getriebegehäuse 23 aufgehängt. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Schlitzgesteuerte Einspritzpumpe in Blockform, insbesondere für mehrzylindrige Brennkraftmaschine, mit je zwei getrennt voneinander und versetzt zueinander angetriebenen Förderkolben, von denen der eine den Saugkanal und der andere den Druckkanal steuert, dadurch gekennzeichnet, dass die einzeln   aneinandergereihten Pumpengehäuse   mit zur Ebene (E) der beiden Förderkolben (2, 3) parallelen Passflächen (P) aneinandergefügt und durch Querbolzen   (41)   miteinander verbunden sind.

Claims (1)

  1. 2. Einspritzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden äusseren Pumpengehäuse !' (5) mit an den Endpassflächen (P) aufsitzenden Seitenträgern (5a) ver & ehen sind, an denen die Querbolzen (41) abgestützt sind.
    3. Einspritzpumpe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenträger (5a) unter Zwischenschaltung eines Gehäuses (S) durch Längsbolzen (42) mit dem an der Brennkraftmaschine befestigten Getriebekasten (23) verbunden sind.
    4. Einspritzpumpe nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpengehäuse (, 5) einen gemeinsamen, quer durchlaufenden Ansaugkanal (7) aufweisen, der an den Pass- EMI2.1
AT158350D 1938-01-05 1938-01-25 Schlitzgesteuerte Einspritzpumpe in Blockform, insbesondere für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen. AT158350B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE158350T 1938-01-05

Publications (1)

Publication Number Publication Date
AT158350B true AT158350B (de) 1940-03-26

Family

ID=29412985

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT158350D AT158350B (de) 1938-01-05 1938-01-25 Schlitzgesteuerte Einspritzpumpe in Blockform, insbesondere für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen.

Country Status (1)

Country Link
AT (1) AT158350B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE762822C (de) * 1941-11-25 1954-02-15 Bosch Gmbh Robert Mehrzylindrige Einspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE762822C (de) * 1941-11-25 1954-02-15 Bosch Gmbh Robert Mehrzylindrige Einspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2001004494A2 (de) Vorrichtung zum pumpen grosser fördermengen einer flüssigkeit
AT158350B (de) Schlitzgesteuerte Einspritzpumpe in Blockform, insbesondere für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen.
DE490848C (de) Anordnung und Steuerung von mehrzylindrigen Brennstoffpumpen fuer Mehrzylinderdieselmotoren
DE802028C (de) Pumpe, insbesondere Einspritzpumpe, mit gegossenem Gehaeuse
DE717709C (de) Schlitzgesteuerte, mehrzylindrige Einspritzpumpe in Blockform, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen
DE881887C (de) Einspritzpumpe mit zwei oder mehreren zusammenarbeitenden Zylindern
DE853560C (de) Schwungradlose Kolbenpumpe
DE456914C (de) Schmieroelkolbenpumpe
DE167413C (de)
AT159756B (de) Schlitzgesteuerte Einspritzpumpe, insbesondere für Brennkraftmaschinen.
DE724655C (de) Schuettelrutschenantrieb
DE3208552C1 (de) Hochdruckkolbenpumpe
DE376839C (de) Vorrichtung zum Regeln der Foerdermenge von mehrzylindrigen Kolbenpumpen
DE628024C (de) Verfahren zur Inbetriebsetzung von Fahrzeugdampfmotoren
AT143192B (de) Einspritzpumpe mit Regler und Vorförderpumpe.
DE1453543A1 (de) Membranpumpe
DE724371C (de) Einseitiger Lokomotiv-Einzelachsantrieb
DE389519C (de) Membrankompressor
DE1628870A1 (de) Hydraulikspanner fuer Saegeblaetter in Saegegattern
AT167042B (de) Brennkraftmaschine mit ineinanderlaufenden, gegenläufigen Kolben
DE489496C (de) Verbrennungskraftmaschine mit Kreuzkopf und Kompressor, bei welcher das den Kompressorzylinder aufnehmende Gehaeuse mit dem Gestell der Verbrennungskraft-maschine nach aussen dicht abgeschlossen verbunden ist
DE672571C (de) Kolbenmaschine mit parallel zu einer mit einer schraegen Kurbel versehenen Welle angeordneten Zylindern
DE436015C (de) Ventillose Pumpe
DE526887C (de) Lokomotive mit zwei Brennkraftmaschinensaetzen
CH250726A (de) Motorverdichteraggregat.