AT151694B - Preßluftriefen. - Google Patents

Description

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  Pressluftreifen. 



   Die Erfindung betrifft einen Pressluftreifen, welcher aus einem Aussenreifen oder Mantel und einem Innenreifen oder Schlauch (Seele) besteht. Es wurde bereits vorgeschlagen, bei solchen Reifen den Schlauch mit zusammengepresstem   Kautschuksehwamm   auszufüllen. Solche Reifen hatten aber den Nachteil, dass ihre Herstellung verhältnismässig schwierig war, weil die Füllung wirksam nur in der Weise vorgenommen werden konnte, dass ihr ein grösserer Querschnitt erteilt wurde, als der Mantel aufwies ; sie erwiesen sieh aber darüber hinaus auch noch deshalb als unzweckmässig, weil bei der Er- hitzung des Reifens eine erhebliche   Elastizitätsverminderung   eintrat.

   Es wurde allerdings bereits versucht, diesem letzteren tbelstande zu steuern, indem vorgeschlagen wurde, innerhalb des Mantels ausser dem mit Kautschuksehwamm ausgefüllten Schlauch noch zusätzliche, nur mit Pressluft erfüllte
Schläuche anzubringen. Allein diese Lösung bewirkte wiederum eine erhebliche Verteuerung des
Reifens und eine sehr bedeutende Erschwerung der praktischen Handhabung. Demgegenüber wird durch die Erfindung eine die Erzeugungskosten in bescheidensten Grenzen haltende und die dar- gestellten Nachteile beseitigende Ausgestaltung des Reifens geschaffen.

   Gemäss der Erfindung wird nämlich in den von dem Schlauch (Seele) gebildeten Hohlraum eine poröse oder doch eine solche Masse, welche das Einpressen von Luft in den Schlauch nicht hindert, eingeführt, aber dergestalt, dass diese
Masse nur einen Teil des Schlauches ausfüllt, an dessen Innenwandung sie befestigt ist. Hiedurch wird bewirkt, dass in den Schlauch vor seiner Inbetriebsetzung Pressluft eingefüllt werden kann, welcher die Elastizität selbst bei Erhitzung gewährleistet, ohne dass hiefür die den Schlauch eben nur teilweise füllende Masse ein Hindernis bilden könnte. 



   Gemäss der Erfindung ausgestattete Schläuche bewirken den Vorteil, dass unter Beibehaltung der auf die Pressluft   zurückzuführenden   Elastizität des Reifens und ihrer Annehmlichkeiten, bei einer
Verletzung des Schlauches und des hiedureh eintretenden Entweichens der Pressluft das Rad nicht um die volle Höhe des luftgefüllten Schlauches zu sinken vermag, wodurch das gefährliche Schleudern vermieden wird. Auch kommt in letzterem Falle die Felge nicht unmittelbar auf den Mantel zu sitzen, da sich die Füllmasse zwischen Mantel und Felge lagert, wodurch der Mantel geschont bleibt. Hiedurch wiederum ist der Fahrer der Notwendigkeit überhoben, den eingetretenen Mangel, sei es durch Auswechslung des Rades, sei es gar durch Einführung eines neuen Schlauches, augenblicklich beheben zu müssen.

   Es ist dem Fahrer vielmehr bei Anwendung der Erfindung Möglichkeit gegeben, trotz des Defektes in angemessenem Tempo weiter zu fahren, bis etwa die nächste Reparaturanstalt erreicht ist. Schliesslich wird durch die Erfindung bewirkt, dass der mit der Füllmasse versehene Schlauch, ohne vorerst aufgepumpt werden zu müssen, in den Mantel eingeschoben werden kann, woraufhin dann mühelos Pressluft eingepumpt werden kann, ein Vorteil, welcher den in Reparaturen weniger geübten Fahrern das Einziehen eines neuen Schlauches ganz wesentlich erleichtert. 



   In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Hiebei bedeutet R den Mantel des   Reifens, S   den Schlauch (Seele), M die Füllmasse, beispielsweise Schwammgummi und F die Felge. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Aus Mantel und Schlauch (Seele) bestehender Pressluftreifen, dadurch gekennzeichnet, dass in den Schlauch eine poröse oder eine solche Masse, welche die Einführung von Pressluft in den Schlauch zulässt, in der Art eingeführt ist, dass sie nur einen Teil des im aufgeblasenen Zustand vom Schlauch gebildeten Hohlraumes erfüllt und an der Innenfläche des Schlauches mit diesem fest verbunden ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.