AT150871B

AT150871B - Luftkühleinrichtung für eine zum Antrieb von Kraftfahrzeugen bestimmte Brennkraftmaschine.

Info

Publication number: AT150871B
Authority: AT
Original assignee: Tatra Werke Ag
Priority date: 1935-10-23
Filing date: 1935-10-23
Publication date: 1937-10-11

Description

Luftkühleinrichtung für eine zum Antrieb von Kraftfahrzeugen bestimmte Brennkraftmaschine.

Die Erfindung betrifft eine Luftkühleinrichtung für eine zum Antrieb von Kraftfahrzeugen bestimmte Brennkraftmaschine, bei der die Zylinder waagrecht und entgegengesetzt zueinander liegen und jeder Zylinder mittels eines eigenen, durch einen Riemen oder ähnlichen Antrieb von der Kurbelwelle aus angetriebenen Gebläses gekühlt wird.

Bei derartigen bekannten Luftkühleinrichtungen fanden Gebläse Verwendung, die in waagrechter Richtung in erheblichem Abstand von den waagrecht auf gleicher Höhe liegenden Zylindern angeordnet waren, was den Nachteil mit sich bringt, dass ein grosser Platzbedarf notwendig war, also in Längsrichtung des Wagens sich eine sehr erhebliche Baulänge ergab. Ausserdem wiesen die verwendeten primitiven Gebläse eine sehr kleine Leistung auf, weshalb die Kühlung insbesondere an den
Zylinderköpfen nicht genügend wirksam war.

Gemäss der Erfindung soll eine Luftkühleinrichtung, die die obgenannten Nachteile vermeidet, dadurch geschaffen werden, dass auf die die waagrecht angeordneten Zylinder umgebenden Gehäuse unmittelbar oberhalb der Zylinder je ein mit einer in Fahrtrichtung angeordneten Ansaugöffnung versehenes Gebläse aufgesetzt ist, das die Kühlluft im wesentlichen quer zur Zylinderachse von oben nach unten fördert, wobei diese Gehäuse an der Ober-und Unterseite mit einer Ein-bzw. Auslass- öffnung versehen sind, deren Länge nahezu der ganzen Länge der Gehäuse entspricht.

Durch diese Ausbildung der Luftkühleinrichtung wird ferner gegenüber den bekannten bei lot- recht angeordneten Zylindern verwendeten Luftkühleinrichtungen noch der Vorteil erzielt, dass bei gleichen Nutzleistungen die erfindungsgemässe Luftkühleinrichtung viel weniger Energie der Motorwelle zu entnehmen braucht, da sich der Saugstutzen der mit spiralförmigem Gehäuse versehenen
Gebläse in Fahrtrichtung befindet, überdies auch die Luft nicht vom Zylinderkopf zum Zylinderfuss gefördert wird, was sehr nachteilig empfunden wird, z. B. wegen Erhitzung des Öles, weil die durchgetriebene Luft von der heissesten Stelle entlang der Zylinderwände strömt und das Kurbelgehäuse unmittelbar trifft.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beispielsweise veranschaulicht, u. zw. zeigt :
Fig. 1 einen Schnitt durch eine Einrichtung gemäss der Erfindung, Fig. 2 eine Draufsicht auf eine Einrichtung nach Fig. 1 teilweise nach Fortnahme einiger Teile.

Auf der Zeichnung bedeutet 7 das Kurbelgehäuse und 3 die senkrecht zu diesem Kurbelgehäuse angeordneten Zylinder. 3 sind je zwei Zylinder umgebende Gehäuse, die nach unten offen sind. Diese Gehäuse besitzen oben Öffnungen 4, oberhalb welcher für jeden Zylinder ein Gebläse 5 vorgesehen ist. Die Gebläse 5 werden durch Riemen 6 von der Kurbelwelle aus angetrieben. Die Auslässe der Gebläse sind derart, dass der Hauptluftstrom auf die Zylinderköpfe trifft, während der Rest der Luft zu dem der Kurbelwelle benachbarten Teile der Zylinder geleitet wird. Die unteren Öffnungen der die Zylinder umgebenden Gehäuse 3 stehen mit dem Fahrwind in Verbindung.

Der oder die Vergaser können oberhalb des Kurbelgehäuses zwischen den Gebläsen angeordnet werden.

**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.

Claims

PATENT-ANSPRUCH : Luftkühleinrichtung für eine zum Antrieb von Kraftfahrzeugen bestimmte Brennkraftmaschine, bei der die Zylinder waagrecht und entgegengesetzt zueinander liegen und jeder Zylinder mittels eines eigenen, durch einen Riemen oder ähnlichen Antrieb von der Kurbelwelle aus angetriebenen Gebläses gekühlt wird, dadurch gekennzeichnet, dass auf die die waagrecht angeordneten Zylinder umgebenden <Desc/Clms Page number 2> Gehäuse unmittelbar oberhalb der Zylinder je ein mit einer in Fahrtrichtung angeordneten Ansaug- öffnung versehenes Gebläse aufgesetzt ist, das die Kühlluft im wesentlichen quer zur Zylinderachse von oben nach unten fördert, wobei diese Gehäuse an der Ober-und Unterseite mit einer Ein-bzw.

Auslassöffnung versehen sind, deren Länge nahezu der ganzen Länge der Gehäuse entspricht. EMI2.1