AT14590B - Treibkette. - Google Patents

Description

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 gelegt ist, kommt der Stlltzzapfen mit der Kante 6 des schwingenden Teiles in Berührung und die Reibung dieser Teile wird daher eine verminderte sein.   Der Gesamtzug   wird auf die in Eingriff stehenden Gelenke verteilt und der auf jeden Drehzapfen entfallende Zug 
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 werden könne, erhalten die Löcher in den Gelenken einen solchen   Durchmesser,   dass der schwingende Zapfenteil 3 von dem Stützzapfen 2 11111 die Kante 7 wegschwingen kann ; dadurch wird jedoch die Anlage der Flächen 4,5 bei gerader Kette nicht verhindert. 



   Die Gelenke der Kette, welche in Fig. 1 und 2 dargestellt sind, haben solche Form, dass die Zähne des antreibenden Hades an dem Aussenteile 12 des Endes 8 bei jedem Gelenke angreifen ; beim angetriebenen Rad (Fig. 2) erfolgt der Eingriff an der inneren Fläche 9 desselben Endes 8 bei jedem Gelenke. Die Enden 10 der Gelenke sind kleiner   gehalten und kommen mit dem Kettenrad   nicht in Berührung. Sie haben jedoch einen 
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   aussen gebogen (siehe Fig. 4, 9 und   13).   nie Enden 22 (Fig,   5) dieser aussenliegenden Lenker sind mit einem Loch 20 versehen, welches das im Querschnitt verjüngte Ende des 
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 um vernietet werden zu können. 



   Innerhalb der Durchbrechungen der übereinander greifenden Enden der Aussenlenker und der Enden der Zwischenlenker sind die schwingenden   Zapfenstticke.     3 (siehe 3)   
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 der   Öffnungen   in den dickeren Enden der dazwischen liegenden Lenker anliegt.

   Eine solche an einer Seite erweiterte Öffnung ist bei 24 in Fig   d   gezeigt.   Die Gestalt der Öffnung   
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   Gewöhnlich   sind die Aussenlenker aus genügend starkem Metall gemacht, damit der Teil   22   dicht an der Aussenseite des Lenkers 1 anliegen bleibt : doch kann er erwünschtenfalls in   dieser   Stellung auch dadurch erhalten werden. dass   eine kleine Niete 26' (Fig. 5   und   1')     durchgeschlagen wird.   
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 herstellen, dass zwischen dem Teil 22 und dem Hauptteil des Lenker 1 in bekannter Weise eine Klinke 27 (Fig. 8-10) eingesetzt wird, die in einen Einschnitt   28 oder   deren mehrere in den Enden des Stützzapfens 2 (Fig. 11) eingreift.

   Diese Klinke kann beliebige Form hatten und auf passende Weise in ihrer Lage erhalten werden. Vorteilhafterweise 
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 Seite   gedrückt   und die Klinke um ihren Drehzapfen verschwenkt werden, wodurch sie ausser Eingriff mit dem Gelenkzapfen gelangt, wie dies Fig. 10 zeigt. Statt den Stützzapfen 2 zu vernieten. kann eine Kette auch durch Einlegen der an beiden Enden aller Gelenkzapfen angebrachten Klinken hergestellt werden, wie aus Fig. 13 hervorgeht. 



   Da nur ein Ende jedes Lenkers in Eingriff mit dem Kettenrade ist, erscheint es bei 
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 haltensind. 



   Bei der in Rede stehenden Treibkette werden die inneren zur Anlage kommenden 
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Claims (1)

1. PATENT. AKSfRÜÜHE : 1. Eine Treibkette, deren Gelenke durch Drehzapfen verbunden sind, welche aus zwei-oder mehreren, einen Stützzapfen und einen schwingenden Zapfen bildenden, beim Biegen der Kette sich gegeneinander verschwenkenden Teilen bestehen, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützzapfen mit ihren Auflagflächen rechtwinklig zur Zugrichtung gestellt und alle Auflagfachen nach derselben Seite gekehrt sind.

   2. Ausführungsform der unter 1 angegebenen Kette, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Zapfenteilen eine erweiterte, über die ganze Breite sich erstreckende Auf- EMI3.1 wenn die Kette gerade ist, wobei der maximale Zug von einem Teil des Drehzapfens auf den andern übertragen wird.

   3. Ausftthrungsform der unter 1 angegebenen Kette, dadurch gekennzeichnet, dass die Gelenke an einem Ende breiter gehalten sind, so dass sie nur mit diesem Ende zum Eingriff in die Kettenräder gelangen, während die schmäleren Enden vollständig frei in den EMI3.2 zapfens bilden, von seitlichem Druck befreit sind.

   4. Eine Abänderung der Ausführungsform nach den Ansprüchen 1 und 3. dadurch gekennzeichnet, dass die schmalen Enden der Lenker mit einem Vorsprung 11 versehen sind, der in das Kettenrad gleichzeitig mit dem breiten Ende des vorhergehenden Lenkers eingreift, wodurch das Gleiten eines Teiles der Verbindung an dem anderen hintangf- halten wird.