AT142152B - Kühlluftführung für Fahrzeug-Brennmaschinen, insbesondere Heckmotoren. - Google Patents

Description

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    KühllufUhnung iir Fahrzeug-Brennmasehinen, insbesondere Heekmotoren.   



   Die Erfindung bezieht sich auf die Kühlluftführung für Fahrzeug-Brennkraftmaschinen, insbesondere Heckmotoren, und besteht darin, dass zwischen dem   Einströmschacht   und dem Ausströmschacht ein Verbindungskanal vorgesehen ist, in dem die Ansaugöffnung für die Verbrennungsluft bzw. der gesamte Vergaser angeordnet ist, welcher Kanal wahlweise gegenüber dem   Einströmschacht   oder gegenüber dem   Ausströmschacht durch   eine visierartige, um eine Querachse schwenkbare Klappe abschliessbar ist. 



   Auf der Zeichnung zeigt in schematischer Darstellung Fig. 1 einen Schnitt durch den hinteren Teil eines Stromlinienwagens mit der Motoranlage und den   Luftführungskanälen   ; Fig. 2 ist eine Teilansicht des zu Fig. 1 gehörigen Grundrisses. 



   Durch eine den Fahrgastraum des Wagenkastens abschliessende Querwand 11 und eine zweite Querwand 12 wird ein Luftansaugschacht 13 gebildet. Dieser Schacht 13 steht durch in der Oberwandung 14 des Wagenkastens vorgesehene, durch Klappen 15 verschliessbare Öffnungen 16 sowie durch in den Seitenwandungen des Wagenkastens vorgesehene Schlitze 18 nebst Hilfsluftkanälen 19 mit der Aussenluft in Verbindung. Der Motor J saugt nun durch die genannten Öffnungen und den Schacht 13 hindurch die Kühlluft mit Hilfe von zu seinen beiden Seiten angeordneten Gebläsen 20 an, wobei die Luft unter der Unterkante der hinteren Querwand 12 durchgeführt wird.

   Von den Gebläsen 20 wird die Luft dann an den zu kühlenden Flächen, insbesondere an den Zylindern, vorbei nach oben in einen   Schacht 2   befördert, der durch die Querwand 12, Seitenwände 22 und eine rückwärtige Querwand 23 gebildet wird. Dieser Schacht ist unten an das   Motorgehäuse   angeschlossen und oben durch ein in der Wagenkastenoberwand vorgesehenes Ausströmgitter 24 abgedeckt. 



   In der Trennwand   12   zwischen dem   Lufteinströmschaeht-M   und dem   Luftausströmschacht   21 ist ein Verbindungskanal 27 vorgesehen, in dem sich die Ansaugöffnung für den Vergaser bzw. der gesamte Vergaser 28 befindet. Wahlweise kann nun die zum Einströmschacht 13 führende Öffnung des Vergaserkanals 27 oder die zum   Ausströmschacht   21 führende Öffnung mittels einer um einen unteren Drehpunkt. 29 schwenkbare visierartige Klappe 30 geschlossen bzw. geöffnet werden.

   Bei kalter Witterung wird man die zum Einströmkanal führende Öffnung des Vergaserkanals 27 mittels der Klappe 30 schliessen und dadurch den Vergaser zwingen, die vorgewärmte Verbrennungsluft aus dem   Ausströmschacht   21 zu entnehmen, während man umgekehrt bei heisser Witterung die zum   Ausströmschaeht   21 führende Öffnung des Vergaserkanals 27 abschliesst und dadurch die Ansaugung von kühler, nicht vorgewärmter Luft aus dem Ansaugschacht 13 erzwingt. 



   An der Stelle, an der der eine seitliche Hilfseinströmkanal 19 in den   Absaugschacht   13 mündet, ist, wie aus Fig. 2 ersichtlich, ein Kühler 31 vorgesehen, durch den das Motoröl mittels einer Leitung 32, 33   hindurchgeführt   wird. 



   Naturgemäss ist die Erfindung nicht auf die dargestellten und beschriebenen Einzelheiten be-   schränkt   ; insbesondere sind die angegebenen Merkmale auch für andere Ausbildungen und Anordnungen 
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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Kühlluftführung für Fahrzeug-Brennkraftmasehinen, insbesondere Heckmotoren, mit einem Einsaugschacht und einem Ausströmschacht für die Kühlluft, gekennzeichnet durch einen zwischen <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1

   2. Kühlluftführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweckmässig visierartige und um eine Querachse schwenkbare Klappe (30) in der einen Stellung den Verbindungskanal gegenüber dem Einströmschacht und in der zweiten Stellung gegenüber dem Ausströmschaeht abschliesst. EMI2.2