AT141521B - Abfederung des Pendelrades an Beiwagen von Motorrädern. - Google Patents

Description

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    AMederung des Pendelrades   an Beiwagen von   Motorrädern.   
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 des Beiwagenrahmens angeordnet ist und diesem gegenüber durch die erwähnte elastische, zwischen Pendelrahmen und Querrohr angeordnete Kupplung abgefedert wird. 



   Gegenstand der Erfindung ist eine Konstruktion, die zufolge des Fortfalls der drehbaren Achse und ihrer Lagerstellen wesentlich einfacher und vor allem ganz gedrängter Bauart ist, so dass sie den verschiedenen Rahmenkonstruktionen sehr leicht angepasst werden kann. Das wesentliche Kennzeichen der Erfindung besteht darin, dass der mit dem Pendelrahmen fest verbundene Gehäuseteil unter Zwischenschaltung der elastischen (federnden) Elemente um einen kurzen Zapfen schwingen kann, der seinerseits unverdrehbar im zweiten, die elastischen Elemente abstützenden und mit dem Beiwagenrahmen fest verbundenen Gehäuseteil sitzt. 



   Die Zeichnung veranschaulicht ein   Ausführungsbeispiel   des   Erfindungsgegenstandes, u. zw. zeigt   die Fig. 1 ein Schema der Abfederungseinrichtung, die Fig. 2 einen Schnitt nach der   Linie a-b   der Fig. 1. 



   In der Zeichnung bezeichnet   1   das Beiwagenrad, welches im Pendelrahmen 2 drehbar gelagert ist. Der Pendelrahmen ist mit dem   Gehäuseteil. 3 der nach   Art einer elastischen Kupplung ausgebildeten   Abfederungseinrichtung   verbunden und mit diesem auf einem kurzen Zapfen 4 schwenkbar gelagert. Der Zapfen 4 sitzt unverdrehbar im Fortsatz 5 des zweiten Gehäuseteiles 6, der seinerseits mit dem Rahmen 7 des Beiwagens fest verbunden ist. 



   Wie aus Fig. 2 ersichtlich, erfolgt die Abfederung des Pendelrahmens 2 durch im Gehäuseteil   3   
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Claims (1)

1. zwischengeschaltetes, elastische (federnde) Elemente einschliessendes Gehäuse, von dem ein Teil mit dem Pendelralimen fest verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass dieser Gehäuseteil unter Zwischenschaltung der elastischen (federnden) Elemente um einen kurzen Zapfen schwingen kann, der seinerseits unverdrehbar im zweiten, die elastischen Elemente abstützenden und mit dem Beiwagenrahmen fest verbundenen Gehäuseteil sitzt. EMI1.3 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.