AT139501B - Kolben zur Kraftübertragung, insbesondere für den Hauptdruckzylinder eines hydraulischen Bremssystems für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Kolben zur Kraftübertragung, insbesondere für den Hauptdruckzylinder eines hydraulischen Bremssystems für Kraftfahrzeuge.

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AT139501B
AT139501B AT139501DA AT139501B AT 139501 B AT139501 B AT 139501B AT 139501D A AT139501D A AT 139501DA AT 139501 B AT139501 B AT 139501B
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Hydraulic Brake Co
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Description


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 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 flüssigkeit am Halter-4, 3 vorbeiströmen kann. 



   Der Hauptzylinder 3 ist mit einer Öffnung 46 versehen, die unmittelbar vor dem inneren Ende der   Dichtungsmanschette 36   mit dem Innern des Zylinders 3 verbunden ist, so dass die Bremsflüssigkeit vom   Behälter 2   aus unmittelbar in den Hauptzylinder. 3 ein-bzw. aus demselben austreten kann. wenn der 
 EMI2.2 
 
Durch die Bewegung des Hauptkolbens 9 in den Hauptzylinder 3 hinein unter dem Einfluss des Hebels 6 wird im Hauptzyiinder. 3 durch einen Flüssigkeitsdruck erzeugt, der das Ventil 21 von seinem Sitz abhebt, so dass die Druckflüssigkeit in die Radbremszylinder gelangen kann.

   Durch den im Hauptzylinder 3 herrschenden Druck wird die Umfangslippe 38 der Dichtungsmanschette 36 fest gegen die zylindrische Wand des Hauptzylinders. 3 gedrückt, so dass während der   Bewegung   des Kolbens. 9 ein Entweichen der Flüssigkeit an der Dichtungsmanschette 36 vorbei unmöglich ist. Bei der Bewegung des Kolbens   N   nach vorn wird   der fetallring 0 in   der ring- und V-förmigen Nut 28 festgehalten. 



   Bei der Rückbewegung des Kolbens. 9 unter dem Einfluss der Feder 42 nimmt der Druck   der Druek-   flüssigkeit im Zylinder. 3 wegen des Widerstandes des Absperrventils 20 ab, so dass die Rückkehr der Flüssigkeit aus dem Druckleitungsnetz in den Zylinder verzögert wird. Der Druck der DruckflÜssigkeit auf der Rückseite des Kolbens 9 bleibt derselbe und wird somit grosser als der Druck im Hauptzylinder J während des   Kolbenrückzuges.   so dass der Druck der durch die   Durchgangsöffnungen 47 hindurch wirkenden   Druckflüssigkeit den Metallring 40 von seinem Sitz in der ring-und V-förmigen   Nut 25   abheben kann. 



  Durch diese Bewegung des Metallringes 40 wird auch die Dichtungsmanschette 36 von der Stirnseite   27   
 EMI2.3 
 öffnungen 47 strömende Druckmittel aus der ring- und V-förmigen Nut herausgetrieben werden, so wird der Ring 40 eine Stellung einnehmen, die gegenüber der Nut 28 etwas exzentrisch liegt, wobei der untere Umfangsrand desselben dadurch mit dem Fuss der inneren Wand des Zylinders 3 in Berührung steht. weil der Durchmesser des Ringes 40 etwas geringer ist als der Durchmesser des Kolbens 9.

   Sobald der Kolben seine Ruhestellung erreicht hat und wenn der Druck der Druckflüssigkeit im   Zylinder, 3 und im     Behälter 2   der gleiche ist, wirkt. die Feder 42. in der Weise, dass sie die Dichtungsmanschette 36 und den Ring 40 wieder in ihre ursprüngliche Stellung zurückbewegt. 
 EMI2.4 
 bis zu welchem der Ring   : ? bewegt   werden kann, wenn er durch die durch die   Durchgangsöffnungen     jas   strömende Druckflüssigkeit von seinem Sitz abgehoben wird. Durch diese Stifte wird der   'Ictallring   in 

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 EMI3.1 


Claims (1)

  1. EMI3.2
AT139501D 1931-05-06 1932-05-03 Kolben zur Kraftübertragung, insbesondere für den Hauptdruckzylinder eines hydraulischen Bremssystems für Kraftfahrzeuge. AT139501B (de)

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AT139501D AT139501B (de) 1931-05-06 1932-05-03 Kolben zur Kraftübertragung, insbesondere für den Hauptdruckzylinder eines hydraulischen Bremssystems für Kraftfahrzeuge.

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1039858B (de) * 1953-05-11 1958-09-25 Schaefer Industriegesellschaft Rueckschlagventil fuer Hauptzylinder, insbesondere in hydraulischen Betaetigungsanlagen fuer Kraftfahrzeug-bremsen

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1039858B (de) * 1953-05-11 1958-09-25 Schaefer Industriegesellschaft Rueckschlagventil fuer Hauptzylinder, insbesondere in hydraulischen Betaetigungsanlagen fuer Kraftfahrzeug-bremsen

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