DE518860C

DE518860C - Hydraulische Bremseinrichtung, insbesondere fuer Kraftwagen

Info

Publication number: DE518860C
Application number: DEB126701D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-08-20
Filing date: 1926-07-23
Publication date: 1931-02-20
Also published as: US1781869A; FR622725A

Description

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Bremseinrichtung. Es ist bekannt, bei derartigen Bremseinrichtungen den Hauptbremszylinder in solcher Lage zu befestigen, daß wenn der Hauptbremskolben zurückgezogen ist, die Stelle vor dem Kolben die höchste Stelle des Zylinders ist. Es ist bekannt, an dieser Stelle eine oder mehrere Öffnungen vorzusehen, die mit dem Ölbehälter in Verbindung stehen.

Das Neue dem Bekannten gegenüber besteht in einer Einrichtung, um das Füllen des Leitungsnetzes in leichter und einfacher Weise zu ermöglichen. Erfindungsgemäß ist der Flüssigkeitsbehälter mit dem Leitungsnetz, zweckmäßig ganz in der Nähe des Hauptbremszylinders, durch eine zweite Leitung verbunden, in welcher ein Rückschlagventil zur Verhinderung des Rücktritts von öl nach dem Behälter und ein Absperrventil, mittels dessen diese Verbindungsleitimg gewünschtenfalls abgeschlossen werden kann, eingeschaltet sind.

..,- Durch diese Einrichtung kann das Leitungsnetz erstmals oder, so oft dies notwendig ist, zu jeder beliebigen Zeit durch öffnen des Absperrventils und Verschieben des Hauptbremskolbens gefüllt werden, indem der Hauptbremskolben bei seinem Rückhub öl aus dem Behälter entnimmt und bei .seinem Arbeitshub in die Leitungen drückt, während das Rückschlagventil den Rücktritt des (>les nach dem Behälter verhindert.

Die Zeichnungen zeigen ein auf einem Kraftfahrzeug angebrachtes Ausführungsbeispiel nach der Erfindung.

Abb. ι zeigt den Längsschnitt des die Kraft ausübenden Arbeitszylinders, des hydraulischen Hauptbremszylinders und des Ölbehälters sowie den Anschluß an das Leitungsnetz.

Abb. 2 ist der lotrechte Schnitt nach der Linie 2-2 der Abb. 1.

Der Hauptbremszylinder 5 enthält den Bremskolben 9, der mittels irgendeiner Kraft, im Ausführungsbeispiel mit dem Unterdruck der Antriebsmaschine, bewegt werden kann. Die Hauptleitung 6 am Ende des Bremszylinders führt zu den Bremsantriebszylindern an den Rädern. An der höchsten Stelle des Hauptbremszylinders sind öffnungen 14 vorgesehen, durch welche bei zurückgezogenem ßremskolben 9 die Luft entweichen und öl 1 5 aus dem Ölbehälter 8 nachfließen kann, der oberhalb des Hauptbremskolbens angeordnet ist. Der Ölbehälter 8 ist durch eine kurze Rohrleitung 16 mit der hydraulischen Haupt-

leitung 6 verbunden, und in der Verbindungsleitung 16 ist ein Rückschlagventil ι η vorgesehen, das den Rücktritt von Öl nach dem Behälter verhindert, ferner ein von Hand zu bedienendes Absperrventil i8, damit die Verbindung zwischen der Hauptleitung 6 und dem Behälter 8 durch das Rohr 16 hindurch gewünschtenfalls unterbrochen werden kann. Soll das Leitungsnetz gefüllt werden, so wird

ίο das Absperrventil i8 geöffnet und der Haupt- ' bremskolben g in der Richtung des Pfeiles in seiner vollen Länge verschoben, wodurch das Öl in die mit der Hauptleitung 6 verbundenen Leitungen verdrängt wird. Die Enden der

iS Leitungen werden dann verschlossen, während der Kolben 9 zurückgezogen wird. Aus dem Behälter 8 wird durch das Rückschlag- j ventil 17, die Verbindungslextung 16 und den Teil der Hauptleitung 6 in den Hauptbremszylinder 5 Öl gesaugt. Der Kolben 9 wird wieder in der Richtung des Pfeiles in Abb. 1 bewegt, wodurch Öl in das Leitungsnetz verdrängt wird, und dieses Vorgehen wird wiederholt, bis das gesamte Leitungsnetz einschließlich des Hauptzylinders und der hydraulischen Bremsantriebszylinder an den Rädern gefüllt ist. Beim Vorwärtshub des Kolbens 9 schließt sich natürlich das Rückschlagventil 17 und verhindert den Rücktritt des Öles in den Behälter.

Claims

Patentanspruch:

Hydraulische Bremseinrichtung, insbesondere für Kraftwagen, mit einem über dem Hauptbremszylinder angeordneten Flüssigkeitsbehälter, aus dem in dem Leitungsnetz verlorengegangene Flüssigkeit selbsttätig ersetzt wird, some mit Anordnung des Pumpenzylinders in einer Lage, in welcher die in dem Leitungsnetz befindliche Luft bei Rückbewegung des Pumpenkolbens der höchsten mit dem Flüssigkeitsbehälter durch Öffnungen verbundenen Stelle des Zylinders zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Flüssigkeitsbehälter (8 j mit dem Leitungsnetz (6) noch mit einer zweiten Leitung (16) verbunden ist, in der ein Rückschlagventil (17) und ein Absperrventil (18) angeordnet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen