AT137U1 - Antriebsloses sportfahrzeug fuer hangabfahrten - Google Patents

Description

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  Die Erfindung bezieht sich auf ein antriebsloses Sportfahrzeug für Hangabfahrten, mit einem auf einem vorderen und zwei hinteren   Rad (   abgestützten, einen Fahrersitz tragenden Fahrgestellrahmen, einer Lenkvorrichtung, die ein mit dem Vorderrad gekoppeltes Betätigungsorgan aufweist, das von einer auf dem Fahrersitz befindlichen Person durch Beugen und Strecken der Beine verschwenkbar ist, und mit einer auf die Hinterräder wirkenden Bremsvorrichtung. 



  Aufgabe der Erfindung ist es, das Sportfahrzeug eingangs genannter Art durch Beugen und Strecken der Beine steuern zu können, ohne dass dabei eine Bremswirkung auftritt und die Hände zur Betätigung der Lenkeinrichtung herangezogen werden müssten. 



  Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist es, ein Sportgerät zu schaffen, das mit einem Mindestmass an Kosten und technischem Aufwand erstellbar ist. 



  Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs gelöst. 



  Mit dem erfindungsgemäss gestalteten Sportfahrzeug können insbesondere Skilifthänge und Rodelwege unabhängig von'der Jahreszeit genutzt werden. 



  Das Sportfahrzeug kann ohne eigene Antriebsmittel, umweltfreundlich auf Wegen und Rodelbahnen, mit verschiedenen Gefällen hangabwärts, in steuerbarer Richtung mit steuerbarer Geschwindigkeit bewegt werden. 



  Die Erfindung wird im folgenden unter Bezug auf die Zeichnungen beispielsweise beschrieben, hiebei zeigen : Fig. l eine Draufsicht auf das Sportfahrzeug, Fig. 2 eine Seitenansicht des Sportfahrzeuges, Fig. 3 eine Seitenansicht der Lenkvorrichtung, Fig. 4 einen Schnitt durch das lenkbare Vorderrad und Fig. 5 eine Seitenansicht des lenkbaren Vorderrades. 

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  Das Sportfahrzeug weist einen aus zwei Teilen 1 und 11 bestehenden Fahrgestellrahmen aus gebogenen Profilrohren mit einem Fahrersitz 2 auf, der aus   reissfestem   Kunststoffgewebe angefertigt ist. 



  Der Rahmen läuft auf einem vorderen Rad 12 und zwei hinteren Rädern 13 und ist durch Gegeneinanderschieben der beiden Teile 1, 11 und Fixieren mittels Sicherungsbolzen 27 in seiner Länge verstellbar. 



  Das lenkbare Vorderrad 12 ist über einen Achsbolzen 6 mit dem vorderen Rahmenteil 11 verbunden. Im Achsbolzen 6 ist in der Mitte des Vorderrades 12 eine vertikale Drehachse 24 für das Rad 12 drehbar gelagert, die einen Ring 23 durchsetzt, der den Achsbolzen 6 umschliesst. Dieser Ring 23 trägt das als Wälzlager 
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 normalen Ebene geteiltem Felge des Vorderrades 12 befestigt. 



  Die Felgenhörner 18 sind an einem Ring befestigt, der seinerseits mit den Scheiben 21 entlang deren Umfang durch Schrauben 19 fixiert ist. 
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 betätigungshebel 3 greift weiters eine Steuerstange 4 an, die mit einem Steuerteil 5 verbunden ist. 



  Zwischen dem Arm 9 und dem Fussbetätigungshebel 3 ist eine aus einem Kunststoffteil gefertigte Arretierung eingebaut, welche die Mittelstellung sichert. 



  Am hinteren Rahmenteil 1 sind zwei über einen Steg-zu einem etwa U-förmigen Betätigungsbügel miteinander verbundene Bremsgriffstangen 15, die auch zum Festhalten einer auf dem Fahrersitz 2 
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 Achse drehbar gelagert. An der die Hinterräder 13 tragenden Achse   14   ist im Bereich jedes Hinterrades 13 um eine annähernd vertikale Achse ein Bremshebel 16 in seiner Mitte drehbar gelagert. 



  Ein durch den Steg des Betätigungsbügels geführtes Bremsseil 25 verbindet die einen freien Enden der beiden Bremshebel 16, die an ihren anderen freien Enden jeweils mit einem mit der Felge 

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 des entsprechenden Hinterrades 13 zusammenwirkenden Bremsklotz 26 versehen sind. Durch Heben und Senken der Bremsgriffstangen 15 werden die Bremshebel 16 verdreht, wodurch die Bremsklötze 26 mehr oder weniger an die Felgen 13 der Hinterräder gedrückt werden, sodass eine grössere oder kleinere Bremswirkung erzielbar ist. 



  Ein Seil zum Ziehen des Sportfahrzeuges kann in den beiden Rahmenteilen 1 und 11 untergebracht sein und wahlweise ausgezogen oder eingezogen werden. 



  Dies verhindert ein Verwickeln mit dem Vorderrad 12 während des Fahrbetriebes.

Claims (1)

1. Anspruch : Antriebsloses Sportfahrzeug für Hangabfahrt+t einem auf einem vorderen und zwei hinteren Rädern abgestützten, einen Fahrersitz tragenden Fahrgestellrahmen, einer Lenkvorrichtung, die ein mit dem Vorderrad gekoppeltes Betätigungsorgan aufweist, das von einer auf dem Fahrersitz befindlichen Person durch Beugen und Strecken der Beine verschwenkbar ist, und mit einer auf die Hinterräder wirkenden Bremsvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkvorrichtung als Betätigungsorgan einen, in Fahrtrichtung gesehen, vor dessen Vorderrad (12) angeordneten Fussbetätigungshebel (3) aufweist, der um eine vertikale Achse (8) drehbar auf einem am Achsbolzen (6) des Vorderrades (12) befestigten Ann (9) gelagert ist und an dem eine Steuerstange (4) angreift, die mit einem Steuerteil (5) verbunden ist, der mit der Felge (21)

   des Vorderrades (12) verbunden ist, dass der Fahrgestellrahmen (1, 11) zur Verstellung der Länge des Fahrzeuges aus zwei gegeneinander verschiebbaren und mittels Sicherungsbolzen (27) fixierbaren Teilen (1, 11) besteht, dass die Bremsvorrichtung zwei am hinteren Rahmenteil (l) um eine horizontale Achse drehbar gelagerte Bramsgriffstangen (15) aufweist, die von den Schenkeln eines etwa U-förmigen Betätigungsbügels gebildet sind, durch dessen Steg ein Bremsseil (25) geführt ist, das mit seinen Enden jeweils an einem zweiarmigen Bremshebel (16) an dessen einem Ende angreift, der auf der Hin- -ce--radachse (14) im Bereich des entsprechenden Hinterrades (13) um eine im wesentlichen vertikale Achse drehbar angeordnet ist und an dessen anderem Ende ein mit der Felge dieses Hinterrades (13)

   zusammenwirkender Bremsklotz (26) befestigt ist, und dass der Rahmen (1, 11) aus gebogenen Profilrohren und der Sitz (2) aus reissfestem Kunststoffgewebe besteht.