AT133192B - Schaltvorrichtung zum Kuppeln oder Bremsen von Triebwerksteilen, insbesondere eines Geschwindigkeitswechselgetriebes für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Schaltvorrichtung zum Kuppeln oder Bremsen von Triebwerksteilen, insbesondere eines Geschwindig- keitsweehselgetriebes für Kraftfahrzeuge. 



   Die Erfindung betrifft eine Ausgestaltung der durch Patent Nr. 130700 geschützten Schaltvorrichtung zum Kuppeln und Bremsen von Triebwerksteilen, insbesonders von   Geschwin-   digkeitswechselgetrieben für Kraftfahrzeuge, und bezweckt eine Einschaltung der Kupplungen bzw. Bremsen unabhängig von der zwischen Kupplungsscheibe und Bremsrad wirkenden Reibung zu ermöglichen. 



   Im wesentlichen besteht die Erfindung darin, dass ein Hilfsbremsband od. dgl. zur Einleitung der Schwenkbewegung des Hebelmechanismus mit einem der die Spannung des Bremsbandes bewirkenden Hebel bzw. mit dem U-förmigen Bügel gekuppelt ist, das von einer Steuereinrichtung gespannt werden kann. 



   In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in den Fig. 1 und 2 schematisch in einer beispielsweisen Ausführungsform in Seitenansicht und in Draufsicht dargestellt. 



   Der Kupplungsscheibe 1 des nicht dargestellten   Gesehwindigkeitswechselgetriebes   ist wieder die gleiche Einrichtung wie beim Stammpatent zugeordnet, weshalb von einer Darstellung der gesamten Schalteinrichtung abgesehen wurde. Neben dem Bremsband 2, dessen Enden in gleicher Weise wie beim Stammpatent mit dem   U-förmigen   Bügel 5 zusammenwirken, ist in einer Nut der Kupplungsscheibe 1 ein Hilfsbremsband b eingelegt, dessen Enden durch je eine   Feder f1 und f2   an einem Arm eines Winkelhebels   UJ   derart befestigt sind, dass dieser in einer seiner Schaltstellungen senkrecht zur Verbindungslinie des Mittelpunktes der Bremsscheibe mit dem Befestigungspunkt der beiden Bremsbandenden gerichtet ist. Der Winkelhebel kann über ein an seinen zweiten Arm angreifendes Gestänge z, s verschwenkt werden.

   Die Stange s ist in einer Führung ü verschiebbar, die an der Schiene s'festgelegt ist. 



  Eine Feder 13 drückt die Stange s nach links, so dass die an ihrem freien Ende gelagerte Rolle r in Anlage mit einer Steuerschiene st kommt, die mehrere der Anzahl der Getriebestufen entsprechende Anlaufflächen aufweist. Am Bremsband b sind zwei Anschläge a angeordnet, zwischen welchen eine am Ende 28 des Hebels 7 befestigte Stange   1n   angreift. Wird die Steuerschiene st in der Pfeilrichtung bewegt, so wird die Stange s und 2 unter Spannung der Feder f3 infolge der auf die Rolle r wirkenden   Anlauffläche   in der Richtung des Pfeiles verschoben und der Winkelhebel   UJ   verschwenkt, wodurch das Bremsband b unter Spannung der   Feder f1 und f2   an die Bremsscheibe gepresst wird.

   Das angezogene Bremsband b wird von der Kupplungsscheibe 1 mitgenommen, wodurch je nach der Drehrichtung derselben der Hebel 7 durch die Stange   m   verschwenkt wird und das Anspannen des Bremsbandes 2 eingeleitet wird. 



   Durch die erfindungsgemässe Ausgestaltung ist die Schaltvorrichtung ohne ständige Auflage des Bremsbandes 2 an der Scheibe 1 zur Wirkung zu bringen, wodurch unerwünschte Reibungsverluste beseitigt werden. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Schaltvorrichtung zum Kuppeln oder Bremsen von Triebwerksteilen, insbesondere eines Geschwindigkeitswechselgetriebes für Kraftfahrzeuge nach Patent Nr. 130700, gekennzeichnet <Desc/Clms Page number 2> durch ein Hilfsbremsband (b) od. dgl., das zur Einleitung der Schwenkbewegung des Hebelmechanismus mit einem der die Spannung (Andrücken) des Bremsbandes (2) od. dgl. be- EMI2.1 EMI2.2