DE1600035C

DE1600035C - Vorrichtung zur Betätigung von Reibungskupplungen

Info

Publication number: DE1600035C
Application number: DE19671600035
Authority: DE
Inventors: Erich 7053 Rommels hausen Spannagel Hans 7132 Ilhngen Stotz
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1967-01-10
Filing date: 1967-01-10
Publication date: 1973-02-22

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Betätigung von Reibungskupplungen, insbesondere Motortrennkupplungen von Kraftfahrzeugen, as die einen Fußhebel und ein mit diesem über ein Übertragungsorgan verbundenes Ausrücklager umfaßt, das mittels einer an einem Gestänge angreifenden Feder an Betätigungsgliedern einer Kupplungsdruckplatte zur Anlage gebracht wird.

Bei einer bekannten Vorrichtung (USA.-Patentschrift 3 286 803) eingangs genannter Bauart wird ein Ausrücklager über ein federbelastetes Gestänge, das teilweise als Nachstellvorrichtung für das Kupplungsspiel ausgebildet ist, ständig an Betätigungsgliedern einer Kupplungsdruckplatte zur Anlage gebracht. Mit diesem Gestänge ist über eine Kulissenführung eine gelenkig am Fußhebel gelagerte Betätigungsstange verbunden. Durch diese Verbindungsart muß bei Betätigung des Fußhebels zunächst ein Spiel überbrückt werden, wodurch zur Betätigung der Kupplung nur ein Teil des gesamten Fußpedalhubes zur Verfügung steht. Dadurch ist die für die Betätigung der Kupplung aufzuwendende Pedalkraft entsprechend hoch.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungsbetätigungsvorrichtung zu schaffen, die ' unter Vermeidung der aufgezeigten Mängel sich durch niedrige Betätigungskraft und einfachen. Aufbau auszeichnet.

Gemäß der Erfindung ist zum Vermeiden eines Spieles in der gesamten Betätigungsvorrichtung zwischen Fußhebel und Kupplungsdruckplatte der Fußhebel in an sich bekannter Weise über eine federbelastete Gelenkanordnung mit einem Übersetzungshebel verbunden. Dies bringt den Vorteil, daß bei Betätigung des Fußhebels nicht erst das Kupplungsspiel überbrückt werden muß. Die dadurch bedingte Verkleinerung des Fußhebelweges kann vorteilhaft zur Vergrößerung des Übersetzungsverhältnisses im Übertragungsorgan ausgenutzt werden, wodurch auf einfache Weise bei einem gegebenen Fußhebelweg eine Verringerung der aufzuwendenden Fußkraft erreicht wird.

In der Zeichnung, die eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung zeigt, ist

Fig.l eine Darstellung einer Vorrichtung zur Betätigung der Kupplung gemäß der Erfindung teilweise im Schnitt und

Fig. 2 ein Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1.

Zur Betätigung einer Fahrzeugkupplung 1 ist ein Fußhebel 2 vorgesehen. Der Fußhebel 2 ist auf einer Lagerwelle 3 befestigt, die in einem Lagerbock 4 drehbar gehalten ist. Der Lagerbock 4 weist Anschläge 5 und 6 auf, mit denen entsprechende am Fußhebel 2 angeordnete Anschlagflächen 7 und 8 zusammenwirken. Auf der Lagerwelle 3 ist ferner eine Haarnadelfeder 9 angeordnet, die sich einerseits am Lagerbock 4 und andererseits an einem Übersetzungshebel 10 abstützt und diesen mit einer Kraft von etwa 4 kp in Ausrückrichtung belastet. Der Übersetzungshebel 10 ist an dem dem Fußhebel abgewandten Ende der Lagerwelle 3 befestigt. Mit diesem Übersetzungshebel 10 ist ein Seilzug 11 gelenkig verbunden. Der Seilzug 11 ist an seinem anderen Ende unter Vermittlung einer Nachstellschraube 12 an einem Ausrückhebel 13 eingehakt. Der Ausrückhebel 13 stützt sich über einen Kugelbolzen 14 an einem die Kupplung 1 umschließenden Gehäuse 15 ab. Der Ausrückhebel 13 weist ein gabelartig ausgebildetes E^de 16 auf, in welchem ein als Wälzlager ausgeführtes Ausrücklager 17 gehalten ist. Das Ausrücklager 17 wird von der den Fußhebel 2 beaufschlagenden Feder 9 über· den Übersetzungshebel 10 dem Seilzug 11 und dem Ausrückhebel 13 an eine als Tellerfeder ausgebildete Kupplungsfeder 18 zur Anlage gebracht. Die Kupplungsfeder 18 wirkt mit einer Kupplungsdruckplatte 19 zusammen.

Beim Einrücken der Kupplung 1 drückt die Kupplungsfeder 18 das Ausrücklager 17 zurück, wodurch der Ausrückhebel 13 verschwenkt und der Fußhebel 2 über den Seilzug 11 und dem Übersetzungshebel 10 bzw. der Lagerwelle 3 entgegen der Kraft der Feder 9 in seine Ausgangsstellung zurückgeführt wird.

Mit zunehmender Abnutzung der Kupplung 1 wird von der Kupplungsfeder 18 das Ausrücklager 17 und .mit ihr der Fußhebel 2- ebenfalls in Einrückrichtung betätigt, und zwar, so lange, bis die Anschlagfläche 7 des Fußhebels 2 an dem am Lagerbock 4 angeordneten Anschlag 5 zur Anlage kommt. Ist diese Stellung erreicht, muß mit Hilfe der Nachstellschraube 12 der ursprüngliche Abstand zwischen der Anschlagfläche 7 und dem Anschlag 5 wiederhergestellt werden.

Die Erfindung ist nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt. Es kann z. B. statt des Seilzuges 11 auch ein Gestänge oder ein hydraulisches Übertragungsglied Verwendung finden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Vorrichtung zur Betätigung von Reibungskupplungen, insbesondere Motortrennkupplungen von Kraftfahrzeugen, die einen Fußhebel und ein mit diesem über ein Übertragungsorgan verbundenes Ausrücklager umfaßt, das mittels einer an einem Gestänge angreifenden Feder an Betätigungsgliedern einer Kupplungsdruckplatte zur Anlage gebracht wird, dadurch gekennzeichnet, daß zum Vermeiden eines Spieles in der gesamten Betätigungsvorrichtung zwischen Fußhebel (2) und Kupplungsdruckplatte (19) der Fußhebel in an sich bekannter Weise über eine federbelastete Gelenkanordnung (3; 9) mit einem Übersetzungshebel (10) verbunden ist.