AT131654B - Elektrodynamische Hubvorrichtung, insbesondere zum Bremsen von Fahrzeugen. - Google Patents

Description

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    Elektrodynamische Hubvorrichtung, insbesondere zum Bremsen von Fahrzeugen.   
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 Spule bestehen, welche sich im Feld einer zweiten, ebenfalls stromdurchflossenen Spule derart bewegt, dass dieses Feld in der zweiten als   Erregerwicklung dienenden Spule sich nicht ändeit.   



   Nach der vorliegenden Erfindung sollen die Eigenschaften der beschriebenen Hubvorrichtung derart verbessert werden, dass ihre Hubkraft während des Hubes fast   völlig   konstant bleibt. 



   Nach der Erfindung wird eine stromdurchflossene, im wesentlichen eisenlose Spule im Magnetfeld einer zweiten Spule derart beweglich angeordnet, dass das von der zweiten Spule oder   mehrere   anderen Spulen erregte Feld sich. von der Mittellage der beweglichen Spule aus gesehen, nach beiden Richtungen des Hubes um die Magnetspulen verzweigt. 



   In der Figur ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. 
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   hubvorrichtung   angreift. Die Spulen   2 und. 3 sind   auf dem Eisenkern   derart angebracht, dass ein magne-   tisches Feld entsteht, das von der Mittellage der Spule 1 aus gesehen, sich nach beiden   Hubrichtungen   um die Spulen 2 und 3 verzweigt. Der   Magnetkern   besitzt also auf den beiden äusseren Enden gleich- 
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 verschiedenen   Wieklungssinn   oder werden von   einem   Strom verschiedener Richtung durchflossen. 



   Bei der   Hubvorrichtung   nach der Figur kann man sich den Eisenkörper am besten durch axialen   Zusammenbau   zweier   Topfmagnete   entstanden denken. Der Eisenkörper kann auch in dieser Weise. wie die Figur zeigt, hergestellt werden. Die relativ zu dem Eisenkörper bewegliche Spule umschliesst 
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 hängigkeit vom Hub aufgetragen, sehr flach. 



   Bewegt sich die Spule 7 im Feld der Spulen 2 und 3. so nimmt bei einer Bewegung von der gezeiehneten Lage aus während des Hubes die durch die Spule 2 ausgeübte Zugkraft etwas ab. da ein Teil der 
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 Zugkraft der   Hubvorriehtung   während des Hubes völlig konstant bleibt. 



   Die Bauart der Hubvorrichtung nach der Erfindung   hat   zugleich den Vorteil, dass alle strom-   führenden Teile   von Eisen umschlossen sind, so dass Störungen durch magnetische Streufelder nicht zu befürchten sind. 
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Claims (1)

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