AT131178B - Entlüfungsventil für das Lösen von Druckluft- od. dgl. Bremsen, insbesondere für Fahrzeugbremsen. - Google Patents

Description

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 ein stufenweises Entlüften des Bremszylinders   zu ermöglichen   und so stufenweise den Druck zu erniedrigen und anderseits, wenn dieser Druck stufenweise auf ein bestimmtes Mass gesunken ist. eine rasche und plötzliche Entlüftung des Bremszylinders   herbeizuführen.   Gemäss der Erfindung wird dies dadurch ermöglicht, dass ein ein stufenweises Lösen ermöglichendes Ventil mit einem zweiten Ventil zusammenwirkt, das unabhängig von dem ersten Ventil eine zusätzliche Verbindung des Bremszylinders mit der Aussenluft herstellt, wenn der Druck im Bremszylinder unter eine bestimmte Grösse sinkt, aber   während   des stufenweisen Lösens in der   abschussstellung   ist,

   wobei das das stufenweise Nachlassen   ermöglichende   Ventil durch die Druckdifferenz zwischen dem zu   lüftenden   Drucke und einer veränderlichen Stellkraft gesteuert wird und das andere Ventil unter der Differenzwirkung des zu   lüftenden   Druckes   (Brems-   zylinderdruck) und einer   konstanten   Kraft (z. B. Feder od. dgl.) steht. Wenn also der Bremszylinderdruck stufenweise bis auf eine gewisse Grösse gesunken ist, wird zusätzlich zu der durch das eine Ventil 
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 Ventil hergestellt und so der Bremszylinder rasch entlüftet, indem für die Entlüftung zwei Wege über zwei Ventile wirksam gemacht sind. 



   In der Zeichnung ist   ein Ausführungsbeispiel   eines Entlüftungsventils gemäss der Erfindung, z. B. für eine Druckluftbremse für Eisenbahnfahrzeuge, veranschaulicht. 



   Das Ventil besteht aus einem oberen Ventil 1 und einem unteren Ventil 2, die beide in einem Gehäuse   J in   der gleichen Achse übereinander angeordnet sind. Der Ventileinlass 10 ist durch das hier nicht 
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 und einem mit dem Kolben 6 verbundenen   Drosselstück     1 : hergestellt.   Eine schwache Feder 14 hebt den Ventilsitz ab, sobald der Raum 7   vollständig entlüftet   ist, wodurch die Verbindung des Raumes 7 mit dem Raume 8 und dadurch mit der Aussenluft hergestellt ist. 



   Das Ventil 1 ist unter eine veränderliche Kraft gesetzt, die z. B. mittels einer Stange 20 unmittelbar oder auf hydraulischem oder pneumatischem Wege, z. B. mittels eines Druckmittels, auf das Ventil über- 
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 eine veränderliche Kraft, zwischen Null und einem Maximum, auf den Kolben 6 übertragen. Die Einrichtung des Steuerventils ist so getroffen, dass das   Einströmen   des Druckmittels in den Raum 7 erst 
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 der. Abschluss des Ventiles 1 wieder erfolgt.

   Ist   nun   der Raum 7 durch wiederholte Verringerung der Kraft 20 so weit enflüftet worden, dass nunmehr die Feder 18 den auf das Ventil 2 lastenden Druck über- 
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 Druck raseher entlüftet, als es über Kanal 11, Bohrung 12 und die enge Drosselbohrung des Drosselstüekes   1. 3 möglich. wäre.   Ist die Stangenkraft 20 Null geworden. dann ist der   Raum   7 über beide Ventile mit der Aussenluft in Verbindung. 



   Durch das Ventil 2 wird also. wenn einmal der Druck im Raume 7 unter ein bestimmtes   : blass   gesunken ist, rasch eine   Entlüftung   erreicht. 



   Der Vorteil dieses Ventils ist darin gelegen, dass die Entlüftung des Raumes 7 lediglich durch die auf dem Kolben 6 wirkende Druckdifferenz und nicht, wie es bisher üblich war, durch Federwirkung gesteuert wird. 
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PATENT-ANSPRÜCHE : 
1.   Entlüftungsventil   für das Lösen von   Druckluft-od.   dgl.

   Bremsen. insbesondere für Fahrzeugbremsen. dadurch gekennzeichnet, dass ein ein stufenweises Lösen   ermöglichendes   Ventil   (1)   mit   einem   zweiten Ventil (2) zusammenwirkt, das unabhängig von dem ersten Ventil eine zusätzliche   Verbindung   des   Bremszylinders   mit der Aussenluft herstellt, wenn der Druck im Bremszylinder unter eine   bestimmte     Grosse sinkt, aber während   des stufenweisen Lösens in der   Absehlussstellung   ist, wobei durch das das stufenweise Nachlassen ermöglichende Ventil   (1)   durch die Druckdifferenz zwischen dem zu lüftenden Drucke und einer veränderlichen Stellkraft (20) gesteuert wird, und das andere Ventil   {')

   unter   der Differenzwirkung des zu   luftenden   Druckes (Bremszylinderdruek) und einer konstanten Kraft (Feder 18) steht.

Claims (1)

1. 2. Entlüftungsventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden unabhängig EMI2.5

   3. Entlüftungsventil nach Anspruch 1 oder 2. dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungsbewegung des einen Ventils (1) durch einen Kolben hervorgerufen wird, der den Sitz dieses Ventils enthält und zwischen dem Ventileinlass und Ventilauslass geführt ist. EMI2.6

   5. Entlüftungsventil nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung mit der Aussenluft unter Vermittlung eines als Schalldämpfer wirkenden Raumes (8) hergestellt ist. <Desc/Clms Page number 3> EMI3.1 EMI3.2