AT128685B - Entlüftungsvorrichtung für Brennstoffpumpen. - Google Patents

Description

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   Für Brennkraftmaschinen, insbesondere wenn sie zum Antrieb von Fahrzeugen dienen, ist eine gute, sichere und selbsttätige Entlüftung des Brennstoffes und der den Brennstoff in die Einspritzleitung fördernden Pumpe von grosser Bedeutung. 



   Für diese Zwecke wurde bereits vorgeschlagen, in die Brennstoffzuleitung zur Pumpe ein Entlüftungsgefäss mit einem offenen Steigrohr einzuschalten, durch das jedoch nur diejenige Luft entweichen kann, die aus dem Brennstoff vor dessen Eintritt in die Pumpenkammer ausscheidet. Eine Entlüftung des Pumpengehäuses selbst ist durch derartige Anordnungen nicht möglich. 



   Gegenstand der Erfindung ist nun eine Entlüftungsvorrichtung für Brennkraftmaschinen, die es ermöglicht, alle aus dem Brennstoff und im Pumpengehäuse abgeschiedene Luft durch das Entlastungsventil auszustossen. Dies wird erfindungsgemäss dadurch erreicht, dass die Abfuhr der Gase (Luft) aus dem Pumpengehäuse durch eine Leitung erfolgt, die mit der   Brennstoffentlastungsleitung   und vorteilhaft auch mit der   Brennstoffzufuhrleitung,   gegebenenfalls durch besondere Leitungen, in Verbindung steht. Dabei sind sämtliche Leitungen derart geführt, dass eine neuerliche Berührung der abgeführten Gase (Luft) mit dem zur Pumpenkammer fliessenden Brennstoff ausgeschlossen ist. 



   Die Zeichnung zeigt zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes. 



   In Fig. 1 bezeichnet 1 den Zylinder einer Brennkraftmaschine. Seitlich am Zylinder ist die Brennstoffpumpe angeordnet, die aus dem Pumpengehäuse 2, dem Kolben 3, dem Brennstoffeinlassventil   4,   dem   Brennstoffeinspritzventil   5 und dem Brennstoffentlastungsventil 6 besteht. Das Einspritzventil 5 mündet in die Einspritzdüse 7. 



   Der Brennstoff fliesst zur Pumpe aus dem Behälter 10 durch den Hahn 9, die Leitung 8 und den Kanal 11 im Pumpengehäuse, der nach dem Einlassventil 4 führt und von dem, in diesem Ausführungbeispiel, der Zweigkanal12 in die Entlüftungsleitung   13   führt. Vom Entlastungsventil 6 führt der Kanal 15 zur Entlüftungsleitung 13. Das Pumpengehäuse wird durch eine Haube 14 abgeschlossen, welche die Feder für das Entlastungsventil 6 enthält und in welche die Leitung 13 mündet. Aus der Haube 14 führt entweder eine Leitung 16 zum Brennstoffbehälter oder eine Leitung   16 a   ins Freie. 



   Diese Anordnung ermöglicht es, vor allem Gase (Luft), die mit dem Brennstoff (durch Undichtheiten oder bei Reparaturen der Pumpen) eingedrungen sind, durch die Entlüftungsleitung 13 über die Verbindungsleitung 15 abzuführen. Überdies können aber auch Gase (Luft), die aus dem Brennstoff vor dem Einlassventil abgeschieden wurden, durch die erwähnte Entlüftungsleitung über den Kanal 12 abgeführt werden. Dabei ist die Entlüftungsleitung   13   so geführt, dass die in Abfuhr begriffenen Gase (Luft) mit dem ständig durch die Leitung 11 der Pumpenkammer zufliessenden Brennstoff nicht neuerlich in Berührung kommen können. 



   In Fig. 2 ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem der Brennstoffbehälter niedriggelagert ist, so dass der Brennstoff, z. B. mit Hilfe der Zahnradpumpe   17,   dem Einlassventil 4 zugeführt wird und ständig ein Brennstoffstrom vom Behälter 10 durch die Leitung   8,   den Kanal   12,   die Entlüftungsleitung 13 und die Leitung 16 zum oberen Teil des Behälters 10 geht. Vorteilhaft ist in der Brennstoffleitung hinter dem Einlassventil, z. B. in der   Rückleitung     16,   das Druckventil18 eingeschaltet, mit dessen Hilfe im Brennstoffumlauf ständig ein gewisser Druck aufrechterhalten werden kann, der die Entlüftung nicht beeinträchtigt.

   Gase (Luft) werden vor dem Einlassventil 4 durch den Kanal 12 und nach dem Entlastungsventil 6 durch den Kanal 15 und die Entlüftungsleitung 13 abgeführt, von wo sie, ohne mit dem der Pumpe zufliessenden Brennstoff neuerlich in Berührung zu kommen, in den oberen Teil des Brennstoffbehälters gelangen.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Entlüftungsvorrichtung für Brennstoffpumpen mit Saug-und Entlastungsventil bei Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass die Abfuhr der Gase (Luft) aus dem Pumpengehäuse durch eine Leitung (13) erfolgt, die mit der Brennstoffentlastungsleitung und vorteilhaft auch mit der Brennstoffzufuhrleitung (11), gegebenenfalls durch besondere Leitungen (12 bzw. 15), in Verbindung steht, wobei eine neuerliche Berührung der abgeführten Gase (Luft) mit dem zur Pumpenkammer fliessenden Brennstoff ausgeschlossen ist.

   2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Entlüftungsleitung (l' als Kanal im Pumpengehäuse ausgebildet ist, der mit der Brennstoffentlastungsleitung und vorteilhaft auch mit der Brennstoffzufuhrleitung gleichfalls durch Kanäle im Pumpengehäuse verbunden ist. EMI2.1