AT127873B - Stoßfänger, insbesondere für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Stossfänger, insbesondere für Kraftfahrzeuge. 
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 beiden   Augen 14, 15   sind ziemlich weit voneinander entfernt und daher ist eine äusserst feste Verbindung zwischen den   Rahmenträgern   und den Stossfängerträgern geschaffen. 



   Das hintere Ende jedes Trägers 13 ist bei 16 im wesentlichen rechtwinkelig nach 
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 für die Befestigungsschraube der   Stossfänger.   



   Die beiden Stossfängerträger sind zur gegenseitigen Versteifung durch eine   rohrförmige   Spreize 19 mit seitlich ausladenden Endplatten 20 untereinander verbunden. Schrauben   21   dienen zur Befestigung dieser Endplatten 20 an den Stossfängerträgern (Fig. 4). 



   Jeder Eckstossfänger besteht aus zwei parallelen Stangen   22,   deren Aussenenden durch ein angeschweisstes U-förmiges   Verbindungsstück.   23 und deren Innenenden durch eine angeschweisste Dreieckplatte 24 aneinandergefügt sind. Die dreieckigen Platten 24 kommen über die Endplatten 20 der Spreizen 19 zu liegen und sind mit ihnen und den Stossfängerträgern 13 durch die Schrauben 21 verbunden. Der mittlere Teil der Stossstangen 22 ist mittels geeigneter Klemmen 25 an dem Aussenende der Stossfängerträger 13 befestigt. 



   Wie Fig. 9 zeigt, besteht die Stossfängerklemme 25 aus einem aussen auf den Stossfängerstangen 22 aufliegenden Kopfteil 26 und einem zwischen den erwähnten Stangen 22 liegenden Vierkant 27 von der Dicke der Stossfängerstangen. Eine durch den Vierkant 27 gesteckte Schraube 28 samt Mutter 29 hält die Stossfängerstangen an den Trägerenden 17 fest. 



   Zwischen der Endplatte 20 und dem Auge 14 an den Trägern 13 angeordnete, nach aufwärts gerichtete Lagerböcke 30 werden am Wagenkasten 31 befestigt und bilden eine weitere Versteifung, durch welche Erschütterungen verringert werden und ein Verziehen des Stossfängers vermieden wird. 



   Die oben beschriebene Einrichtung bezieht sich auf die hinten am Wagen verwendeten   Eckstossfänger,   zwischen denen ein Reserverad Platz hat. 



   Im Bedarfsfalle kann an Stelle der kurzen Stossstange 22 eine durchgehende Stoss- 
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   Die Längsträger 10 erstrecken sich nach vorne zu über den Querträger 11 hinaus, so dass für die vordere Stossstange nur verhältnismässig kurze Träger vorgesehen sind. Die Vorderenden 34 der zwei nach vorne sich erstreckenden Träger 33 sind im wesentlichen rechtwinkelig nach auswärts abgebogen und mit einem Schraubenloch für die Stossfängerklemme 25 versehen. 



   Der in Fig. 5 dargestellte vordere Stossfänger besteht aus zwei parallelen Stangen 35, deren Enden durch Anschweissen eines U-förmigen Teiles 36 miteinander verbunden sind. Das Stangenpaar 35 ist an den Aussenenden der Träger 33 befestigt, wobei der gebogene Teil der letzteren mit als Pufferfeder wirkt. 



   Infolge des verhältnismässig grossen Abstandes der Klemmstellen 34 der Stossstangen können diese bei starken Erschütterungen und   Strassenstossen   in der Mitte gegeneinander schlagen. Um das zu verhindern und auch einen Stoss, der die eine Stange trifft, auch auf die andere Stange zu übertragen, werden die beiden Stangen 35 in ihrer Mitte miteinander durch eine der   Klemme 25 ähnlich   ausgebildete Klemme 37 verbunden. 



   In Fig. 8 ist die freie Lage des Trägers 34 zur Stossstange 35 bei nicht angezogener Klemme   25   veranschaulicht. Wird diese angezogen, so nehmen die Stossstangen 35 die in strichpunktierten Linien dargestellte Lage 38 ein. Hiebei werden die Stangenenden nach hinten gezogen, während der Mittelteil nach auswärts gekrümmt wird. 



   Der nunmehr unter Spannung stehende Mittelteil kann durch   Stösse   od. dgl. nicht so stark in Schwingung versetzt werden, als dies bei einer freien Stossstange der Fall wäre. 



  Durch diese Art der Befestigung der Stossstangen und Träger wird der Zug auf den Bolzen 28 übertragen und verhindert   Rattelgeräusche   od.   dgl,, die   bei teilweisem Lösen der Mutter 29 auftreten könnten. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Stossfänger, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei denen der Wagenkasten hinten über die Seitenträger des Wagenrahmens hinausragt, dadurch gekennzeichnet, dass die Stossfänger- 
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 unter die Flansche der Rahmenseitenträger (10) greifen, auf den hinteren Querträgern   (12)   des Rahmens auflagern und bis hinter den Wagenkasten ragen, wo sie zunächst auswärts gebogen sind, mit ihren Hinterenden   (17)   jedoch wieder nach innen gerichtete Bögen bilden, an denen die   Eekstossfänger   (22) auswechselbar (etwa gegen eine durchlaufende, der vorderen   Stossfängerstange   gleiche Stossfängerstange) befestigt sind.

Claims (1)

1. 2. Stossfänger nach Anspruch l, gekennzeichnet durch eine rohrförmige Spreize (19) zwischen den beiden Stossfängerträgern (13), die mit seitlich ausladenden Endplatten (20) an den Stossfängerträgern befestigt ist. <Desc/Clms Page number 3> 3. Stossfänger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Enden (17 bzw. 34) EMI3.1 (32 bzw. 35) an ihnen beim Festziehen der Befestigungsschrauben (25, 28) unter Spannung nach aussen biegen. EMI3.2