DE1950514U - Sturzbuegel fuer schlepper od. dgl. - Google Patents
Sturzbuegel fuer schlepper od. dgl.Info
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- DE1950514U DE1950514U DE1966F0030797 DEF0030797U DE1950514U DE 1950514 U DE1950514 U DE 1950514U DE 1966F0030797 DE1966F0030797 DE 1966F0030797 DE F0030797 U DEF0030797 U DE F0030797U DE 1950514 U DE1950514 U DE 1950514U
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- crash bar
- cross strut
- crash
- clamping device
- tractor
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/13—Roll-over protection
- B60R21/131—Protective devices for drivers in case of overturning of tractors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
PA.496 799*22.9.66
IL PUM
MASCHlNEM- UND SCHlEPPEnFABKIK
8952 MARKTOBERDOKF/ÄiiLGKU den 19· 9
WEITFELDSTRASSE 31
Sturzbügel für Schlepper od.dgl.
Die Neuerung betrifft einen Sturzbügel für Schlepper oder dgl., bestehend aus zwei senkrechten Stützen, die oben
durch eine waagerechte Querstrebe miteinander verbunden sind.
Derartige Sturzbügel dienen zum Schütze des Fahrers beim
Überschlagen des Fahrzeugs und müssen aus diesem Grunde zur Aufnahme hoher Stoßkräfte geeignet sein.
Es ist bereits eine Schutzvorrichtung für Schlepper bekannt,
die aus in sich starren Sturzbügeln besteht, die auf den Kotflügeln befestigt sind. Nachteilig ist hierbei, daß diese
Sturzbügel eine unveränderliche Breite aufweisen und daher
nur für eine bestimmte Schleppertype verwendbar sind. Da jedoch Schlepper verschiedener Größe eine von einer anderen
Größe sich voneinander unterscheidende Breite aufweisen, muß somit für jede Sehleppergröße ein eigener Sturzbügel vorgesehen
sein. Dies ist umständlich und kostspielig sowohl in der Fertigung als auch in der Lagerhaltung.
Aufgabe der Neuerung ist es daher, einen Sturzbügel zu schaffen, der für eine Reihe von Schleppergrößen anwendbar ist.
Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß die Querstrebe aus zwei Teilen besteht, die lösbar miteinander
verbunden sind.
Eine besonders einfache Ausbildung der Querstrebe ergibt
sich nach einer weiteren Ausführungsform der Neuerung dadurch, daß das eine Teil der rohrförmig ausgebildeten Q,uerstrebe
in das andere Teil hineinragt und durch eine an diesem angeordnete Klemmvorrichtung und/oder formschlüssige
Verbindung mit diesem starr verbindbar ist.
Ausführungsbeispiele der Neuerung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben. Es
stellen dar:
Fig. 1 eine Rückansicht eines Schleppers mit einem Sturzbügel,
Fig. 2 eine Draufsicht auf einen Schlepper mit Sturzbügel,
Fig. 3 eine vergrößerte Ansicht des Sturzbügels gemäß
Fig. 1 mit aufgebautem Verdeck,
Fig. 4 eine vergrößerte Schnittansicht gemäß der Schnittlinie IV-IV in Fig. 1.
An den Achstrichtern 1 ist je ein Kotflügel 2 befestigt, die
die Hinterräder 3 eines Schleppers oder eines ähnliehen Fahrzeuges
überdecken. Auf den Kotflügeln 2, vorzugsweise in der Nähe der dem Fahrerraum 4- zugewandten senkrechten Kotflügelwand
2*, ist ein Sturzbügel 5 aufgesetzt,·der aus zwei senkrechten
Stützen 6 besteht, die oben durch eine Querstrebe 7 miteinander verbunden sind. Letztere weist zwei gegeneinander
gerichtete vorzugsweise rohrförmige Teile 8* und 8" auf, die beidseitig in ein Rohr 9 hineinragen. Zweckmäßiger Weise ist
dieses Rohr 9 mit dem einen Teil 8f fest und unlösbar verbunden,
während das andere Teil 8" durch das als Klemmvorrichtung 9* ausgebildete entgegengesetzte Ende des Rohres 9 mit
diesem"starr, aber lösbar verbunden ist. Es ist ersichtlich, daß nach Lösen dieser Klemmvorrichtung 9' die beiden Teile
8' und 8" relativ zueinander verschoben werden können, um
nach dem Anziehen der Klemmvorrichtung 9' eine starre Einheit
zu bilden. Dadurch können die Stützen 6 auf die benötigte Breite eingestellt und immer an der für die Kraftaufnahme
günstigsten Stelle an den Kotflügeln 2 oder auch an den Achstrichtern 1 angeschlossen werden. Die Klemmvorrichtung
9! kann auch durch eine formsehlüssige Verbindung ersetzt
oder auch mit dieser kombiniert werden, is.B. mit einer durchgehenden Schraube, wobei zur Längenverstellung der
Querstrebe 7 vorzugsweise in einem der zugeordneten Teile 8! oder 8" in Abständen mehrere Bohrungen vorgesehen sind,
durch die die Schraube hindurchgeführt ist. Die beiden Teile 8' und 8" der Querstrebe 7 können auch direkt ineinander
gesteckt werden, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, wobei das eine Teil,.z.B., 8', entweder auf der ganzen Länge einen größeren
Durchmesser als das andere Teil, z.B. 8", aufweist oder im Bereich seines Endes entsprechend aufgeweitet ist.
Das Rohr 9 kann auch an beiden Enden mit je einer Klemmvorrichtung
9' und/oder formschlüssigen Verbindung ausgestattet sein. Auf die Querstrebe 7 läßt sieh unmittelbar durch Klemmschellen
10 oder auch mittelbar durch einen Zwischenrahmen ein Verdeck 11 befestigen, das vorzugsweise als Einheitsverdeck
ausgeführt ist.
Die mit dieser Neuerung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß der Sturzbügel an die unterschiedliche
Breite der verschiedenen Schleppertypen angepaßt werden kann, sodaß durch die jeweils günstigste Anordnung am Schlepper
für eine hohe Sicherheit des Fahrers gesorgt ist. An den Sturzbügeln kann wahlweise ein Verdeck befestigt werden,
sodaß dieser Sturzbügel gleichzeitig als Traggestell für dieses dient, wobei vorzugsweise sowohl Sturzbügel als auch
Verdeck Einheitsteile darstellen, die für viele Schleppertypen verwendbar sind.
Claims (4)
1. Sturzbügel für Schlepper oder dgl. bestehend aus zwei senkrechten
Stützen, die oben durch eine waagerechte Querstrebe miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die
Querstrebe (7) aus zwei Teilen (8! und 8") besteht, die lösbar
miteinander verbunden sind.
2. Sturzbügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Teil (z.B. 8') der rohrförmig ausgebildeten Querstrebe
(7) in das andere Teil (z.B. 8") hineinragt und durch eine an diesem angeordnete Klemmvorrichtung (9f) und/oder formsehlüsSige
Verbindung mit diesem starr verbindbar ist.
J5. Sturzbügel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Klemmvorrichtung (9T) an einem Rohr (9) angeordnet
ist, das mit einem Ende an dem einen Teil (8r oder 8") der
Querstrebe (7) unlösbar befestigt ist.
4. Sturzbügel nach den Ansprüchen 1 bis 5j dadurch gekennzeichnet,
daß an der Querstrebe (7) ein Verdeck (11) befestigt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1966F0030797 DE1950514U (de) | 1966-09-22 | 1966-09-22 | Sturzbuegel fuer schlepper od. dgl. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1966F0030797 DE1950514U (de) | 1966-09-22 | 1966-09-22 | Sturzbuegel fuer schlepper od. dgl. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1950514U true DE1950514U (de) | 1966-11-24 |
Family
ID=33334689
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1966F0030797 Expired DE1950514U (de) | 1966-09-22 | 1966-09-22 | Sturzbuegel fuer schlepper od. dgl. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1950514U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1889756A2 (de) | 2006-08-17 | 2008-02-20 | Automotive Group ISE Innomotive Systems Europe GmbH | Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge mit mindestens einem Überrollbügel |
-
1966
- 1966-09-22 DE DE1966F0030797 patent/DE1950514U/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1889756A2 (de) | 2006-08-17 | 2008-02-20 | Automotive Group ISE Innomotive Systems Europe GmbH | Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge mit mindestens einem Überrollbügel |
DE102006038757A1 (de) * | 2006-08-17 | 2008-02-28 | Automotive Group Ise Innomotive Systems Europe Gmbh | Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge mit mindestens einem Überrollbügel |
EP1889756A3 (de) * | 2006-08-17 | 2009-03-11 | ISE Automotive GmbH | Überrollschutzsystem für Kraftfahrzeuge mit mindestens einem Überrollbügel |
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