AT121279B - Zugbeleuchtungseinrichtung. - Google Patents

Description

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  Zugbeleuchtungseinrichtung. 



   Es ist vorgeschlagen worden, für Zugbeleuchtfungszwecke mit dem Achsstumpf der Wagenwelle eine Gleichstromdynamo zu kuppeln und das Gehäuse derselben konstruktiv mit der Lagerbuchse zu verbinden. Eine Gleichstrommasehine bedingt jedoch durch ihren Kollektor eine sehr breite Bauart, so dass sie nicht mehr vor die   Achsbuchse gesetzt   werden kann, sondern unter Verwendung eines Getriebes bzw. Riemens seitlich befestigt werden muss.   Hiedureh   kommt die Maschine mehr unter das Wagengestell zu liegen. Die genannte Anordnung konnte sich aber nicht bewähren, da sowohl   das grosse Gewicht   als auch Schwerpunktslagerung ungünstig waren. 



   Gemäss der Erfindung wird die Anordnung der Dynamo vor das Achslager ermöglicht, wenn an Stelle einer Gleichstrommasehine eine Mittelfrequenzmaschine verwendet wird. Die Mittelfrequenzmaschine hat den Vorzug, dass sie sich äusserst schmal bauen lässt, da sie weder Schleifringe, noch Kollektor, noch eine Wicklung auf dem Rotor besitzt.   Hiedureh wird   die Breite der   Maschine gegenüber   einer Gleichstrommaschine gleicher Leistung auf ein Viertel herabgesetzt. Erfindungsgemäss wird, wie bereits erwähnt. die Mittelfrequenzdynamo vor dem Stumpf einer Fahrzeugachse angeordnet.

   Dadurch wird der ausser- 
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 weil der Schwerpunkt der Zugbeleuchtungsdynamo senkrecht über der Wagenachse liegt und   ausserdem   werden irgendwelche Mittel zur Abfederung der Dynamo   überflÜssig, da   diese starr mit dem Lagerschild verbunden ist. Infolge der konstruktiven Einfachheit und Stabilität der verwendeten Mittelfrfqucnz- 
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 achse ausführt. Durch diese Anordnung der   Mittelfrequenzmaschine   vor dem   Aehsstumpf,   die trotz eines zwisehengesehalteten t'bersetzungsgetriebes keinen   unzulässig grossen   Raum einnimmt, wird also eine bedeutende Vereinfachung gegenüber den bekannten Einrichtungen erzielt, bei denen die Maschine neben der   Wagenachse   angeordnet ist und   Riemenübertragungen   u. dgl. notwendig sind. 



   In der Zeichnung ist die Anordnung einer Mittelfrequenzmaschine veranschaulicht. Wie ersichtlich, ist der Raumbedarf der   Mittelfrequenzmasehine   wesentlich geringer, so dass dieselbe vor die Achsbuchse gesetzt werden kann. Bei der   erfindungsgemässen   Anordnung erfolgt der Antrieb der schnell laufenden Dynamo von der Wagenachse aus mit Hilfe von Zahnrädern, während bei der Gleichstrommasehine noch eine   Riemenübersetzung   notwendig wird. um die Maschine vom   Achsmittelpunkt wegzurücken   und seitlich unterzubringen. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Zugbeleuchtungseinrichtung mit einer mit derWagenachse direkt oder indirekt gckuppeltunMittd- frequenzdynamo, dadurch gekennzeichnet, dass diese vor dem Achsstumpf angeordnet ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.