AT120934B - Anspannbare Gleitschutzmanschette für Radreifen. - Google Patents

Description

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  Anspannbare Gleitschutzmanschette für Radreifen. 



   Die Erfindung bezieht sich auf anspannbare und zweckmässig mit Gleitschutzstollen versehene Gleitschutzmanschetten für Radreifen. 



   Der Erfindung gemäss sind die Enden der Manschette so ausgebildet, dass sie an der Felge oder 
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 im Schnitt nach C-D der Fig. 1. Die Fig. 4-6 veranschaulichen eine an einem Radreifen montierte geschlossene Manschette in Querschnitt, Seitenansicht und Draufsicht. Fig. 7 stellt ein vollständiges Laufrad mit mehreren montierten Gleitschutzmanschetten gemäss der Erfindung dar. Fig. 8 zeigt ein Manschettenglied im Querschnitt und die Fig. 9 und 10 veranschaulichen zwei weitere Ausführungformen der Festlegung einer nicht geschlossenen Manschette im Querschnitt. 



   Die die Manschette bildenden Glieder 1 (Fig. 1-3) sind in beliebiger Weise verbunden, zweckmässig durch Stifte 2, die durch sich deckende scharnierartige Teile 3 zweier Nachbarglieder hindurchgeführt und durch Vernieten od. dgl. gesichert sind. Die Glieder 1 sind mit beliebigen Gleitschutzmitteln versehen. Gemäss der Zeichnung sind sie an ihrer äusseren Fläche mit rippenartigen oder örtlichen Erhö- 
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 (s. Pfeilrichtung in Fig. 1) möglichst schräg liegende wirksame Kanten z. B. 6 aufweisen. Zur Bildung eines sehr wirksamen Gleitschutzes können auch bekannte Stollen, insbesondere Spitzstollen 7 benutzt werden, die   zweckmässig   in eine   Erhöhung   8 des Gliedes eingeschraubt werden, die mit ihren Kanten selbst als   Gleitschutz wirksam   sein kann.

   Die eingeschraubten Stollen kÖnnen durch einen stärkeren 
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Da die Manschette quer um den Radreifen, also in der   Richtung alb   der Fig. 1, festgelegt wird. ist es   zweckmässig,   die Glieder 1 der Radiuskrümmung der Bereifung anzupassen, d. h. sie in Fig. 1 in der
Richtung   C-D   auf der Innenseite bei 9, Fig. 3 konkav und auf der Aussenseite bei 10 konvex zum Radradius R zu gestalten, und erst auf dieser   konvexen Fläche   die Gleitsehutzmittel 4,5,   8,   7 anzubringen. 



   Die Manschette ist gemäss dem in den Fig. 4-6 dargestellten Ausführungsbeispiel quer über die Bereifung 14 und die Felge 15 zu einem geschlossenen Ring zusammenspannbar. Dies geschieht in der Weise, dass an den Enden der Manschette   ungefähre #förmige Schliessteile 11, 12 angelenkt   sind, deren Flanschen am besten durch eine   Verschraubung 13   verbunden werden, wobei sich die Schliessstelle fest gegen die Felge 15 legen und dadurch die Manschette gegen die als Stützstelle dienende Felge fest anspannen.   Zweckmässig   ist es, die Glieder 1 auch der   Querschnittswölbung der   Bereifung anzupassen und sie zu diesem Zwecke an der Innenfläche entsprechend konkav und auf der   Aussenfläche   konvex zu gestalten, wie aus Fig. 4 ersichtlich ist. 



   Die hier und schon früher erwähnte gestaltung der Innen- bzw. Aussenfläche der Glieder 1 wird bei einer entsprechenden Wandstärke vorgenommen. Bei Herstellung der Glieder in Form von dünnwandigen Platten, z. B. aus Blech, kann die konkave und konvexe Gestalt durch Krummen der Platten, z. B. durch Pressen, gebildet werden. 



   Fig. 8 zeigt eine Ausführungsform eines Gliedes aus gepresstem Blech, z. B. Stahlblech, im Schnitt gemäss Fig. 2 bzw. 4. Die Blechplatte l'zeigt als Beispiel herausgepresste, als Gleitschutzmittel wirksame Erhöhungen 6', eingerollte Scharniere 3'und die der Querschnittswölbung der Bereifung angepasste gekrümmte Form, um zu zeigen, dass auf diese Weise die Herstellung des   Gliedes samt den Gleitschutz-   

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 Anspannen der nicht geschlossenen Manschette an der Felge oder am Rad möglich. 



   Die Fig. 9 und 10 zeigen zwei Ausführungsformen dieser   Ausgestaltung     im Quersehnitt.   In Fit ist die aus Gliedern 1 bestehende Manschette mit hakenartigen Endteilen 16. 16 versehen, die in die haken- 
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 tion zu spannen. 



   Fig. 10 zeigt als weiteres Beispiel ein   Scheibenrad   mit Bereifung im Querschnitt. Die Bereifung 14 sitzt in der Felge 15 und beide werden auf den Mantelteil des Scheibenrades 17 seitlich aufgeschoben. 



  Bei dieser Ausführungsform enthält die Scheibe einen   zapfenhaken-oder lappenartigen Ansatz   oder Vorsprung 18 und eine Art Öse 19. An ersterem wird das entsprechend geformte Ende 20 der Manschette   eingehängt   und in die Öse das schraubenbolzenartige zweite Ende   21   eingeführt und mittels   Mutter   festgezogen. 



     PATENT-ANSPRÜCHE   :
1. Anspannbare Gleitschutzmanschette für Radreifen. dadurch gekennzeichnet, dass die Enden der Manschette zu ihrer Festlegung an der Folge oder an dem diese tragenden Rad ausgebildet sind.

Claims (1)

1. 2. Gleitschutzmanschette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die man-cette an den Enden Schliessteile (11, 12) trägt, die ein Zusammenspannen der Manschette unter Antaten an der Felge (15) ermöglichen. EMI2.3 bildenden Glieder entsprechend der Radiuskjümmung der Bereifung an der Innenseite konkav (bei 9, Fig. 3) und an der Aussenseite konvex (bei 10) geformt sind.

   5. Gleitschutzmanschette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die die Manschette bildenden Glieder entsprechend der Querschnittswölbung der Bereifung an der Innenseite konkav und an der Aussenseite konvex geformt sind.

   6. Gleitschutzmanschette nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass die die Manschette EMI2.4 gekrümmten Platten (1') bestehen.

   7. Gleitschutzmanschette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die die Manschette bildenden Glieder aus mit ausgepressten Gleitsehutzmitteln versehenen Platten bestehen, die mit gerollten Verbindungsscharnieren (3') versehen sein können.

   8. Gleitschutzmanschette nach den ansprüchen 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Platten (1') mit befestigten Auflagen versehen sind. EMI2.5