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Vorrichtung zum selbsttätigen Ausschalten des Fahrtrichtungsanzeigers von Kraft- fahrzeugen u. dgl.
Gegenstand der Erfindung ist ein selbsttätiger Ausschalter für Fahrtrichtungsanzeiger.
Es sind bereits elektrische Fahrtrichtungsanzeiger bekannt mit bei Lenkradeinschlag selbsttätig erfolgender Ausschaltung des Anzeigers. Diese Ausschaltung erfolgt durch eine sich bei der Lenkradbewegung verschiebende Quecksilbermasse. Derartige Vorrichtungen haben den Nachteil, den alle Vorrichtungen besitzen, die mit Quecksilberarbeiten, insbesondere den Mangel einer sicheren Wirkung. Die Erfindung beseitigt diesen Übelstand, indem sie eine Vorrichtung zum selbsttätigen Ausschalten zeigt, bei welcher die Ausschaltvorrichtung aus einem an der Steuerstange bzw. Steuerrad befestigten Gehäuse mit einem im Innern des Gehäuses beweglichen starren Körper besteht, welcher bei Drehung des Steuer-
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Lage kommt und hiebei die Ausschaltung des Fahrtrichtungsanzeigers bewirkt.
Als beweglicher Körper wird eine Kugel verwendet, die mit Kontakthebeln zusammenarbeitet. Bei Rückdrehen des Gelenkrades kehrt die Kugel in ihre Ruhelage zurück und betätigt die Kontakthebel so, dass sie den Aussehaltstromkreis für den Schalter des Fahrtrichtungsanzeigers schliessen.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes u. zw. zeigt : Fig. 1 eine schematische Darstellung des Erfindungsgegenstandes und Fig. 2 die Anbringungsweise des Ausschalters an der Steuerstange bzw. am Steuerrade.
1 und 2 sind die beiden Fahrtrichtungsanzeiger. 3 ist die Stromquelle und 4 ist die Gesamtmetallmasse des Kraftfahrzeuges. Die Stromquelle 3 steht über die Leitung 5 mit der Masse in Verbindung und über die Leitung 6 mit einem Bedienungshebel 7. 8 und 9 sind Kontakte, die über die Leitungen 10 und 11 mit den beiden Fahrtrichtungsanzeigern 1 und 2 in Verbindung stehen. Sobald der Bedienungshebel 7 nach rechts oder links um seinen Drehpunkt 12 geschwenkt wird, kommt er mit einem der beiden Kontakte 8 und 9 in Berührung und in entsprechender Weise wird der Strom nach dem einen oder anderen Fahrtrichtungsanzeiger geschlossen.
Zum Zwecke der automatischen Ausschaltung des Bedienungshebels ist die Auslösevorrichtung vorgesehen, die aus einem Gehäuse 13 besteht, welches an dem Steuerrad 14 angebracht ist. Das Gehäuse nimmt im Innern die Kugel 15 und gleichzeitig zwei als Doppelhebel ausgebildete Kontakthebel16 auf.
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tungen 20 und 21 mit Kontakten 23 und 24 in Verbindung stehen. 25 ist ein Elektromagnet, der einmal über die Leitung 26 mit der Masse des Kraftfahrzeuges und einmal über die Leitung 27 mit den Kontakthebeln 16 in Verbindung steht. 28 sind Federn, welche bestimmt sind, die Kontakthebel16 in ihre Mittellage zurückzuziehen.
Die Wirkungsweise der automatischen Aussehaltvorriehtung ist folgende, wenn beispielsweise der rechte Fahrtrichtungsanzeiger 2 bedient würde :
Die Ausschaltvorrichtung ist gemäss Fig. 2 unterhalb des Steuerrades angebracht. Es wird bei dem nach Rechtsfahren des Fahrzeuges infolge der nunmehr eintretenden schrägen Lage des Gehäuses 13
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rechten Kontakthebel16 hinweg, so dass dessen unteres Ende nach links geht, was weiter nichts zur Folge hat. Wird das Steuerrad zwecks Geradeausfahrt wieder zurückgestellt, so kehrt die Kugel infolge der Verlagerung des Schwerpunktes in ihre Ruhelage zurück.
Dabei kommt der Kontakthebel 16 mit dem Kontakt 19 in Berührung und der Stromkreis des Elektromagneten wird über die Leitung 21 geschlossen,
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richtungsanzeiger 2 eingeschaltet war. Der Elektromagnet 25 wird erregt und zieht den Bedienungshebel 7 in seine Mittellage gemäss Fig. 1 zurück, so dass der Fahrtrichtungsanzeiger ausgeschaltet wird.
Der entsprechende Vorgang spielt sieh bei dem anderen Fahrtrichtungsanzeiger ab, wenn der Bedienungshebel 7 nach links gestellt worden ist.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Vorrichtung zum selbsttätigen Ausschalten des Fahrtrichtungsanzeigers von Kraftfahrzeugen beim Rückdrehen des Steuerrades, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausschaltvorrichtung aus einem an der Steuerstange bzw. dem Steuerrad befestigten Gehäuse (13) mit einem im Innern dieses Gehäuses beweglichen starren Körper (15) besteht, welcher bei Drehung des Steuerrades aus seiner Ruhelage gebracht wird und beim Rückdrehen der Steuerung wieder in seine ursprüngliche Lage kommt und hiebei die Ausschaltung des Fahrtrichtungsanzeigers 7 bewirkt.