AT119380B - Schwimmerloser Vergaser für Brennkraftmaschinen. - Google Patents

Description

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  Schwimmerloser Vergaser für Brennkraftmaschinen. 



   Es sind Vergaser für Brennkraftmaschinen bekannt, bei denen die Regelung der Brennstoffzufuhr zum Zerstäuber durch Schwimmer oder durch automatisch gesteuerte Organe erfolgt. Bei der letztgenannten Bauart kommen die Schwimmer und dazugehörigen Glieder ganz in Fortfall, wodurch nicht unerhebliche Fehlerquellen und vor allen Dingen Benzinvorräte, welche bei Entstehung eines Brandes eine grosse Gefahr bilden, vermieden werden. Demzufolge besitzt der schwimmerlose Vergaser gewisse Vorteile, die sich infolge der einfachen Bauart bei der Fabrikation und im späteren Betrieb günstig auswirken. 



   Bei den bisher bekannten schwimmerlosen Vergasern wird die Brennstoffzufuhr zum Zerstäuber durch eine automatische Ventilsteuerung geregelt, jedoch gestatten solche Einrichtungen keine genaue Dosierung des Brennstoffes, wie sie bei den verschiedenen Tourenzahlen der Kraftmaschine unbedingt benötigt wird. 



   Dieser Nachteil wird durch den Gegenstand der Erfindung dadurch beseitigt, dass die Regelung der Brennstoffzufuhr zum Zerstäuber durch eine auf der Achse der Drosselklappe sitzende Vorrichtung, wie Drehschieber, Küken, Scheibe od. dgl. erfolgt, wobei den durch die Drosselklappe geregelten Luftmengen die zur Herstellung eines homogenen Gasgemisches erforderlichen Brennstoffmengen zwangsläufig in genau dosierter Menge zugeführt werden.   lIiebei   ist es   gleichgültig,   ob die Brennkraftmaschine mit hoher, mittlerer oder geringer Tourenzahl arbeitet. Die in der Regelvorrichtung angeordneten Kanäle sind hiebei so ausgebildet, dass sie je nach ihrer Stellung eine bestimmte Menge Brennstoff an den Zerstäuber abgeben. 



   Ein derartiger Vergaser besitzt neben seiner einfachen und betriebssicheren Bauart den grossen Vorteil, dass der Brennstoffverbrauch im Vergleich zu den bekannten Vergasern geringer ist und dass infolge der obenbesehriebenen Dosierung ein homogenes Gemisch erzeugt wird, welches eine hohe Explosionskraft besitzt und demzufolge die Leistung der Kraftmaschine steigert. 



   Auf der Zeichnung ist die Erfindung schematisch dargestellt, u. zw. zeigt : Fig. 1 einen Schnitt durch den Ventilkörper und Fig. 2 einen Schnitt durch den gesamten Vergaser. 



   In dem Ventilkörper 1 ist ein Regelventil 2 mit Schaft J angeordnet, an dessen unterem Ende ein Konus zum Absperren des Zulaufkanals 4 vorgesehen ist. Beim ersten Saughub der Kraftmaschine wird das Ventil 2 angehoben, der Kanal 4 freigegeben und der Brennstoff fliesst durch den Kanal 5 zu der mit geeigneten Kanälen 6 versehenen Regelungsvorrichtung 7. Letztere kann als Drehschieber, Küken, Scheibe oder als eine andere geeignete Vorrichtung ausgebildet sein. Die Kanäle 6 sind am Mantel der Regelungsvorrichtung 7 so bemessen, dass sie je nach ihrer Stellung und Lage eine genau dosierte Menge Brennstoff an den Zerstäuber 10 abgeben. 



   Die im Ventilkörper 1 angeordnete Regelungsvorrichtung 7 steht mit der Drosselklappe 8 derart in Verbindung, dass beim Verstellen derselben gleichzeitig auch eine die Brennstoffzufuhr regelnde Bewegung des Organes 7 erfolgt. 



   Der auf diese Weise dosierte Brennstoff gelangt durch den Kanal 9 in den Zerstäuber 10 und wird von diesem in an sich bekannter Weise mit der angesaugten Luft in Verbindung gebracht. Hiebei ist es gleichgültig, ob die Zerstäubung des Brennstoffes an der Drosselklappe 8 oder an einer andern Vorrichtung erfolgt.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Schwimmerloser Vergaser für Brennkraftmaschinen, bei dem die Luft-und Brennstoffzufuhr gemeinsam im gegenseitigen Zusammenhang geregelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Regelorgan für den Brennstoff unmittelbar auf der Achse des Regelorganes für die Luft sitzt.

   2. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Zuführungsleitung zu dem auf der Drosselklappenachse sitzenden Brennstoffregelorgan ein vom Saugdruck beherrschtes Absperrventil lagert.

   3. Vergaser nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, dass das unmittelbar auf der Drosselklappenachse sitzende Regelorgan für den Brennstoff zur genauen Abmessung der verschiedenen Brennstoffmengen mit nacheinander öffnenden Kanälen bzw. entsprechend gestalteten Nuten ausgerüstet ist.

   4. Vergaser-nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Regelorgan fest auf der Drosselklappenachse sitzt und allseitig durch eine im Vergasergehäuse vorgesehene Kammer, "gegebenenfalls unter Anpressung durch Federdruck abgedichtet ist, so dass der Brennstoff nur durch die Kanäle austreten kann. EMI2.1