AT117142B - Scheibengelenk mit Zentrierkugel, insbesondere für Kardanwellen von Kraftfahrzeugen. - Google Patents
Scheibengelenk mit Zentrierkugel, insbesondere für Kardanwellen von Kraftfahrzeugen.Info
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Description
<Desc/Clms Page number 1> EMI1.1 Die Erfindung bezieht sich auf Scheibengelenke mit Zentrierkugel, wie sie insbesondere für Kardanwellen bei Kraftfahrzeugen Verwendung finden. Zweck der Erfindung ist, derartige Gelenke in solcher Weise auszubilden, dass die beiden auf den Wellenenden befestigten Nabenkreuze beim Ausbau der Kupplungsscheiben weder von den Wellen gelöst, noch überhaupt axial verschoben werden müssen. Der Erfindung gemäss wird dies dadurch ermöglicht, dass die Zentrierkugel und die ihr Lager bildende Kugelschale von je einem besonderen Flansch getragen werden und diese Flansche nach Lösen ihrer Verbindung mit den Nabenscheibe mit Bezug auf letztere verdreht und samt der Kupplungsseheibe zwischen den Nabenkreuzen herausgezogen werden können. In der Zeichnung stellt Fig. 1 eine beispielsweise Ausführungsform eines derartigen Scheibengelenkes dar ; die Fig. 2 und 3 bzw. 4 und 5 zeigen je in Ansicht und Schnitt die beiden Flanschen. Die Enden der zu kuppelnden Wellen 1, tragen die beiden untereinander gleichen, beispielsweise dreiarmigen Nabenkreuze 2, 2'. Zwischen den letzteren ist die biegsame Kupplungsseheibe oder-scheiben 4 eingelagert. Nabenscheibe und Kupplungsscheiben sind durch Bolzen 3 miteinander verbunden. Die das Hauptmerkmal der Erfindung bildenden Flansche 5,5', die vorteilhaft aus Blech hergestellt sind, besitzen ebenso viele Arme als die Nabenkreuze und ihre Armenden sind zu Lappen 7 bzw. 7' umgebogen, welche die Arme der Nabenkreuze aussen umgreifen. Der eine Flansch 5 trägt die Zentrierkugel 6 und ist samt letzterer durch seine Lappen 7 an dem zugehörigen Nabenkreuz 2 in zentrischer Lage gehalten. Der andere Flansch 5', der in gleicher Weise an dem Nabenkreuz 2'zentriert ist, ist in seinem mittleren Teil als kurzes zylindrisches Rohrstück 8 EMI1.2 Zum Zwecke des Ausbaues der Kupplungsscheiben werden die Schraubenbolzen 3 entfernt, worauf die Nabenkreuze 2,2'verdreht werden können, bis ihre Enden ausser Eingriff mit den Lappen 7,7'der Flansche 5, 5'kommen. Letztere können alsdann samt den Kupplungsscheiben 4 zwischen den in ihrer Lage verbleibenden Nabenkreuzen herausgezogen werden. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Scheibengelenk mit Zentrierkugel, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentrierkugel und deren Schale auf je einem besonderen Flansche sitzen, die an den Nabenkreuzen zentriert gehalten sind. **WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
- 2. Scheibengelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Zentrierung der Flanschen an den Nabenkreuzen die äusseren Enden der ersteren umgebogen sind und die Nabenkreuzarme umgreifen.3. Scheibengelenk nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der die Kugelschale haltende Flansch einen zylindrischen Teil zur Einlagerung der vorteilhaft geteilten Kugelsebale aufweist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT117142T | 1929-04-11 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT117142B true AT117142B (de) | 1930-04-10 |
Family
ID=3630277
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT117142D AT117142B (de) | 1929-04-11 | 1929-04-11 | Scheibengelenk mit Zentrierkugel, insbesondere für Kardanwellen von Kraftfahrzeugen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT117142B (de) |
-
1929
- 1929-04-11 AT AT117142D patent/AT117142B/de active
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